火灾调查报告。
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火灾调查报告 篇1
火灾事故调查报告该怎么写?格式规范是怎么样的?以下是小编收集的《XX最新火灾事故调查报告范文》，仅供大家阅读参考!
XX最新火灾事故调查报告范文
一、事故概况
20xx年**月**日12点50分，**公司**厂房电机短路起火。该位置系两面铁皮夹泡末的非阻燃材料，因高温作用，墙体内的泡末燃烧，高温拌发大量烟尘产生，引燃室内的地毯和木地板。
**公司**厂房车间本就是一个封闭的空间，**室又进一步形成一个更为封闭小空间，致使浓烟积蓄更多，对救援带来极大的阻挠。
20xx年**月**5日12：55：28，**消防队接到报警电话，称**公司**厂房发生火灾。**消防队立即组织两车九人赶赴火灾现场，于12：57：32出b区大门;于12：58：57过a区大门;于12：59：25过a区二门;于12：59：34过a区地磅房;于12：59：40过a区**部电工班门口;于12：59：54过**厂房门口并到达火灾现场。
到场后，由于室内烟雾非常浓，起火点与起火物质均不明确，又被该分厂人员告知用水施救会损坏设备，针对此情况，消防人员采用灭火器实施救援。在使用大量灭火器无效的情况下，经现场请示温总，立即使用水进行施救，在尽量保证设备的情况下于13：27分左右将火扑灭。在明火扑灭后，江津消防支队德感中队13：30分左右也到达了现场，他们立即使用专业排烟设备进行排烟，通过较长时间的排烟，顺利将室内烟雾排空，使得此次火灾事故得以成功处置，并将财产损失降到最低。
事后，我队对火灾现场进行了初步勘察，从火灾现场痕迹来看，有可能是
该厂房旁的空气压缩机过热发生故障造成电气线路短路起火，并引燃地面油污和隔热层里的泡沫，且现场可能工作人员缺位，未能及时发现火情，从而造成了火势的蔓延、扩大。
同时，通过此次火灾事故，我们也要从中吸取教训，各单位对各类电气设施，特别是重点部位和死角的电气设施要加大检查力度，及时发现和排除隐患。作为我们职能部门，也需要加大对各单位的督促、检查、考核力度，共同努力，确保公司的生产安全。
二、事故原因分析
(一)起火原因
火灾救援后，我队对火灾现场进行了初步勘察，从火灾现场痕迹来看，基本可以确定是该厂房旁的空气压缩机过热，发生故障造成电气线路短路起火。在**室当班工作人员***部测试组****同志的证词材料中，也提到是“5月5日12点50分左右，我到达p300仪器室门口时听到有异响，马上去查看，看到空压机起很大的火。”
(二)火灾扩大的原因
1.火灾未能及时发现
由于是大功率电器设备短路起火，温度应该很高，高温引燃地面油污和隔热层里的泡沫，且现场工作人员缺位。p300仪器室当班工作人员***部测试组谢武俊的证词材料中，也提到是“**月**日12点50分左右，我到达p300仪器室门口时听到有异响，马上去查看”可以说明他是在12：50左右“到达”现场，其真正起火时间现场并没有任何人。由于未能及时发现火情，从而造成了火势的蔓延、扩大。
2.火灾现场的建筑材料违反消防要求
从火灾现场来看，其建筑材料是以双层薄铁皮加聚氨酯泡沫保温材料，这种材料严重不能阻燃，并且一遇见高温就能融化、自燃并伴生浓烟。
生产现场铺设地毯也不符合消防安全规定。类似这样多油雾的磨齿间内，空气中的油雾浓度相对较大，铺设地毯不利于消防安全。
3.建筑结构违反消防要求
无消防通道，无通风口，完全在半密闭的恒温间内，再次密闭成一单独空间。这样的建筑形式导致内部空气不能有效流通，高温后极可能引起易燃物质自燃，并有毒烟雾不能及时、有效、快速排出，容易造成人员窒息伤亡。
三、起火部位起火点的认定
1.据查，**室当班工作人员***部测试组****同志的证词材料中，提到是“**月**日12点50分左右，我到达**室门口时听到有异响，马上去查看，看到空压机起很大的火，我立即关闭附近电源”。
2.经过现场勘察，可以确认**机的电机部分已经完全烧毁、融化;相邻的电路设施也是完全烧毁。
3.空气压缩机邻近的铁皮墙面油漆与其他过火地方的墙面油漆完全不一样。是一种重度烧毁的迹象。
4.由**机至平台，一路过火迹象明显。
基于以上原因，可以认定**公司**火灾事故起火点为：**室后，**机起火。
四、起火原因调查
围绕起火部位和起火点，我们对可能的四种起火原因(纵火、烟头起火、自燃、电线短路起火)进行了认真的调查。
1.排除纵火
据查，火灾时在起火部位附近有工作人员正在加班，并有监控录象可以证明，无有意纵火迹象，可排除纵火。
2.排除烟头起火
据查，**公司及**分公司、**部均明确要求工人不准在生产区内吸烟，调查中没发现有人在生产区内吸烟。
在场人虽均证实，火灾发生前未闻到焦味及见到烟等异常情况，从火灾发生的过程看，起火较突然，不存在阴燃起火特征。
据此，可排除烟头引起火灾的可能。
3.排除自燃起火
据查实，现场基本无自燃物品，不具备自燃的条件，可排除自燃起火。
4.电器短路引起火灾的调查分析
据查，起火部位可以认定**公司**火灾事故起火点为：**室后，**机起火。据资料显示：电源线发生短路时，短路点会产生电弧或电火花，其温度可达XX～7000℃。完全能够融化铁、铜等金属物质。
经现场勘察，起火点空气压缩机的电机外壳已经完全融化，那么基本可以断定，正是由于空气压缩机的电机短路，产生XX～7000℃的高温后，直接融化掉了电机外壳，引发火灾。
五、火因分析意见
综上所述，经大量的调查分析，我们排除了纵火、遗留烟头起火、自燃引起这次火灾，我们认为：**公司**火灾是**室后，**机的电机短路，产生至少XX～7000℃的高温后，直接融化掉了电机外壳。高温引燃大量使用的建筑材料双层薄铁皮加聚氨酯泡沫墙体，拌生浓烟，引发火灾。
六、事故责任及处理意见
一)事故认定：
1.次事故系电器短路引发，但在设备运转的时候，设备现场负责人员离开，未对设备起到监管的作用，致使大火蔓延，有失职行为。
2.火灾发生后，未第一时间向消防队报警。
3.公司消防人员到达现场后，火灾发生场地负责人未及时向消防人员通报现场情况，致使消防人员在不知情的情况下，对火灾现场内被燃烧的**机及气罐实施零距离救援，虽未造成重大爆炸伤亡事故，但此事故现场负责人应负知情不报，隐瞒重大危险源，极度不配合事故救援的责任。
二)处理意见：
1.对现场工作人员**同志给予1000元经济处罚。
2.对**管理部根据**企(20xx)**号文件精神进行考核处理(发生万元以下的火灾扣5001000元;万元以上的，每万元增扣500元)。
3.责成该部进行书面检讨，并报公司防火委员会。
****办公室
**年**月**日
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一、事故概况
1、事故工程概况
