共享单车报告

共享单车报告汇总。

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共享单车报告 篇1

合理面对共享单车

共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。

但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。

对于这个问题，我们应该怎么看？新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。

媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。

按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。

新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。

首先，共享单车面临着支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。

其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。

面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

我们期待中国未来的共享新生活。

共享单车“停好”才算挺好

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

共享文明新社会

最近你骑车唰唰的飞过街道时应该感受到了骑行世界增添了不少色彩吧？

从原来的OFO、MOBIKE，到现在的小鸣单车、bluegogo共享自行车也可以说让骑行圈变得更加热闹起来了！

但共享单车的出现方便了民众，却也出现了各种新问题，让许多国人开始反思：中国国人目前素质，还不足以享受共享经济。其实，这就是文明问题。文明是人与人之间和睦的关系，是洗净心灵的肥皂，是多一份的关爱。文明时时刻刻都在我们身边，只要我们注意着它，就会发现。文明是我们一生中最重要的东西，它有时甚至比我们的生命还重要。

还记得吗——“有时候文明是多一些耐心的等待，有时候文明是多一点点分享，有时候文明离我们只不过几十厘米的距离，有时候文明只不过是一张纸的厚度……”耳熟能详的广告语向市民阑述了文明的意义。

文明随处可见，只是往往被人们忽略。而他们又怎知，那被忽略的小细节就是文明啊！这样，文明从某中意义上来说，也是对人细心和耐心的考验。一片碎纸，你捡起来了吗？一个残疾人，你尊重他了吗？一张笑脸，你回敬了吗？一声对不起，你说出口了吗？我想，要做到文明并不难。有时候路上一句普通的问候，一个简单的手势，都体现了人与人之间的相互尊重，会让人感到温暖，感到幸福，让文明之风吹到我们生活中的每一个角落。

一个人的文明体现了一个家庭的文明；一个家庭的文明体现了一个社会的文明，一个社会的文明，体现了一个国家的文明。小小的文明或许微不足道，但汇集起来，却会让我们因为自己是中国人，拥有文明国而骄傲。

北京奥运会向外国人展示中国风采的同时，文明也是我们不可忽略的问题。文明的面貌，体现了中华民族国民的素质，也从侧面告诉他们，中华民族自古以来被称为文明古国确实是实质名归。

如果我们拥有文明，就拥有和谐的氛围。我们文明礼仪，不仅仅是在口头上，重要的是行动上。把文明融入到我们的学习、生活中。让文明之花盛开在我们每个人的心中，从我做起，从身边的小事做起，让我们都做文明人吧！

最后，让我们一同记住：“我们每个人迈出一小步，社会就将迈出一大步。”创建文明城市——人人有责。

共享单车报告 篇2

20xx年是资本市场低迷的一年，而共享单车领域却一枝独秀、屡获融资。作为共享经济的产物、主打最后一公里的单车租赁行业，在资本倾注下迅速在一二线城市蔓延，竞争激烈，一如当年网约车厮杀市场格局的重写。12月27日，深圳市交通运输委公布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见(征求意见稿)》，首次对共享单车行业提出了鼓励和规范要求。当前共享单车市场正处在初级阶段，产品、用户间问题频发，行业内部正在不断调整，同时更多创业者的入局也有利于行业发展。

速途研究院分析师团队根据市场公开的网络数据和监测数据，结合相关用户调查取样，分析讨论共享单车市场的现状和发展趋势。

快速萌芽的共享单车市场

中国的共享单车市场尚处在初级阶段。20xx年共享单车概念开始兴起，资本和巨头开始了布局，20xx年可定为共享单车发展的元年，除了原本定位在校园的共享单车开始在城市普及，越来越多的共享单车创业团队斩获融资，市场大战一触即发。从市场规模上看，预计20xx年市场规模将达到0.49亿，较20xx年翻了一番，明年共享单车市场的增速将会继续提升。

共享单车用户规模

用户规模上看，20xx年共享单车用户预计在455.2万人，其中用户主要以在校大学生、年轻的上班族为主，并且主要在一二线等人口密集城市集中。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车，给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不仅使用方便，而且对于城市来说，共享单车亦有着绿色出行的好处，在城市内快速普及。

摩拜、ofo领衔共享单车市场

尽管共享单车市场处在起步阶段，但当下市场上已经有十几家企业入局。从现阶段的共享单车APP下载量来看，摩拜、ofo小黄车在市场上遥遥领先，就像网约车市场最初的滴滴与快滴。摩拜、ofo分别斩获了366.49、347.1的下载量，处在伯仲之间。而下载量排在第三位的永安行，下载量则只有不到39万。但未来的市场格局仍有较大变数，其他共享单车品牌融资后，将会有新一轮的市场动作。

共享单车报告 篇3

共享单车，更需共享文明

共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。

作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。

当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。

在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。

和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。

相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。

信共享，拒固守

共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。

共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害？新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。

我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序；而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。

故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢？

人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。

我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。

共享单车报告 篇4

3月15日，江苏省消费者协会发布《江苏省网约共享单车消费调查报告》。现代快报记者了解到，共享单车普遍存在押金过高、预充值退款困难、投放点数量不合理、乱停、损害严重等问题。

消费者使用过程中遇到过哪些问题

使用者中，上班族超过四分之三

此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市，涵盖了江苏省内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。3806名使用者参与调查，其中上班族超过四分之三。

调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保。一部分人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车；一部分是直接骑着单车去上班；还有些是为了锻炼身体。

在使用频率上，37.12%的消费者每周都会使用1到3次。九成消费者单次骑行时间在一小时以内。

押金过高，高峰期单车数量短缺

共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。想骑单车要注册、交押金，还要充车费。其中，部分单车押金过高，很多消费者接受不了。调查中，61.99%的调查对象表示，可以接受100元以下押金；25%可以接受押金在100元到199元之间。

调查中，四成消费者不能接受预充值。能接受的消费者，也希望预充值金额在50元以下。但是，实际调研中，只有小蓝单车不需要预充车费，其他都需要。而且如果要退预充的车费，需要通过客服人工操作。

着急用车的时候附近没有车，也是头疼的事情。约两成消费者表示，高峰期单车数量短缺。与此同时，车辆乱停乱放、损坏情况也比较严重。

隐患

骑单车出事故，谁负责？

骑共享单车发生意外，运营商要不要负责？现代快报记者从省消协了解到，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，其他品牌都在推进中。

建议1

对此，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应该为使用者购买保险。同时，根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。具体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上普通车辆一样。所以，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。

扫假冒二维码被骗咋办？

由于现在使用共享单车，不少是通过扫二维码的方式，不法分子就趁机加贴假冒二维码。调查中，12.08%的消费者看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描后发现不对劲停止了，0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。

建议2

李晓霞表示，如果造成损失，商家应承担赔偿责任。因为商家应该保证交易方式（二维码）的可靠性。此外，消费者通过扫二维码向商家支付费用，运营商有责任保证消费者通过正确的支付渠道消费支付，并定期对车身二维码进行检测核对。

南京交警约谈共享单车企业：

及时清理“僵尸车”

快报讯（通讯员 朱闻婷 记者 杨菲菲 李娜 王瑞）3月15日上午，南京交警二大队联合辖区街道，与各大共享单车的片区负责人专门进行了座谈，要求各企业加强对车辆的管理，尤其要对“僵尸车”进行及时清理。

新街口作为南京核心商圈，停车区域本来就相对有限，单车的集中投放，导致车辆违停，甚至出现了大量“僵尸车”的情况，给新街口地区车辆停放以及交通秩序带来一定的负面影响。

对此，南京交警二大队副大队长余洋建议各单车企业，一是加强对单车集中投放区域的巡查，一旦发现单车没有停在规定区域，应及时调拨公司清障车辆；二是对每个单车设置智能锁上的GPS，以及用户下载APP实名制；三是要缩短后台对单车的GPS监控的间隔时间，否则会出现“僵尸车”“死循环”等等不良现象；四是建立“警民合作，一切为民”微信交流群，加强交管、城管、街道与单车负责人的及时沟通，做到发现就处理；五是严把单车质量关，避免因单车质量问题照成的积压，影响循环使用。

共享单车报告 篇5

在一些城市的大街小巷中，橙色、黄色的自行车也从并不多见到触手可骑。共享单车，其实叫B2C分时租赁更准确些，这种商业模式是真正在解决人们的痛点还是在创造需求？

在资本并不活跃的2016，以摩拜单车和ofo为代表的共享单车成为了明星项目，数月间吸引了10亿元以上的资本，并带动十余家共享单车创业。

在一些城市的大街小巷中，橙色、黄色的自行车也从并不多见到触手可骑。共享单车，其实叫B2C分时租赁更准确些，这种商业模式是真正在解决人们的痛点还是在创造需求？

也许你想了解：

摩拜与ofo，各自用户表现和增长情况如何？（第三方监测数据）

共享单车用户有哪些特征？每次骑行距离如何？有哪些典型使用场景？

人们的短途出行的行为，有没有因为共享单车而改变？

共享单车的商业模式是否可持续？

在共享单车最火热的这个冬天，企鹅智酷在线调研了六千余名智能手机用户，结合Quest Mobile大数据，为你揭示消费者对于共享单车的使用行为和共享单车模式的现状和趋势。