① 事故项目名称：
② 施工内容：主体结构施工、内外墙装修等
③ 项目概况：建筑面积，地下二层局部地下一层，地上由xxx层非超限高层和xx超限高层组成。
2、事故再现描述
经过事故现场勘察、现场证人证言得出事故发展概况：XX年 x月x日上午x点x分左右，项目部管理人员xxx发现凤凰美地xxx班组仓库发生火灾，随后火苗向临边房间蔓延，最终火势蔓延至整个仓库，xxx发现仓库起火后第一时间通知项目部总指挥xxx，xxx立即将灭火人员分为两组，一组马上采用灭火器进行灭火，另一组立即启动xxxx路消防栓进行灭火。与此同时，项目部相关人员在第一时间拨打了火警电话，经项目部全体管理人员及消防部门全力进行扑救，火灾持续二十分钟，至7:30分火灾全部扑灭。经事后调查，本次火灾事故未造成人员伤亡，过火面积约xxxm2，直接经济损失约xxx元。
二、事故原因分析
1、直接原因
Xxx(木工)早上七点进入仓库取工具准备去上班，进入仓库后不慎将烟头扔在仓库编织袋上，xxx在不知情的情况下离开仓库，离开仓库后编织袋开始起火，并蔓延至仓库夹芯板，导致仓库起火。
2、间接原因
①xxx作为班组长安全意识淡薄，吃烟头未熄灭后就随手丢弃。②项目部安全管理人员疏于对班组的管理，缺乏消防知识安全交底，仓库及仓库周围严禁携带火种。
三、事故教训及整改措施
①尽管本次火灾得到了及时扑救，且未造成人员伤亡，但也给我项目部乃至全公司的安全管理又一次敲响警钟，认真牢记本次事故教训，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，②立即组织项目管理人员、施工班组全体施工人员进行消防安全教育，坚持事故“四不放过原则”。③由项目经理组织全体管理人员对施工现场安全文明施工管理进行专项检查，不留隐患死角，绝不能走过场。④对生活区宿舍及库房进行全面排查，大功率电器一律没收，对使用者发现一次罚款5000元。
四、事故处理建议
为了避免类似事故的再次发生，同时对其他班组及管理人员再一次敲响警钟，对事故直接责任人xxxx罚款壹万元整(元)，以儆效尤。
Xxxxx
Xx年x月xx日
XX最新火灾事故调查报告范文
一、事故概况 12月2日上午8:20分左右，=======有限公司7名工人在杨绿热能供热站米平台除氧器部位动火作业时没有注意到下面平台有易燃品油漆，在动火作业时火星掉进油漆桶致使油漆桶着火，二、事故原因分析
1、施工人员陈明建在电焊气割作业之前没有仔细认真对周围作业环境进行检查和清扫，仍然存有可燃物空油漆桶，是造成此起事故的直接原因。
2、跟班队长对电焊气割要求管理不严，执行措施不严，工作不细，造成施工现场作业人员马虎从事，安全负责人孙波没有有效的监管是造成此起事故的间接原因。
三、事故责任划分
1、电焊工陈明建 杜忠军作业前没有严格按照措施要求将所有易燃物品清理出施工区域，对事故的发生负有直接责任。
2、安全负责人孙波对陈明建没有按照措施要求的作业行为进行有效监管，对事故的发生负有主要责任。
3、项目部对员工管理不严，教育不够，没有严格按照措施施工，现场管理不到位，安全防范意识淡薄，负有教育管理不到位的责任。
四、事故防范措施
1、电焊气割作业前必须彻底清理出作业地点及其附近的易燃易爆物品。
2、施工现场必须配备足量合格的灭火器、防火沙、水源等消防设施和设备。
3、严格执行《电焊气割作业安全技术措施》中规定的其他条款。
4、加强对措施的学习贯彻，提高安全意识和防范能力，杜绝事故的发生。
五、事故体会与感想
通过此起未遂事故可以想象：如果此事扩大酿成火灾，后果真是难以想象。火灾后将产生大量的有毒有害气体一氧化碳，会给安全生产及职工的生命财产带来巨大的损失。所以必须严格按照措施，进行作业，严抓现场管理，加强互保联保，杜绝此类事故和现象发生。
火灾调查报告 篇2
1、牢记火警电话119。没有电话或没有消防队的地方，如农村和边远地区，可以打锣敲钟、吹哨、喊话，向四周报警，动员乡邻一齐来灭火。
2、报警时要讲清着火单位、所在区(县)、街道、胡同、门牌或乡村地区。
3、说明什么东西着火，火势怎样。
4、静清报警人姓名、电话号码和住址。
5、报警后要安排人到路门等候消防车，指引消防车去火场的道路。
6、遇有火灾，不要围观。有的同学出于好奇，喜欢围观消防车，这既有碍于消防人员工作，也不利于同学们的安全。
7、不能乱打火警电话。假报火警是扰乱公共秩序、妨碍公共安全的违法行为。如发现有人假报火警，要加以制止。
为保护青少年的合法权益和生命安全，国家明令禁止学校、机关及其他社会团体组织中小学生参加灭火。
同学们正处于成长发育时期，还不具备成年人的思维和体力，普遍缺乏自我保护的能力和经验，遇到紧急情况，往往处理不当，发生伤亡事故。因此对广大少年朋友来说，如发现火灾，最重要的是尽快脱离危险，撤离火场。这样做既可以保证自身安全，也为大人们灭火提供了方便，使他们可以集中精力灭火。从这一意义来看，保护自身安全也是为灭火工作作了贡献。
发现家中起火，不要耽搁，要就地取材，及时扑灭。
1、液化石油气因漏气着火，可将毛巾或抹布淋湿盖住火点，同时迅速关闭阀门。
2、如果油锅着火，千万不要用水扑救，更不能直接用手直接去端锅。应该立即拿起锅盖盖上油锅或将切好的菜放入锅内，锅里的油水隔绝了空气就会熄灭。
3、家用电器着火，要立即拉闸断电，或拔下插销，然后用毛毯或湿被捂盖。切记不要用水扑救，因为水能导电，容易造成触电伤人。
同学们如果发现邻居家失火，千万不要贸然闯入房内救火。正确的方法是：
1、通知其他邻居或过往行人，请求扑救。
3、协助成年人做一些辅助性救火工作，如引导消防车、运水及沙土等，但不要直接参与救火。
1、水是家中最使用最简单的灭火剂。若是纸张、木头或布起火，可用它来扑灭。但如果是电器、汽油、酒精、食用油着火，则不要用水扑救。
2、沙土、淋湿的棉被、麻袋能灭火，扫帚、拖把、衣服、锹、镐也可作为灭火工具。关键在于快，不要给火蔓延的机会。
5、“二氧化碳”灭火器：适用于扑灭油类、带电设备、精密仪器、仪表、文物、档案等贵重物品的火灾。
结语：安全防火是每个人都要注意的，火灾带来的灾难不可小视，要特别注意，学习发生了火灾如何去做，别慌张理性的解决火灾发生，健康生活是靠自己的双手维护的，注意火灾的发生，保住健康。
火灾调查报告 篇3
1、当来到宾馆、酒店、商场等公众聚集场所时，首先要有意识地观察内部地形，观察消防标识，留心疏散通道、安全出口及楼梯方位等，做到心中有数，遇到紧急情况便可以摸清通道，尽快逃离现场;
2、发现火情扑救无果的情况下，应立即拨打110电话报警;
3、遇到火灾，面对浓烟和烈火，首先要强令自己保持镇静，快速判明危险地点和安全地点，决定逃生的办法。撤离时，应根据工作人员的引导进行疏散，要注意朝逃生指示标志方向或空旷地方跑，不要盲目跟风，相互拥挤，乱冲乱撞;