主要发现：

1、 ofo和摩拜单车作为共享单车市场的两强玩家目前正处于高速增长阶段。二者用户重合率增长明显。ofo比摩拜的年轻用户更多，但打开频次更低；

2、 地铁站/车站与目的地之间的通勤是用户使用频率最高的出行场景，61.3%的用户单次骑行距离在三千米以内，南方城市用户单次骑行距离比北方用户远；

3、 偶遇式骑行、健身锻炼和主动出行的场景具有增长潜力；

4、 共享单车用户的活动参与和分享意愿很高，70%的用户表示未来还会经常使用；

5、 如何更好地权衡单车的流动性与用户出行计划性，骑行舒适度与磨损度，以及更好地引入互联网征信是共享单车未来可改善的方向。

一、两强格局：用户增长迅速，重叠用户扩大

与格局已定的打车应用相比，共享单车模式在刚刚兴起时的推广更加理性。以ofo和摩拜单车为代表的共享单车是市场的先进入者也是占有率最高的两家，二者均处于用户数大量增长阶段。（零思考方案网 wWW.zHe135.Com）

从Quest Mobile监测的ofo与摩拜单车的月度日均活跃用户数变化来看，两家的日活从2016年8月起开始持续快速增长。

摩拜单车新进入北京、深圳和成都后当月的日均活跃用户增长非常明显。ofo，在7月和8月由于学生放假导致需求骤减，月度日均活跃用户明显降低，开学后及走出校园之后增长加快，但是增速慢于摩拜单车。

不过，ofo在2017年1月份开始陆续开通合肥、佛山、武汉等多座城市，其增长速率比上个月明显加快。共享单车的用户市场初具规模，此时开拓新城市对于整体用户增长效果十分显著。

我们还发现，随着共享单车两强玩家渗透率的提高，二者的用户重合率也在增长。2016年10月已有超过21万用户是ofo和摩拜单车的双用户，11月增加至49.05万，12月达到72.82万，2017年1月达到了121.56万。

目前单车的投放量还没有达到随时随地有车骑的程度，这对于除两强玩家之外的其他共享单车公司也是一个机会——用户“非排他”地使用共享单车应用，甚至已经下载一个共享单车应用的用户可能比非用户更容易下载第二个共享单车应用，而多下载一个应用的最主要的门槛就是用车押金了。

ofo用户的人均单日使用次数和人均单日使用时长均略低于摩拜单车用户。用户较频繁打开应用可能是由于寻找周围的车，或者查看活动等。高频的打开行为也为共享单车应用在骑行之外拓展其他消费场景提供了可能性。

根据企鹅智酷的调研，ofo和摩拜单车的用户性别比例较为接近，而ofo的90后用户比例比摩拜单车高近10%。起源于校园的ofo更容易培养更年轻用户的单车使用习惯。

二、出行场景：以五千米以内的刚需通勤为主

从用户的出行场景来看，高达62.9%的用户使用共享单车完成地铁站/车站和目的地之间的距离。共享单车目前主要投放的地点是人口稠密的大城市，车站/地铁站和目的地之间容易形成短途出行的高频需求。49.5%的用户会在步行过程中看到单车就使用以节省出行时间，这说明随机偶遇式的用车出行场景非常多，单车提高了人们的出行效率。

骑车健身锻炼和与朋友骑车出游的场景分别占20.4%和16.4%，这两种场景可能更多属于主动出行，频率相对刚需通勤更低，骑行时间可能更长。

校园内通勤尽管占整体6.3%，但是对于数量庞大的在校学生群体而言是最主要的日常通勤，在封闭校园中通勤的频率高而且规律明显，是不可忽视的市场。

从共享单车用户的单次骑行距离分布来看，92%的用户单次骑行的距离在五千米以内。单次骑行三千米以内的用户最多，占61.3%，其次是3-5千米，占30.7%。从城市维度来看，南方用户单次骑行距离远的占比更高。广州和深圳的用户单次骑行距离小于三千米的比例低于北京和上海，骑行三千米以上的比例更高。

不同用户的短途出行行为和高频通勤区域能反映其生活习惯甚至消费力。通过大数据可以优化单车投放。根据不同特征类型用户的使用行为和偏好为其提供更具个性化的延伸服务，也是共享单车进一步优化用户体验的可能方向。

三、用户态度：积极参与，留存率高

用户对共享单车的线上和线下的主动传播意愿非常积极。无论是ofo还是摩拜单车，均有超过六成的用户会主动推荐他人使用共享单车。和摩拜单车相比，ofo的活动更加丰富，app中有专门的活动菜单，活动包括星期一免费骑、在特定时间骑行可抽奖等。ofo用户分享骑行体验或者红包的比例也比摩拜用户高近两成，参加相关活动的踊跃程度也远高于摩拜单车（33.2% vs 11.6%）。