4、逃生时不要乘坐电梯，当火势不大时，要尽量往楼层下面跑，若通道被烟火封阻，则应背向烟火方向撤离，逃往天台、阳台处;
5、逃生时要防止烟雾中毒，可用湿毛巾或口罩蒙鼻，匍匐或弯腰撤离，穿过烟火封锁区时，如没有防毒面具、头盔、阻燃隔热护具，可向头部、身上浇冷水或用湿毛巾、湿棉被、湿毯子等将头身裹好，再行冲出;
6、必要时可利用周边的物品自制器材逃生，或利用落水管、房屋内外突起部位等建筑物设施;
7、在无路可逃的情况下，应积极寻找避难处所。
8、身上着火时，不要奔跑，应该脱掉衣服就地打滚将火扑灭。
消防部门同时建议市民，应选择安全的场所消费，具有以下特征的`场所尽可能不要前往：
1、只有单一出入口、营业期间安全门上锁的场所;
2、位于地下层的公共场所;
3、用大量聚氨酯或其他易燃物装修的场所;
4、安全梯、通道、楼梯等阻塞，消防安全设备不合格的场所;
5、防火分区受到破坏，消防设施不能正常启用的场所。
火灾调查报告 篇4
一、前言
上海静安火灾是20xx年来发生的最为严重的火灾事故。其人员伤亡，财产损失以及所造成的社会影响都是近期舆论讨论的焦点。静安火灾已经过去，但是这件事故却没有真正完结，紧接着而来的是对死者的悼念，对生者的安慰和对人们和政府的警示，责任重于泰山。
调查的目的：将以互联网为主要资源，完成一轮整体的报告，将整个静安事故的前后因果展示给大家，并提出我们小组成员对于这次事故的意见。
调查的意义：锻炼我们小组成员搜集资料，整合资料以及分析资料的能力，体验分工合作带来的好处，并且通过互联网的调查，体会对资料的筛选过程，了解调查的基本事项以及书写调查报告书的格式。
二、火灾原因
2名电焊工违规实施作业
经过初步分析，起火大楼在装修作业施工中，有2名电焊工违规实施作业，在短时间内形成密集火灾。
这起事故还暴露出5个方面的问题：电焊工无特种作业人员资格证，严重违反操作规程，引发大火后逃离现场;装修工程违法违规，层层多次分包，导致安全责任不落实;施工作业现场管理混乱，安全措施不落实，存在明显的抢工期、抢进度、突击施工的行为;事故现场违规使用大量尼龙网、聚氨酯泡沫等易燃材料，导致大火迅速蔓延;有关部门安全监管不力，致使多次分包、多家作业和无证电焊工上岗，对停产后复工的项目安全管理不到位。
三、营救过程
政府：
1、下午2时5分左右楼层发生火灾
2、14时16分，接到火警报警电话
3、火警之后的第18分钟，有消防车辆出现在火灾现场进行救援。紧接着救护车赶到，消防车利用水枪救火，并冲入大楼救人。
4、14时40分许，警用直升机也已经赶赴现场
5、15时30分利用高架云梯和高压水枪开始控制火势
6、15时50分三架警用直升机已经飞抵着火大楼的顶部，实施索降救援被困在楼顶的居民。
7、16时，警用直升机飞离顶楼。
8、18时30分，火势基本扑灭后，消防人员及时进入火灾现场，逐层收拾残火，仔细搜救各楼层的居民，200官兵挨家挨户搜救;45个消防中队122辆消防车出动，救出100余人
居民自救：
1、理智的受灾人果断关闭电源和煤气，用湿毛巾掩面
2、不少人都是发现火情后直接跑到楼外脚手架上以求逃生
3、有人从楼上跳下去
4、跑到楼顶呼救
5、在原地等待救援
四、灾后安置和赔偿工作
伤员救治：
上海市卫生系统第一时间全力以赴救治伤员，120市医疗急救中心调集30辆救护车抢救、转运伤员和投入应急保障工作。九家接治伤员医院的医务人员彻夜未眠，全力救治火灾受伤者。
火灾调查报告 篇5
一、前言
上海静安火灾是20**年来发生的最为严重的火灾事故。其人员伤亡，财产损失以及所造成的社会影响都是近期舆论讨论的焦点。静安火灾已经过去，但是这件事故却没有真正完结，紧接着而来的是对死者的悼念，对生者的安慰和对人们和政府的警示，责任重于泰山。
调查的目的：将以互联网为主要资源，完成一轮整体的报告，将整个静安事故的前后因果展示给大家，并提出我们小组成员对于这次事故的意见。
调查的意义：锻炼我们小组成员搜集资料，整合资料以及分析资料的能力，体验分工合作带来的好处，并且通过互联网的调查，体会对资料的筛选过程，了解调查的基本事项以及书写调查报告书的格式。
二、火灾原因
2名电焊工违规实施作业经过初步分析，起火大楼在装修作业施工中，有2名电焊工违规实施作业，在短时间内形成密集火灾。
这起事故还暴露出5个方面的问题：电焊工无特种作业人员资格证，严重违反操作规程，引发大火后逃离现场;装修工程违法违规，层层多次分包，导致安全责任不落实;施工作业现场管理混乱，安全措施不落实，存在明显的抢工期、抢进度、突击施工的行为;事故现场违规使用大量尼龙网、聚氨酯泡沫等易燃材料，导致大火迅速蔓延;有关部门安全监管不力，致使多次分包、多家作业和无证电焊工上岗，对停产后复工的项目安全管理不到位。
三、营救过程
政府：
1、下午2时5分左右楼层发生火灾
2、14时16分，接到火警报警电话
3、火警之后的第18分钟，有消防车辆出现在火灾现场进行救援。()紧接着救护车赶到，消防车利用水枪救火，并冲入大楼救人。
4、14时40分许，警用直升机也已经赶赴现场
5、15时30分利用高架云梯和高压水枪开始控制火势
6、15时50分三架警用直升机已经飞抵着火大楼的顶部，实施索降救援被困在楼顶的居民。
7、16时，警用直升机飞离顶楼。
8、18时30分，火势基本扑灭后，消防人员及时进入火灾现场，逐层收拾残火，仔细搜救各楼层的居民，200官兵挨家挨户搜救;45个消防中队122辆消防车出动，救出100余人
居民自救：
1、理智的受灾人果断关闭电源和煤气，用湿毛巾掩面
2、不少人都是发现火情后直接跑到楼外脚手架上以求逃生
3、有人从楼上跳下去
4、跑到楼顶呼救
5、在原地等待救援
四、灾后安置和赔偿工作
伤员救治：
上海市卫生系统第一时间全力以赴救治伤员，120市医疗急救中心调集30辆救护车抢救、转运伤员和投入应急保障工作。九家接治伤员医院的医务人员彻夜未眠，全力救治火灾受伤者。
灾民安置：
紧急安排16家宾馆的700余个房间，将发生火灾大楼以及同小区另外两栋大楼的居民800余人紧急安置到宾馆中。对于当晚有30多户找不到亲人的受灾户，静安区安排专人陪同他们到医院、接待点和各安置点寻找亲人，开展心理疏导等工作。16日上午，静安区安排寻亲者到殡仪馆认领遇难者。与此同时，静安区已经将第一批临时救助款送到居民手上，并在全区募捐首批240余万元善款。
火灾调查报告 篇6
近年来随着航运业的发展，我国船舶火灾起数逐年上升，火灾损失也越来越大。xxxx作为长江上的一颗璀璨的明珠，水运十分发达。随着经济的发展，往来xx水域的各种船舶数量逐年增多，船舶火灾时有发生。在船舶火灾危险性日益突出的同时，承担xx水域火灾扑救任务的消防力量仍十分薄弱，缺乏相应的救援能力。开展针对xx水域船舶火灾的扑救对策研究具有十分重要的意义。基于此，笔者对xx水域可能发生的船舶火灾的特点和消防力量等情况进行了深入的调查研究，掌握了相关的资料。