由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，分别为39.3% 和26.2%。二者用户举报违停（如停在校外/小区里等）的比例分别为18.9%和13.2%。用户在规范用车上比较积极。作为具有全民共享性质的产品，共享单车不仅实现了单车的共享，在运营上也调动消费者协助维护车辆质量和信息共享，以及通过优惠共享和活动参与鼓励用户在社交链中自发传播，形成良好的口碑效应。

在良性循环的运营下，共享单车的用户忠诚度非常高。我们发现大多数用户对于共享单车并不是一时尝鲜，从用户整体使用反馈来看，共享单车极有潜力成为高频使用的装机必备应用。有近七成共享单车用户表示，还会经常使用。仅1.2%的用户表示不会再使用。高留存率意味着在目前市场未饱和的情况下获取新用户更加关键。

四、痛点与改进：往返需求、舒适度和信用分

1、流动性与计划性的权衡

整体来看，共享单车用户目前的最大痛点是想骑车的时候周围没有，占55.2%。在人流量比较高的地区附近，随着单车投放量的增加，会形成一定的动态平衡，想骑却没有的情况会减少。

其次是往返需求难以同时满足：担心返途没有车的情况是41.4%的用户的痛点。返途车不在的不确定性，本质上和“想骑但周围没有”的情况类似。使用共享单车的'用户可分为单程用车和往返用车，往返用车的用户在回程之前是一直推着车，还是先把车锁上等返途再重新找车，可能是令往返用户比较尴尬的选择。

随着用户使用共享单车出行习惯的养成，会有部分用户的用车出行更加具有规律性。目前摩拜单车的15分钟预约功能对于用户而言已经是一个可以提前规划用车的场景。未来如何在单车的流动性和满足用户的出行计划性之间权衡优化，或许是共享单车进一步打磨用户体验的一个可行方向。

2、舒适度与磨损率的权衡

共享单车的骑行舒适度也为四成用户所诟病。以摩拜为例，智能锁、实心胎和更沉重的车身让一辆共享单车造价不菲，尽管长期摊薄了运营维修成本，但牺牲了一些用户体验，也导致了用户无法骑行过长的距离。舒适性和磨损率的问题ofo和摩拜单车都在新一代单车中进行了优化。

3、推动社会征信

摩拜单车在应用中引入信用分，用户注册后即可获得100分基础信用分，良好的骑行记录和检举违停现象可以增加信用分，反之会减少信用分。当分数低于100分时骑行费用增加。然而，21.2%的消费者认为他们并没有从信用分的增加中获得收益或者激励。

最近获得1亿元A++轮融资的优拜单车与芝麻信用达成了“免押金扫码租车”服务协议，只要芝麻信用评分达到650分以上，用户无需押金即可租车。在多数共享单车应用均需要用户缴纳99~299不等金额的押金时，免押金对于新用户会有吸引力。而对于有使用单车出行刚性需求的用户，下载多个共享单车应用可能是更好的选择。

共享单车推动社会信用建设也是可以优化改进的方向，如将多次骑行获得的信用记录作为个人整体信用记录的一个参考维度。目前，不同的信用记录还没有做到跨平台的打通，信用记录被赋予的权重依然比较低。未来，信用会是越来越重要的虚拟货币。

五、共享单车模式会改变我们的出行吗？

在企鹅智酷之前的调研中，我们发现互联网产品的使用会潜移默化地改变用户的行为，如外卖应用的普及削弱了人们下厨做饭的意愿，打车应用的普及削弱了人们买车的意愿。那么使用共享单车是否也会改变人们的短途出行意愿呢？调研中显示的消费者改变超出了我们的预期。

共享单车的出现让近六成用户有了更好的代步选择。自行车也代替了一部分公共交通甚至打车的出行。特别地，有48.7%的消费者在使用单车之后短途出行频率增加，这说明共享单车对于消费者主动的短途出行有明显的刺激作用。没有出行改变的仅占8.8%。

共享单车，或许叫单车分时租赁更准确些，因为狭义来看它并没有充分调动闲置的单车资源，目前还是以专门生产的单车为主。但是它依然是一种带有“分享精神”的生活方式——用户不需要拥有单车便可以使用，并通过自己的力量协助单车的运营更规范和更效率。

用户调研显示共享单车并不是在创造伪需求，而是确实在解决短途出行问题和提供对一些人而言更优的出行解决方案，并已经积累了良好的口碑和用户忠诚度。也许刚诞生不久的共享单车依旧有各种问题，但长远来看，它或许能够推动一个更加通畅、环保和诚信的出行环境。

共享单车报告 篇6

对这个问题首先要明确共享单车租赁合同中押金的性质。共享单车企业针对押金有明确的定性，即为使用共享单车的保证金。按照担保法司法解释及相关法律规定，押金属于一种特殊的动产质权。简单说，就是出租方对所使用的动产做一个现金的保障，出现问题可以用现金报偿出租车或出借人。

从合法性看：法律并没有对押金或保证金退还的方式与时间作出强制性的规定，属于当事人之间意思自治的范围。传统的租赁合同中如对租赁结束后押金自动返还做出了规定，则出租人必须按照合同约定的时间和方式返还押金。但是租赁共享单车的合同中明确约定了租赁结束后需要承租人手动点击退还押金的条款，这种双方约定的行为是符合法律规定的。

但是共享单车企业约定使用人在合同终止后需要手动操作才能返还押金，且部分单车的押金到账时间为若干工作日不等，则为典型的格式条款。针对格式条款，共享单车企业需要在三个方面予以限制：第一，提供格式条款一方有提示、说明的义务，应当提请对方注意免除或者限制其责任的条款，并按照对方的要求予以说明;第二，免除提供格式条款一方当事人主要义务、排除对方当事人主要权利的格式条款无效;第三，对格式条款的理解发生争议的，应按通常理解予以解释。对格式条款有两种以上解释的，应当作出不利于提供格式条款一方的解释。

此外，由于目前使用共享单车需要注册账户方可实现，而部分平台要求用户预先充值金额以在使用结束时直接扣款。而用户选择退回押金的方式实则等同于销户行为，账户中的余额不予返还，这种规定有其不合理性。首先，用户与企业之间并未就使用次数作出约定，但部分平台的充值数额的选择并非由用户任意填写，而是固定的几个选择(如10元、20元、50元等)，这就相当于企业单方向用户设置最低使用次数。其次，由于用户选择退回押金的行为实则等同于销户，而退回押金时账户内的余额不予退回的规定一定程度上已侵犯了用户的财产权。最后，用户为使用共享单车的实际需要，即使上述约定或违背其自身的意愿，但基于双方地位不平等的问题，许多用户会选择妥协。就上述问题，相关企业的做法有不合理性，甚至可能存在侵权的情形。

共享单车报告 篇7

及时清理“僵尸车”

15日上午，南京交警二大队联合辖区街道，与各大共享单车的片区负责人专门进行了座谈，要求各企业加强对车辆的管理，尤其要对“僵尸车”进行及时清理。

新街口作为南京核心商圈，停车区域本来就相对有限，单车的集中投放，导致车辆违停，甚至出现了大量“僵尸车”的情况，给新街口地区车辆停放以及交通秩序带来一定的负面影响。

对此，南京交警二大队副大队长余洋建议各单车企业，一是加强对单车集中投放区域的巡查，一旦发现单车没有停在规定区域，应及时调拨公司清障车辆;二是对每个单车设置智能锁上的GPS，以及用户下载APP实名制;三是要缩短后台对单车的GPS监控的间隔时间，否则会出现“僵尸车”“死循环”等等不良现象;四是建立“警民合作，一切为民”微信交流群，加强交管、城管、街道与单车负责人的及时沟通，做到发现就处理;五是严把单车质量关，避免因单车质量问题造成的积压，影响循环使用。

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2025租车报告(汇总十二篇)

古人曾说，理论是实践的眼睛，在平日里的学习工作中。都需要去书写报告，写好报告，须从以往的工作实际出发，可养成调查研究的习惯，我们如何去写好一份报告呢？为了解答您的疑惑我们为您准备了一篇权威的“租车报告”，感谢大家的支持和关注希望大家能够多多分享让更多人看到！

租车报告(篇1)

随着我国城市机动车拥有量的快速增长，城市交通拥堵状况迅速加剧，机动车排放造成的空气污染在城市大气污染中的比例越来越高。发展城市公共交通是环节成拥堵的主要手段，城市公共交通是大众交通，它面向大众服务，是以人为本的交通系统;公共交通也是绿色交通，它以最低的能源消耗、最小的环境污染提供服务，是可持续发展的交通系统。出租车作为城市公共交通系统的一个重要分支，对城市交通起到重要作用。未来出租车将向电子化、智能化、网络化、节能环保等方向发展。

新能源出租车公司投入运营以后，短期内很难盈利。按照知情人士的测算，纯电动出租车每天运营时间短，司机的承包费不能收太高，这种情况下每辆车每月养一名司机的开销都够呛。而出租车电池四年就需要更换，换电池需要15万元左右。

此前，延庆开展的纯电动出租车每辆车每月上缴1200元，需要向司机支付1160元，这意味着一个司机每个月只要支付40元就可以得到一辆电动车和获得社保。

而从全国其他城市的运营时点来看，纯电动出租车试点大多数停留在“形象工程”阶段，基本上是不计成本地在试点，而有的城市难堪如此巨大投入，干脆叫停了此类试点运营。

租车行业的竞争在不断加剧，目前真正的竞争力在于企业本身的系统能力，企业对用户数据挖掘和积累。移动互联网时代，用户体验、线下服务等成为了企业长期考虑的问题和必须持续注入的竞争力。传统租车业还未正式崛起，移动租车也似乎蓄势待发。据谷歌去年11月份发布的一项调查显示，中国城市智能手机普及率高达35%。因此，神州租车等租车企业与移动租车企业，在未来一段时间里，将会如何共享或是分割这块市场，又或是谁被谁覆盖，这对于用户来说都不重要，重要的是伴随智能手机的普及，人们会逐渐融入到这种移动互联网的生活方式。这场租车革命将为人们的出行带来更多的便利，闲置车辆也将更快的步入车辆共享的一种环境。