1、船舶火灾规律
1.1船舶的分类
船舶是水面上漂浮的建筑和经济实体，具有吨位高、载客(货)量大、航速快、续航时间长等优点。船舶的种类有数百种，按用途分有运输、工程、渔业、海洋开发、港务、军舰船等，其中用途最广的运输船又分为：客货船、集装箱船、液化气船、客船等。
1.2与消防相关的船舶特性
1.2.1可燃物质多
现代船舶供生活和工作使用的舱室内，其舱壁、甲板、天花板等采用胶合板、聚氯乙烯板、聚胺酯泡沫塑料、化学纤维等可燃材料，室内的一些家具、地毯、窗帘、床铺等也多为可燃材料制作，因而，火灾荷载相当大。
1.2.2货客载量大
普通货船载重在1-2万吨，散装货船载重在1-10万吨，油船、液化石油气船一般载重在1-20万吨，最大为50万吨。客船的载客量一般为数百人至两千人左右。
1.2.3燃油储量大
在各种交通运输工具中，船舶的燃油储量最大。船舶主要以汽油、柴油、重油为主，还包括辅机及其他机器设备的燃料，另外还有很多的润滑油。万吨级以上尤其是远洋船舶燃油储量是船舶载重量的10%，例如一艘十万吨级的货船，其燃油储量为8000至12019吨，相当于一个小油库。
1.2.4热传导性能强
船体为钢板制造，其热传导性能比较强。起火后5分钟，温度可上升到500—900℃时，钢板被迅速加热，成为导热系数很大的物质，极易使相邻或靠近船体的可燃物质被引燃，从而扩大火势。(在火灾发展的条件下起居和服务处所内平均温度为700-900℃，机舱内为800-1000℃，货油舱内高达1100℃。而在温度650-700℃时船舶的铝合金构件溶化，当温度大于900℃时，铜制的零件也将遭受破坏。)
1.2.5结构复杂
受船体大小的局限，船舶结构比较紧凑复杂。一艘万吨级货油船上有几十个不同用途的舱室和很多通风孔洞与楼梯；舱内通道和楼梯比较狭窄，大多数船舱门和出入口仅能容得1人通过。船舶类型很多，结构各异，舱室和机器设备的分布也不同，火灾条件下，作战人员很难搞清情况，以致影响战斗行动。
1.3船舶火灾的特点
船舶火灾集高层(楼层)、地下、高温、浓烟、有毒灭火环境为一体，具有化工、油罐(池)、仓库、住宅、人员密集场所火灾的难点，加之火灾扑救需在水上进行，因此船舶火灾的扑救具有扑救难度大、损失大、影响大的特点。
1.3.1扑救难度大
船舶火灾的扑救远比陆地火灾扑救困难,尤其在海上航行发生的火灾,不易得到别的船只的援救。有时即使有邻船,由于风大浪急或火焰的炙烤,使邻船难以靠拢；水上消防船(艇)难以及时到达实施有效的救助,陆上的消防队也无法及时赶赴增援。此外船舶火灾难以扑救还由于船舶空间狭小、通道狭窄、货物密集、人员难以疏散、扑救难以展开；在通道被火阻断时,很难从几个方向接近火场施救；同时,由于火灾形成的浓烟和热辐射、热对流,也往往使扑救人员无法靠近；船上的灭火剂一旦施放完就无法补充,不像陆地可以得到各方面的支持；灭火时大量的水灌进舱内,有可能导致船舶倾覆沉没等独特的不利因素,给火灾扑救造成相当的困难。
1.3.2损失大
现代船舶向大吨位化、高科技化和豪华舒适发展,船舶造价昂贵,一艘船的造价动辄几千万到几亿元，而且船载旅客集中、货物密集。船舶火灾造成的人员伤亡,船舶和货物的直接经济损失,以及沉船占用航道、码头、污染水域所造成的经济损失都是相当巨大的。
1.3.3影响大
船舶火灾处置不利极易引起群死群伤事故的发生。除了给国家财产和人民生命带来严重危害外,还直接影响到国家的政治、经济和外交。如：“千岛湖”火灾和“1124大舜号”海难都对党和国家造成十分恶劣的影响。
2、xx水域船舶火灾特点及消防力量概况
2.1xx水域船
舶的火灾情况
据不完全统计，20xx年以来xx共发生各类船舶火灾60多起，影响较大的有：20xx年6月7日，xx港闸造船厂为日本建造的5000吨级“光伦号”散装货轮在压载舱喷漆过程中发生爆燃，造成1人死亡，1人受伤，救援工作相当艰巨。再早一些，95年2月24日、96年10月12日，发生在启东吕四的渔船火灾，共烧毁
渔船9条，烧死2人。
2.2xx地区的消防力量概况
就xx而言，拥有四支水上消防力量：长航公安消防、地方海事、公安水警支队、当地公安消防支队，此外，还有船上消防力量。目前没有消防艇，有拖消两用船3只，艇(船)载灭火剂为泡沫8吨，专业消防队伍力量十分薄弱。而陆上消防队参与水上灭火救援受交通条件的制约，往往到场迟、增援力量间隔时间长、人员装备到位时间长，加之灭火救援环境差，灭火救援工作较陆地更加艰难。
3、船舶扑救的战术指导原则
3.1以人为本救命为要
“以人为本，救命为要”原则，就是在火灾扑救过程中必须以确保受困人员的安全为基本前提，最大程度的抢救人员的生命安全。这条原则在火场上的应用就是要尽全力疏散和抢救人命，遏制群死群伤事件的发生。首先要利用广播安定被困人员情绪，在船方或消防人员的组织引导下有秩序地疏散，防止惊慌、拥挤和跳江(海)。疏散和抢救人员时，应首先抢救和疏散受火势、烟雾威胁严重的人员，其次是下风方向和上层甲板人员。尤其是在侦察中要尽快引导比较清醒者脱离危险区。船舶火灾扑救时救人途径主要是：一是利用弦梯、移动消防梯和其他方法，将人撤至码头或其他安全地方；二是利用逃生孔等应急通道把人撤至安全甲板。
3.2因情施救准确迅速
“因情施救，准确迅速”原则，就是以最快的速度，在最短的时间内，采取最合理的战术将火灾扑灭，将被困人员救出。这就要求采取科学的侦查手段，及时全面地了解火场情况，根据火场实际，果断决策，合理用兵。火情侦察是全面了解火场情况的重要途径，是正确实施火场决策重要保障。火场侦察主要有外部侦察、内部侦察、询问知情人等几种手段：外部观察和询问知情人。要初步确定：起火部位，燃烧范围，火势发展方向；人员被困情况；船舶停泊方向与风向关系；了解初期火灾处置情况。深入内部侦察。要进一步查明：被困人员数量、现状；燃烧物质性质，起火部位、范围；火势蔓延主要方向；进攻道路、救人通道；有无爆炸危险；固定灭火系统是否完好等。
3.3加强防护防止伤亡
“加强防护，防止伤亡”原则就是在船舶火灾的扑救过程中，要提高参战人员的安全意识，配全配齐防护装备。船舶火灾一般扑救时间较长，应加强机舱、船楼、货油舱、驾驶台等重点部位的监控，严防爆炸、倾覆等事故的发生，对长时间在第一线参战人员应定时组织轮换，并采取防护措施，防止发生中毒、灼伤、冻伤、溺水等事故。深入侦察和内攻时，必须严密组织，人员要精干，每组在两人以上；要佩戴防护器具，携带照明用具，规定进、出入时间和联络信号，要双手交替扶栏、前虚后实安全行进；充分发挥导向绳、救生照明线、乃至水带线路的导向作用；对进入高温舱室进行灭火的指战员，要在喷雾水枪掩护下，实施侦察与进攻，确保行动安全。在灭火战斗中要控制登船人数，并随时检查船舶的平衡状态，防止沉船或翻船事故。铺设水带时，要将水带固定牢靠，以免水带下坠而使水枪手跌落受伤。要避免盲目射水和过量射水，并利用船舶的排水系统，排除船体内部的积水，以防船舶发生倾斜、沉没和水渍损失。当灭火过程中，船舶出现倾斜危险时(15度)，而排水扶正效果不明显时，可采用向距水面较高一侧的压载舱注水，或在甲板上加压钢锭的方法，也可采用向舱外倒货，用钢缆吊拉和用顶推船的方法，改变船的倾斜度，将船扶正，防止灾船的倾覆。