租车报告(篇2)

近日，县运管所根据市局安排，组织调查人员本着科学客观、实事求是的原则，经过一周多的时间，深入交通局、城建局、城管办、税务局、县编委、县征费所、出租公司等多家单位和企业就我县的城市公交、出租车运营现状进行调查了解和摸底。

一、县域道路现状

县位于省中部，太岳山北，太原盆地南部，汾河东岸，东与太谷相连，西与平遥接壤，南与武乡交界，北与清徐毗邻，东南与榆社峰峦相依，西北与文水隔汾河相望，全县分为6镇2乡，160个行政村，境内面积854平方公里，人口26万人。国道公路干线108线25公里，省道208线50公里，在东观镇大字形路口交汇。省道东夏线16公里，文线8.5公里，纵横贯穿县境。县乡村公路里程达1044公里，城市道路里程达10公里，全县形成了南北循环，晴雨两通车的公路网络。我县目前的农村客运线路19条，客运车辆50台750个座位，日均客运总量为0.7万人次，通达里程为1044公里，覆盖了152个行政村。

二、城市公交与出租车市场现状

从开始，我县就实行了城乡公交一体化，城市公交由农村客运车辆肩负。而出租市场由县昌德客车出租有限公司一家经营，法人代表马昌亮，企业属股份制性质，企业总资产800余万元。目前，企业拥有车辆120台，职工总人数有189人，其中管理人员9人。该企业从成立始就归属于县城镇出租汽车客运管理站管理，该客运站归口于县城市管理委员会办公室。该管理站的成立有县编制委员会的专门批文，他的性质是事业单位，属正股级，经费来源是自收自支，管理人员的编制是从城建局事业编制中调整解决，不另增加编制人员，该管理站现有实际管理人员数量为8人。他的工作职能就是出租车市场的准入和监管。目前存在的问题是经费不足，管理人员少。除此之外，城内还有近百台个体出租车，这些个体出租车属违规运营，俗称“黑出租”，宰客、甩客等欺诈行为时有发生，导致出租车市场十分混乱，纠纷频频发生，安全隐患很突出。因此规范出租车市场秩序势在必行。

三、城乡客运和出租车交费情况

通过深入出租企业、征费所、税务局调查了解到出租车的缴费情况：养路费征收单位县征费稽查所依据晋政办发（1994）61号文件，对城乡公交和出租车按每吨每月170元标准计征，而公司的`出租车是按半吨征收。全年包缴按90%收取。铁路道口安全管理费，县征费稽查所依据晋财综字（1995）92号文件，每辆每年征收15元。营业税，城建税价调基金、教育附加税，县地税按照每辆每年360元征收。而出租车的起步价县物价局批准是每公里3元，实际执行的是2元，起步里程为1公里，计价里程是不够0.5公里的按0.5公里计价，超过0.5公里不够1公里的按1公里计价。

根据以上情况调查，为方便老百姓出行，净化出租车市场，加强市场的监督和管理，把该市场真正纳入行业管理，必须采取一定措施，加大出租市场的整顿力度，为构建文明和谐社会尽职尽责

租车报告(篇3)

为切实加强乡镇部门整体支出管理，深入贯彻落实党的十九大“全面实施绩效管理”决策部署，进一步提高资金使用效益，根据《昌宁县财政局关于开展20xx年财政支出绩效评价工作有关事项的通知》（昌财发〔20xx〕61号）文件要求，卡斯镇于20xx年6月10日至30日对卡斯镇20xx年度项目进行了绩效评价。现将项目绩效评价情况报告如下：

一、项目基本情况

（一）项目建设内容及任务指标

1.建设内容。

发展壮大村集体经济，建设村集体经济商铺5间.

2.任务指标。

完成提升改造卡斯村综合楼一幢3层，改造面积1500m2；修复综合楼屋面防水350m2；翻新综合楼内外墙面7100m2；换综合楼门窗470m2；改造13格商铺房自动门130m2；修复综合楼水电1400m2。

（二）投资规模及资金筹措

项目计划总投资50万元，全部为云南省昌宁县20xx年统筹整合财政涉农资金。

二、项目绩效自评工作开展情况

遵循绩效自评“目标引领、科学规范、客观公正、结果导向”的原则。卡斯镇成立了20xx年度项目绩效自评专项工作小组，组成人员名单如下：

组长：刘成林镇人民政府镇长

副组长：

成员：

工作领导小组下设办公室在镇财政所，负责本次绩效自评工作的组织协调、统筹推进等，工作成员为付任虎、李媛。

自评工作包括准备、实施、整改三个阶段。

自评准备阶段，首先，确定评价对象。其次，拟定评价计划。明确评价组织实施方式，确定评价目的、内容、任务、依据、评价时间及要求等方面的情况。最后，自评实施阶段。拟定评价实施方案，根据评价计划拟定组织实施方案、评价指标体系等具体评价方案。

实施自评阶段。一是按照相关要求进行自评，并按照自评指标体系认真进行分析评价。二是撰写绩效自评报告。自评工作按照参考提纲撰写绩效自评报告，并上报上级主管部门。

整改阶段。部门结合自评报告和上级部门审核结果提出的整改意见，在限期内做出相应整改。

三、项目绩效实现情况

（一）项目资金情况

1．项目资金到位情况。

项目资金到位50万元。

2．项目资金执行情况。

项目资金支出50万元，执行率100%

3．项目资金管理情况。

项目资金按照专户储存管理，付款按照县扶贫资金管理要求拨付资金。

（二）项目绩效指标完成情况

1．产出指标完成情况。

产出指标完成（详见20xx年度项目绩效自评表）。

2．效益指标完成情况。

经济效益指标村集体经济年收入大于等于21万元，实际完成18.615万元，因受到市场行情影响，租金未达到预期。社会效益指标均完成（详见20xx年度项目绩效自评表）。

3．满意度指标完成情况。

服务对象满意度指标完成（详见20xx年度项目绩效自评表）。

四、绩效目标未完成原因和下一步改进措施

不存在绩效目标未完成情况。

五、绩效自评结果

通过对全年预算执行情况、产出指标、效益指标、满意度指标进行综合评价，自评分为100分。

六、结果公开情况和应用打算

对外公开。

应用和打算：

（一）通过绩效评价结果的比较功能，实施标杆管理。绩效考评至少在以下四个方面具有重要的标杆作用:用于当前与过去的比较;实际绩效与绩效标准或目标的比较;组织或项目等单位间绩效的比较;一个组织或项目的绩效与其他相似组织或项目绩效之间的比较，而且强调建立“外部标杆”、“公共类标杆”以及“统计性标杆”等以使标杆在多个层面上实施。将绩效评价结果用于比较功能，即比较不同项目之间的绩效水平。应该将比较绩效指标限制在工作条件非常相似的机构或者项目中，在所有可能的'类似组织中，由于它们在重要环境因素上可能差别很大，因此应该建立一个“对照组”，即由很少几个在工作内容上更具可比性的组织组成。

（二）以绩效结果为导向，实现公共服务市场化，提高公民的满意度。从一定意义上讲，公众的受益水平和满意程度才是评价政府绩效的终极性标准。基于公众满意度的绩效评价可以巩固政府行政的合法性及合理性。一方面通过绩效评价引入竞争机制和市场机制，实现竞争性选择和公共服务市场化，提高公共产品和服务的质量;另一方面，通过收益者满意标准的实施，评价政府部门提供的公共服务与收益者满意度之间的差距，并通过资金使用效率的优化，降低公众使用公共服务时的资金性和非资金性成本，真正建立起服务型和效能型政府。绩效评价的结果也可以用于政府决策优化、绩效评价方案的完备、政府审计、机构重组以及资源的有效配置等方面。

七、绩效自评工作的经验、问题和建议

政府绩效评价的公开与应用中所存在的问题：

(一)政府绩效评价具有很大随意性，缺乏制度化保障，缺乏系统的理论作指导，照搬西方国家或企业绩效评估措施的现象普遍存在，盲目性严重。

(二)政府绩效评估缺乏评估主体的制度建构;党委组织部门、政府人事部门、国有资产管理部门在评估公务员绩效时彼此分割，负责公务员绩效评估的专门机构还没有真正建立。

(三)绩效评估的内容不全面，没有建立科学、综合的评估指标体系，片面地将经济业绩等同于政绩，或者将公众的满意度评估等同于政府绩效评估的全部;绩效评估与政府职能和岗位职责严重脱节;同时，政府绩效一般没有进入市场交换领域，导致政府绩效评估难以用市场价格来直接标示必要的行政成本。

(四)评估程序没有规范化、程序化，存在着随意性;评估过程具有封闭性、神秘性，缺乏透明、公开与应有的监督。

(五)绩效评价结果运用方式单一，缺乏绩效管理的有效手段，如绩效奖励、精神补偿、增益分享、共享节余、绩效工资、绩效合同等。

(六)绩效评估功能的定位没有注重通过科学合理和可量化的绩效目标、绩效标准来规范行政行为，不是把绩效评估作为提高行政能力、规范行政行为和进行激励的有效措施，而是作为消极防御、事后监督与制裁的手段，因而总是陷于被动。