4、各类船舶火灾的扑救要点
4.1.机舱火灾的扑救要点
4.1.1机舱火灾的原因及特点
机舱内自用油多，油箱、油柜、油路管道及高温高压设备多，火灾的主要原因是燃料、油料的跑、冒、溢、漏、渗后，遇到过热机器或电火花等。
机舱火灾的特点是蔓延速度快，极易向毗连舱室(未隔热舱壁)发展蔓延和通过开着的门、人孔、开口、通风管道传热，促使火势蔓延扩大；易发生爆炸(油箱、油柜、锅炉、储气瓶)；烟雾大、能见度低。
4.1.2扑救机舱火灾的战术行动要点
扑救机舱火灾进攻路线主要有机舱左右舷出入口；机舱内通向甲板的应急通道；必要时破拆船体结构开辟进攻路线。主要力量应占领机舱左右舱出入口，深入机舱内部灭火，并冷却主、辅机、油柜、舱壁；为了阻止火势向上层建筑和邻近舱室蔓延，应及时向上层建筑、起居甲板和邻舱布置堵截和防御力量；利用机舱天窗口的有利地形，居高临下，喷射喷雾水流，降低燃烧强度；组织强有力的通风排烟，可开启棚、窗、烟筒上部通风口，利用移动设备送风或排烟。
当机舱某个部位发生小面积燃烧时，深入机舱内用手提式灭火剂或雾状水直接灭火。当机舱某层甲板层发生较大面积燃烧，火势开始向机舱上方平台或下部蔓延时，对舱内主、辅机、燃(滑)油箱(柜)、锅炉等设备构成威胁，其灭火力量应布置在各层甲板出入口处并深入到机舱各层平台，近距离向火焰喷射泡沫或喷雾水流，冷却主、辅机、油箱(柜)、舱壁，阻止火势向上部平台或船楼蔓延。当机舱内部火势猛烈，向机舱内部强攻无法实施时:a、准备封舱灭火：关闭机舱通风机、出入口、通风孔、天棚窗和烟囱两侧的百页窗等，减少机舱内的空气流通，尽快撤出机舱内人员。b、进行封舱灭火：开启船上固定灭火装置，向机舱内施放高倍泡沫、卤代烷、二氧化碳灭火剂，或采用移动式高倍泡沫发生器在机舱两侧出入口处，同时向机舱内灌注高倍泡沫进行扑救。c、在与机舱毗连的船楼舱室内和天棚口等处布置消防人员，用喷雾水枪冷却保护，防止因热传导和热对流引起新的燃烧。选好紧急撤离路线，在紧急情况下撤离机舱:机舱内起火后烟雾浓，视线低，辩不清通道和出口。
4.2、船楼火灾的扑救要点
4.2.1.船楼火灾的原因及特点
船楼火灾的致灾因素主要有两个：一是船楼上的所有隔热层、围板和设备材料中，有相当数量的可燃材料，在舷侧、舱壁、天花板的衬板与金属层的空间内，还设有各种各样的管线、电缆、通风系统的空气导管等。二是用火不慎、电器和电气设备有故障、违规进行电焊作业等。
船楼火灾的突出特点就是火势向上蔓延，难以发现火源，直接威胁机舱。
4.2.2扑救船楼火灾的战术行动要点
船楼火灾扑救中作战的主攻方向是控制火势向船楼上部和水平方向蔓延，保护机舱、控制台、驾驶室等。视情采取上方堵截、两舷夹击、内攻灭火、冷却机舱的战术。主要进攻路线是通过固定的上下梯道或消防梯进攻；利用码头起吊设备进攻(利用码头上的装卸吊机，在起重钩上挂一个吊斗，消防人员连接了水带、水枪，站在吊斗内，由吊机将消防人员提升到空中，抵近船楼灭火)；徒手登高进攻；如果是停靠码头，可用登高车、云梯车进攻。
主要力量应部署在侧下风方向布置水枪阵地，堵截火势发展；燃烧舱室及四周上下布置力量，制止火势扩大；对驾驶台及机舱重点设置力量；在必要的情况下，部署力量或开启固定灭火系统保护机舱。步骤：一是关闭机舱内所有储存油箱(柜)上的截止阀，切断电源，停止各种机械设备工作；二是机舱内所有人员迅速撤出；三是开启固定灭火系统。
初期阶段灭火的手段主要有关闭通风孔洞和门窗；在起火层左右舷甲板布置力量，深入船楼内部灭火。发展阶段(某层舱室大部燃烧)应在起火层上部甲板设置水枪阵地，防止火势向上蔓延；在起火层左右舷甲板布置力量，以门窗为水枪阵地，强行内攻，夹击灭火；布置水枪防止火势突破门窗，由外部向上部蔓延。猛烈阶段(已形成立体火灾)。若停靠码头：利用码头装卸吊机将消防员提至空中抵近船楼灭火；利用云梯车、举高车、高喷车灭火；临水一侧用消防船(艇)上的举高平台和水炮灭火；外部火焰消灭后，选准突破口，实施内攻，分层消灭；有人被困舱室内或外部甲板时，可用码头装卸吊机或曲臂登高车营救。
扑救船楼火灾时应注意在控制火势向驾驶甲板蔓延的同时，尽可能的疏散可移动的仪器设备、贵重物资、航海资料、档案等。进入正在制造、拆卸或维修的船楼内灭火(侦察)的消防人员，在烟雾弥蔓的舱室内和走廊行走时，要用脚或水枪试探甲板虚实，缓步前进，防止不慎跌入未盖好的孔洞或梯道，造成跌伤事故。当火势凶猛，撤退路线被烟火封锁时，消防人员可沿着船楼两头或两舷寻找通道安全撤离。
4.3货舱火灾的扑救要点
4.3.1货舱火灾的原因及特点
大量可燃物质是货船失火危险的主要因素：装卸货物过程中对火麻痹大意；货物堆放密集，积热自燃；维修期间(主要在冷藏舱内)用火作业不慎都可引发火灾。
货舱火灾的特点主要是火源不明、升温迅速、易燃、易爆物品易引起火爆炸。
4.3.2货舱火灾扑救的行动要点
扑救货舱火灾时力量主要在上层舱、邻舱部署水枪阵地；利用移动设备通风排烟；深入内部，堵截火势。将分水器设置在上风或上侧风方向；利用固定梯、消防梯、绳索、起吊设备进入货舱；必要时，破拆船体结构开辟进攻路线。
货舱火灾的灭火方法主要有开舱灭火、封舱灭火、灌舱灭火三种：开舱灭火一般用于停泊港口码头装、卸货或检修的船舶；封舱灭火一般用于航行途中的船舶(消防灭火力量不足)；灌舱灭火在船舶停泊航行时均可采用，一般不可轻易采用。
开舱灭火。条件：
第一，货舱内的货物能够用水扑救，且不会因水渍而造成重大货损；
第二，到场的消防力量和灭火剂(指高倍泡沫液)，足以满足火灾扑救的需要。灭火时：
a水枪手着隔热服，做好自身防护，并占据起火货舱四周和船楼下面的有利地形，以低于货舱盖的姿势做好喷射准备，防止货舱盖开启的瞬间，由于空气进入货舱，而导致火焰突然窜出货舱口，灼伤人员；
b、必要时，通知船长做好起火货舱的排水准备；
c、先在货舱口向燃烧区射水，待火势减弱，利用货舱内的固定壁梯、船舶或码头装卸用的起重吊斗及挂钩梯等，或用安全绳悬吊水枪从货舱口深入到舱内抵近火源灭火；
d、当货舱内的燃烧面积和强度较大时，则采用向货舱内灌注高倍泡沫的灭火方法，也可以用数支喷雾水枪在货舱口四周平行射水，封闭货舱口，隔绝空气进入燃烧区，待火势因缺氧而减弱后，再深入货舱内攻灭火；
e、必要时，可在船舷或货舱壁上切割开洞，进入货舱，强攻灭火；
f、灭火后，应对货舱进行彻底清理，消灭残火、阴燃火、死角火，防止复燃，不留后患。
封舱灭火。即采取窒息灭火方法，利用充灌氮气、二氧化碳、水蒸气等提高灭火效率和速度。
a关闭燃烧货舱的舱盖和通风孔洞，隔绝空气来源，并向货舱内施灭火剂，使之严重缺氧，达到窒息灭火的目的。采用这种灭火方法对舱内货物损害很小，但因货船容积大，含氧量多，货物密实，火势完全熄灭的时间相当长，一般需要几小时、几天，甚至长达几个星期。
b、开启船上的二氧化碳固定灭火系统进行封舱灭火最为有效，但因种种原因，船上二氧化碳储量往往不能足满灭火需要，还要依靠消防队补充大量的二氧化碳灭火剂。货舱内的空气含氧量必须降至15%以下，一般可燃物质的火焰才能逐步窒息。
灌舱灭火有两种方式：一是局部灌舱，即用消防船(艇)、消防车、各种泵浦，向船上的某一起火舱内灌水，使货物完全被淹没。二是全船沉没，即开启舱底水阀，或用炸药爆破等方法破坏船，让水灌进舱内，使船体完全沉入水中。遇有下列情况，采取灌舱方法：
a、货舱内的货物具有爆炸性，或其他严重危害性，火势极其猛烈，有可能从一个舱室蔓延到全船，并严重威胁到港内船舶和城市安全。
b、开舱与封舱灭火均不奏效，又不允许长时间扑救，采取灌舱方法能大大加快灭火速度，在短时间内扑灭火灾，最大限度地减少火灾造成的经济损失。
货舱灭火时一定要注意：
①施放二氧化碳封舱灭火时，必须关闭货舱通风机、封堵货舱通风口，使货舱处于全封闭状态
②施放进货舱的二氧化碳量不足以灭火时，要及时调用外来的二氧化碳继续向货舱内施放。
③由于施放二氧化碳封舱灭火需要很长时间才能奏效，因此，封舱后不能过早地打开舱盖检查火情，防止空气进入货舱后引起复燃。在没有气体检测仪器的情况下，可以用手触摸起火货舱舱壁或舷板的温度，检查火情。如：1984年11月3日，我国远洋货船“柳林海”号从南美洲秘鲁装运鱼粉驶往天津，途中发生火灾，船员将船上固定灭火系统贮存的所有co2灌入舱内，未能将火扑灭，只好采取封舱措施，船员们找来了棉纱、废布，搬来十几袋水泥，将甲板上舱盖缝隙完全封闭，有效地控制了火势蔓延。该船封舱1个月4天后，货船于12月7日到达天津港，开舱查看时，大量新鲜空气进入舱内，未熄灭的余火迅速蔓延扩大，后大量注水才将火扑灭，但却造成了严重的经济损失。
④要加强监视和保护与起火货舱相连的货舱，将未起火货舱内与起火货舱壁紧靠着的可燃货物迅速疏散，设置水枪予以保护。
⑤灌舱灭火必须事先征得船长、港口当局和有关上级领导的同意，消防指挥员不得擅作决定。
⑥灌舱沉船的地点由港口水上安全监督部门指定，不能沉没在港口的航道上和主要码头边。全船沉没之前，要将船上人员、文件和贵重物品撤离。
⑦货物具有放射性、毒害性、遇水爆炸等危害因素时，不能采用灌舱灭火的`方法，防止造成更大的损失⑧用钢(绳)缆加固货船艏艉时，要防止因货舱内积水过多，使钢(绳)缆绷断，造成人员伤亡。
4. 4货(油)舱火灾的扑救要点
4.4.1货(油)舱火灾的原因及特点
货油舱火灾的主要原因是舱内储存不同等级的可燃液体或它们的蒸气(甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、异戊烷等)遇船舶碰撞、装卸时的静电、电火花、摩擦产生的火星、烟囱火星、明火等而发生燃烧。
货油舱火灾的特点是燃烧、爆炸间或出现；沸溢、喷溅相伴发生；火焰时起时伏，蔓延急剧快速(管道互连)。
4.4.2货(油)舱火灾的战术行动要点
货(油)舱火灾的进攻路线主要有：货(油)舱上风方向，使用消防船、拖消两用船、装载消防车的船只，远距离喷射泡沫灭火；也可登至上风方向的机舱甲板，使用水枪冷却或灭火，但不可盲目登上货油舱甲板。主要力量应用于冷却保护，防止燃烧范围扩大或邻舱起火爆炸；集结灭火力量，使用泡沫灭火剂灭火。
货油舱火灾的扑救主要方法有：
①货油舱口呈火炬状燃烧：
a、开启固定灭火系统。现代油船货油舱内均设有二氧化碳、卤代烷(1211)或泡沫等固定灭火系统。货油舱起火后，如果没有因爆炸使舱壁破裂，可首先开启固定灭火系统进行灭火。
b、覆盖舱口灭火。首先用水枪对货油舱口外围甲板进行冷却，然后用雾状水流掩护消防人员用湿棉被、湿麻袋、湿草包、石棉毡等覆盖舱口灭火。
c、水封舱口灭火。首先用水冷却货油舱口外围甲板，然后用数支喷雾水枪朝舱口平射，隔绝舱口空气，使燃烧窒息。
②货油舱爆炸敞开燃烧：
a、用大量的水进行冷却。集中各种大口径水炮(枪)，对燃烧货油舱和与之毗连的货油舱进行冷却，防止破裂口扩大，或引起邻舱起火，同时，也为下一步灭火创造条件。
b、用大量的泡沫灭火。若上甲板货油舱区域的固定泡沫没有被摧毁，则可先用该泡沫炮灭火，一般至少可喷射20——30分钟。在到场灭火力量所配备的泡沫液足够使用时，可集中各种泡沫炮、泡沫管枪和泡沫钩管等，一起向燃烧货油舱内喷射泡沫灭火。
c、持续冷却货油舱。货油舱的火被扑灭后，负责冷却油舱的水炮(枪)仍需继续进行冷却，直至温度下降不会引起复燃为止。
③利用风向控制火势蔓延办法：油船在航行中起火，在有风的情况下，若条件允许，可采用下列方法控制火势的蔓延速度：a船楼在艉部的油船，最前部的货油舱起火，风向使火势朝楼方向蔓延时，应将船头调转180度，使火势不向船楼方向蔓延。
b、船楼在艉部的油船，中部的货油舱起火，应将船头调转90度，使船体横对风向停放，减小火势对船楼和毗连货油舱的威胁
c、具有舯部和艉部船楼的油船，无论哪个部位的货油舱起火，都应将船体横对风向停放，使火势朝横向蔓延。
④油船停靠码头起火的应急措施：
a拆除输油管线。油船停靠码头装(卸)货油时起火，应迅速将与码头连通的输油管线、蒸气加热管等拆除。
b、关闭管道阀门和舱盖。防止火焰和热辐射引起货油舱起火、爆炸，对货油舱透气管也要采取隔断措施。
c、转移船舶。一是起火油船停靠的油码头附近，若起火船失去动力时，应迅速调用拖船将其拖离油码头；二是油船附近的船只也应迅速驶离起火油船，防止油船发生爆炸，或因沸腾、喷溅使货油流出，形成大面积火灾，造成更加严重的损失和后果。三是如转移有困难，必须有足够的灭火力量来掩护受威胁的船只或港口设施。
⑤防止沸腾和喷溅。载运重质油品起火时，扑救时：
a加强冷却。用大口径水炮(枪)出水冷却货油舱主甲板和两舷板(不能使水进入货油舱)，降低舱内货油温度。
b、集中喷射泡沫。将泡沫集中连续地喷射到货油舱内，防止喷射进舱的少量泡沫被猛烈的火焰破坏，使泡沫中的水进入货油中，引起沸腾或喷溅。
c、利用有利时机。重质油品在燃烧过程中会出现时起时伏的现象，扑救时应充分利用“伏”的有利时机，用大量泡沫强攻灭火。
⑥沉船灭火。当货油舱火灾已无法扑灭，火势威胁到全船，有发生强烈爆炸、形成大面积火灾，影响到其他船舶航行，大幅度污染江(海)面等严重危害时，如果沉船灭火可以最大限度地减少危害和损失，应采取沉船的方法灭火。
⑦扑救水面油火。货油舱发生爆炸、沸腾或喷溅后，大量货油漂浮到水面上形成大面积流动燃烧，给港口、船只等造成严重威胁。扑救时应采取敷设围油栏、施放化学药剂、用水枪、水炮阻拦火势、用木(竹)排等拦油措施。
货(油)舱火灾扑救时应注意：
①选择安全的停靠位置。消防车和消防船(艇)等要尽量避开起火货油舱舷板，防止因货油舱爆炸而摧毁消防车、消防船(艇)，导致消防人员伤亡；
②密切观察燃烧情况。货油舱燃烧时出现下列征兆，有可能随即发生爆炸：
a、火焰颜色由深变浅，并发亮，货油燃烧速度加快；
b、烟雾由浓黑变淡；
c、船体剧烈颤抖，有的已膨胀变形；
d、货油舱口发出“嘶斯”的响声。这时，火场指挥员要立即命令所有参战人员、消防车和消防船(艇)等，迅速撤离危险区，以免造成伤亡。③监视水面流动散油。油船发生爆炸、沸腾或喷溅后，大量散油漂浮在水面上形成流动燃烧。火场指挥员要派出专人负责监视水面上的散油流动燃烧情况，防止消防船(艇)被火海包围。
5、结束语
随着xx水域船舶火灾危险性的加大，笔者认为今后应着重从开展船舶火灾规律的研究，加大消防硬件建设、完善各支消防力量的协调机制，加强船舶火灾灭火演练等方面入手提高船舶火灾施救能力，避免群死群伤重特大火灾事故的发生。
火灾调查报告 篇7
火灾特点目前，地下商场等地下建筑火灾，仍是世界上各类火灾中最难扑救的火灾之一。如法国与意大利之间的勃朗峰隧道火灾、南昌市福山地下商场火灾、四川省梨子园隧道火灾等等。这些大规模的地下建筑火灾造成的人员伤亡惨重，财产损失极其巨大。
经研究发现，地下建筑火灾具有如下主要特点。
一、火场内部温度高，不完全燃烧产物和有毒气体含量多，阴然火势隐蔽，易引起复燃。
二、内部格局复杂，出入通道少，导向标识不易发现。多数地下商城、娱乐场所内部结构复杂，有的互相贯通，顾客经常摸不清方向。特别是环形地下商城，给顾客造成的方向性模糊程度更为严重。其次，此类场所安全出入通道数量少。
三、部分场所人员流量大，安全疏散困难。据实地调查，在上海市几个大型的地下商业中心或公共聚集场所中，节假日的日客流量可达15万至20万人次。在这些人员中，老人、妇女、儿童和外省市人员占多数，他们的特点是盲从心理强、方向性差、易于惊恐慌乱，同时缺少消防安全知识和自我保护能力，危急情况下急于逃生，互相拥挤，极易堵塞疏散通道，容易引发群死群伤的火灾事故。
四、贮存物品种类杂、数量大。在繁华街道、广场、十字街等处，大力开发地下空间，以其宏大的规模，多种经营方式，开设购物中心、商品城、娱乐广场、停车场、大型仓库等，这样的地下建筑不但使用面积大，而且贮存的物资种类杂、数量大，给防火灭火工作造成极大的困难。
五、内部纵深大、层数多，灭火战斗困难。凡大型地下商城、汽车库，其建筑都有较大的长度，使灭火行动受到限制。其次，消防部队目前配备的装备器材性能指标，不能满足地下建筑火灾的扑救需求。
六、地下消防控制中心易受烟气和火势威胁，固定消防设施易损，实施内攻所需要的技术装备多、人员量大。一般大型地下商业街中设置的消防控制中心，多数与营业区域相连通，而且只有一个通道，一旦被烟火封锁，很容易使指挥与控制工作中断，失去应有的作用。
首先，我们要建立起消防安全意识。在进入地下商场之初，就一定要对其设施和结构布局进行观察，记住疏散通道和安全出口和位置。
在火灾初起时，地下商场内有关人员应及时引导疏散，并在转弯及出口处安排人员指示方向，疏散过程中应注意检察，防止有人未撤出。已逃离地下商场的人员千万不能因为财物等再返回地下。
逃生时，尽量低势前进，不要做深呼吸，可能的情况下用湿衣服或毛巾捂住口和鼻子，防止烟雾进入呼吸道。万一疏散通道被大火阻断，应尽量想办法延长生存时间，等消防队员前来救援，例如关闭防火门，防止火势蔓延或熄灭大火，把火灾控制在最小范围内。
对于地下商场的工作人员来说，一旦发生火灾，要立即关闭空调系统停止送风，防止火势扩大。同时，要立即开启排烟设备，迅速排出地下室内烟雾，以降低火场温度和提高火场能见度，延长火灾逃生时间。
地铁火灾逃生自救方法地铁一旦发生火灾等意外事件，一方面，地铁工作人员应有条不紊紧急处理、组织疏散；另一方面，乘客的积极配合和有效自救，亦是降低灾害损失的重要因素。
火灾调查报告 篇8
发生火灾时，必须要持续镇静，量力而行。火灾初起阶段，一般是很小的一个火点，燃烧面积不大，产生的热量不多。这时只要随手用沙土、干土、浸湿的毛巾、棉被、麻袋等去覆盖，就能使初起的火灾熄灭。如果火灾较大，正在燃烧或可能蔓延，切勿试图扑救，就应立刻逃离火场，打119火警电话，通知消防队救火。
1、牢记火警电话119。没有电话或没有消防队的地方，如农村和边远地区，能够打锣敲钟、吹哨、喊话，向四周报警，动员乡邻一齐来灭火。
2、报警时要讲清着火单位、所在区(县)、街道、胡同、门牌或乡村地区。
3、说明什么东西着火，火势怎样。
4、静清报警人姓名、电话号码和住址。
5、报警后要安排人到路门等候消防车，指引消防车去火场的道路。
6、遇有火灾，不要围观。有的同学出于好奇，喜欢围观消防车，这既有碍于消防人员工作，也不利于同学们的安全。
7、不能乱打火警电话。假报火警是扰乱公共秩序、妨碍公共安全的违法行为。如发现有人假报火警，要加以制止。
为保护青少年的合法权益和生命安全，国家明令禁止学校、机关及其他社会团体组织中小学生参加灭火。
同学们正处于成长发育时期，还不具备成年人的思维和体力，普遍缺乏自我保护的潜力和经验，遇到紧急状况，往往处理不当，发生伤亡事故。因此对广大少年朋友来说，如发现火灾，最重要的.是尽快脱离危险，撤离火场。这样做既能够保证自身安全，也为大人们灭火带给了方便，使他们能够集中精力灭火。从这一好处来看，保护自身安全也是为灭火工作作了贡献。
发现家中起火，不要耽搁，要就地取材，及时扑灭。
1、液化石油气因漏气着火，可将毛巾或抹布淋湿盖住火点，同时迅速关掉阀门。
2、如果油锅着火，千万不要用水扑救，更不能直接用手直接去端锅。就应立即拿起锅盖盖上油锅或将切好的菜放入锅内，锅里的油水隔绝了空气就会熄灭。
3、家用电器着火，要立即拉闸断电，或拔下插销，然后用毛毯或湿被捂盖。切记不要用水扑救，因为水能导电，容易造成触电伤人。
同学们如果发现邻居家失火，千万不要贸然闯入房内救火。正确的方法是：
1、通知其他邻居或过往行人，请求扑救。
2、打火警电话报警。
3、协助成年人做一些辅助性救火工作，如引导消防车、运水及沙土等，但不要直接参与救火。
1、水是家中最使用最简单的灭火剂。若是纸张、木头或布起火，可用它来扑灭。但如果是电器、汽油、酒精、食用油着火，则不要用水扑救。
2、沙土、淋湿的棉被、麻袋能灭火，扫帚、拖把、衣服、锹、镐也可作为灭火工具。关键在于快，不要给火蔓延的机会。
5、“二氧化碳”灭火器：适用于扑灭油类、带电设备、精密仪器、仪表、文物、档案等贵重物品的火灾。
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火灾调查报告 篇9
随着中国经济建设的蓬勃发展，各企业的仓库呈现出规模化、大型化。为扩大储存空间，提高周转效率和投资收益，企业仓库向高、大、货架化、自动化方向发展。正因为大型仓库具有这些新特点，也就给我们公安消防部队在火灾扑救中增添了更大的难度和险度。分析大跨度仓库基本情况特点，研究大跨度仓库火灾扑救方法，对大跨度仓库的预防和扑救具有一定的实用意义。
一、仓库的结构特点
(一)建筑物长，跨度大，空间大
根据仓库储存物资的需要，库房的长度、宽度、高度都比较大。通常库房长度都在100m左右，库房的宽度一般都在50m左右，单层库房高8至10m。物资仓库这种大跨度、大空间的特点，给火灾初起阶段的发展蔓延提供了一定的条件。
(二)库房建筑耐火等级低
在各类普通物资仓库中，除多层库房、高架仓库和部分外贸仓库的耐火等级较高外，一般的单层库房、临时简易库房多为耐火极限较低的三级建筑。在火灾情况下，物资仓库的这一特点，是造成库房的承重构件在短时间内倒塌的主要原因，同时对消防人员的战斗行动提出了更高的要求。
(三)可燃物质数量多，堆放高度集中
普通物资仓库内存放有大量的可燃物，如日用百货、纺织化纤制品、木材纸张、橡胶制品、塑料制品等，这些可燃物质有的单独集中存放在一个库内，有的采取一定的防火分隔混存在一个库内。这些垛与垛、架与架、层与层之间，按防火规范要求虽有一定间距，但在整体上来讲物资存放还是高度密集的。
(四)仓库管理人员少，火灾发现晚
仓库管理人员的多少，通常根据仓库规模的大小来确定。在工作时间上来看，上班时间人员较多，通常每栋库房至少都有一人值班;下班以后人员较少，通常只有值班室内有人值班，这样仓库内一旦发生火灾，往往不能及时发现和报警，等有人发生报警消防队到场后，火势已扩大到一定规模。
二、仓库火灾的特点
(一)燃烧猛烈、蔓延迅速
各种仓库由于物品过于密集，而且有的捆扎较紧，加上仓库门、窗少，空气不流通，所以仓库内部一旦发生火灾，一般来说初起阶段火势蔓延比较迟缓，燃烧产物也不多，经过一段时间后，由于参加燃烧的物资逐渐增加，空间温度升高，物质分解出气体的速度不断加快，使燃烧强度急剧增大，火势蔓延速度加快，很快进入燃烧猛烈阶段。这无疑对参加火灾扑救的力量、灭火救援中的物资消耗以及灭火救援中的组织指挥都提出了更高的要求。
(二)火焰钻心，纵深发展
仓库内可燃物资堆垛和堆架发生火灾时，最初火势仅沿着堆垛和货架的表面蔓延，但很快就会沿着堆垛的缝隙向内部纵深发展，如日用百货、棉、麻、稻草等堆垛发生火灾时，火焰便通过箱、包、捆之间的缝隙及内部通风孔洞向中心延烧，其过程和形式颇像煤球的燃烧。因此，在扑救仓库火灾的过程中，往往要持续很长时间，坚持打持久战。
(三)烟雾弥漫，毒气伤人
仓库内部发生火灾，由于可燃物多而空气又不流通，加上能够排烟的门、窗特别少，所以库房内烟雾特别大;尤其是地下仓库火灾情况更为严重，不但使人无法辨别方向，而且烟气中的高温让人难以心爱，毒气和缺氧使人无法呼吸。存放塑料、橡胶等化工产品的仓库发生火灾，烟雾中的有毒成份所占比例更高，灭火救援中必须佩戴空气呼吸器，否则救援活动将难以展开。
(四)承载过重，容易塌陷
仓库屋面一般都采用大跨度结构，一旦发生火灾后，在火焰作用下结构承载能力降低，则会加速承重结构的断裂，使库房和隔板出现倒塌现象。火灾中这些承重构件一旦倒塌后，堆积好的物资会一下子散乱，物件之间出现更大的空隙，内部阴燃火遇到大量新鲜空气后便会迅速重新燃起火焰，这样便会促使火势在短时间内更加猛烈地燃烧起来，给扑救工作增加难度。
三、扑救对策
(一)提前介入，合理制定预案
要积极开展实地调研，对该企业制定合理的灭火预案，要对其周边水源情况、交通道路以及内部的厂房结构、疏散通道、重要部位和消防设施情况做到心中有数，有条件的要进行实战演练，了解其可进行破拆的部位。平时要对指战员进行教育，加强对预案的熟悉。
(二)积极实施冷却
对于仓库火灾，要加强第一出动力量的调度，争取灭火工作的主动权，一次性将水罐车、抢险车、照明车等调度到位，与火灾抢时间。灭火力量到场后，指挥员要合理分配力量，打快速歼灭战。现场火灾明朗的情况下，确定无倒塌危险时要实施快攻近战，防止火势扩大;现场情况不明，浓烟滚滚且无法实施内攻时，要首先集中力量对承重钢构件进行冷却，防止或延缓建筑倒塌，为疏散救人和灭火创造条件。可利用大功率水枪、车载炮、云梯车水炮等从外部对钢承重构件和屋面进行冷却，利用移动摇摆炮深入厂房内部进行对建筑结构进行冷却，要注意在火势不明的情况下严禁任何人员深入内部进行灭火或冷却工作。
(三)要加强火情侦察
仓库一旦发生火灾，必须了解火场的基本情况，制定行之有效的灭火战斗预案，合理安排灭火参战力量。通过询问知情人、图上侦察和实地察看等方法，利用尽可能用到的专用勘查器材，了解仓库内储存物的种类及火灾危险性;着火部位及过火面积，火势蔓延的方向及范围;有没有被困人员及所在位置;有没有好的进攻路线和可利用的地形地物条件;仓库内有没有消防设施及其完好情况，有无储水池及其他灭火剂等情况。在观察建筑变形倒塌情况上，要专门部署一定的人员随时观察建筑变形倒塌迹象，并随时同指挥部报告。
(四)疏散与保护物资
由于仓库属物资大量集中单位，为尽量减少火灾损失，在整个灭火救援的过程中，边组织扑救火灾，边疏散保护物资。根据火场的不同情况及火灾造成的不同程度，组织好人力、车辆和其它运输工具，确定疏散的顺序、路线和方法，划出物资堆放点，并指定专人看守和保护。对于范围比较大的火场，可分割成若干个区域，在各区域同时组织物资疏散工作，有利于加快灭火救援活动的进程。
(五)抢救被困人员
在整个灭火救援过程中，要坚持救人第一的战术原则，在扑救火灾中一旦遇有被困人员，应首先把灭火力量用于救人方面，通过破拆、排烟、灭火等技术手段，尽最大努力把被困人员抢救出来。假若火场被困人员不是很多，施救难度不是很大，在满足抢救被困人员需要的前提下，可同时抓住火势蔓延的主要方向，兼顾抢救和保护各种物资。
四、注意事项
(一)加强自身防护，注意火场行动安全，深入内部侦察人员要精干，三人小组，要携带安全绳;登高作业的人员不宜多，要调用经验丰富的人员，进行破拆时要防止内部的烟气流突然冲出伤人。
(二)场所需用的器材要一步到位，如消防梯、安全绳、破拆工具、摇摆炮等，指战员要考虑周全，避免反复拿取器材而浪费侦察、灭火的最佳时机。
(三)合理安排水源，车辆停靠水源时要掌握一定的灵活性，避免消防车大量停靠单位内部水源。
(四)要设立火场安全观察员，对建筑物进行全方位的观察，着重观察起火时间和钢结构建筑的梁、柱、屋顶等构件有无扭曲、变形、跨塌等迹象，以便及时提醒，及早采取防范和保护措施。
(五)对建筑构件实施冷却时，要尽量使用开花和喷雾水，避免直流水的高压冲击，冷却要均匀，避免钢构件的热胀冷缩而加快建筑的坍塌;另外要保持冷却不间断，即使在火势明朗化或者收残时，也要保证对钢构件的射水冷却。
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