(七)在科学政绩观、绩效目标和评估指标体系没有有效建立的条件下，表面化的绩效评估进一步助长了政府部门及其领导者把政府部门的主要精力放在见效快、表面化程度高的行政事务上，不考虑经济效益和社会效益，挥霍公共财政，刻意制造政绩工程。

八、其他需说明的问题

没有其他需说明的问题。

租车报告(篇4)

关于XX区黑出租车情况的报告    XX区交通局：       自XX市临港大工业的建立以来，经济的发展带来了大量的 人流和物留。出租车作为城市的交通基础设施，城市文明的窗口在近两年得到了迅猛的发展。在区交通局的正确领导和亲切关怀下，XX旅游出租公司出租车从XX年的XX辆发展到XX年的XX辆，为城市经济的发展，方便市民的出行，树立城市形象等方面发挥了重要繁荣作用。       出租车市场中无合法经营手续的车辆从事应运性出租的黑车现象是最近合法经营者反映最多最强烈的问题，也受到了区交通局领导的高度重视。这些黑车，没有经过象应运性车辆一样的技术检测和车辆等级评定，车况一般都比较差。有的已经接近报废，存在相当大的安全隐患。由于没有相关的应运手续，也不能办理旅客意外伤害保险，一旦发生重特大交通事故，人民群众的利益根本得不到保障。同时这部分黑车严重的破坏了整个运输市场的秩序，偷漏税费，压价竞争，影响了合法应运车的经营。更有黑车主对合法的营运车主打击报复，X年X月X日，我公司XXXXX号出租车主在XX地遭到了黑车主的殴打。这严重的损害了广大合法营运车主的利益，打击了广大营运车主的积极性，阻碍了我区出租车业的发展。       出租车行业作为服务性行业，只有坚决取缔黑车运营，保护正当经营者的合法权益，才能促进道路运输市场的规范，实现我区出租车市场有序、健康的发展。          特此报告                                                            X年X月X日

租车报告(篇5)

一、基本情况

1、项目区基本情况

勐蚌村地处象达镇西南部，东邻平达乡安乐村，南邻木城乡老满坡村，西邻芒市芒市镇上东、平和村，北邻小米地村，辖14个村民小组6个自然村，村委会距镇政府所在地43千米。有居民410户1682人；经济总收入2679万元，人均纯收入10946元。有耕地面积4120亩，主要种植反季蔬菜、洋芋、苦荞、玉米等农作物，林地81069万亩，主要种植泡核桃、红花油茶、车厘子等。

2、项目建设情况

建设内容及规模：C30砼硬化产业道路3.05Km(宽4m，厚0.2m）；M7.5支砌挡墙900m；涵管安装50m；M7.5支砌边沟200m；开挖土石方4000m；桥1座；土夹石换填600m。

二、项目绩效自评工作开展情况

为给群众交上一份满意的答卷，项目建设前期，按照新农村建设的总体要求，在对项目点础设施、产业发展、生态环境等方面进行精心调研和分析论证的基础上，坚持把“科学规划、基础先行、产业支撑、整体推进”与项目村的优势有机结合起来，确定了建设“生态、和谐、文明村寨”为主题，编写实施方案，为项目村建设指明了方向。同时结合当地地形地貌特征，坚持节约用地，合理布局的原则。同时镇人民政府成立了项目建设领导小组，由镇人民政府镇长任组长，分管项目工作的副镇长为副组长，镇项目办、财政、水利、农业、林业、畜牧、国土、村庄规划、司法等部门的负责人及项目所在村的“村三委”领导为成员，抽调有关人员负责项目的规划、管理、实施、监督、财务等工作，确保工程顺利实施。工程建设领导小组下设：

（1）办公室：负责编制工程实施计划，处理日常事务及工程资料的收集整理。

（2）工程技术管理组：负责施工管理及监督，把好工程质量关；

（3）财务管理组：负责项目资金使用管理。同时，成立由镇人大、纪检和项目村监督委员会主任及非领导小组成员、村民小组长、村民代表组成的`项目实施监督小组，负责对项目的计划、工程进度、资金管理使用、工程质量等进行监督

三、项目绩效实现情况

（一）项目资金情况

1．申请上级补助资金200万。实际到位资金200万。

2．目前已完成项目资金拨付200万。

3．项目资金严格按照财经相关工作纪律要求由财政所统一管理专款专用，按照项目完工验收情况及合同要求拨付。

（二）项目绩效指标完成情况

1．产出指标完成情况。

建设内容及规模：C30砼硬化产业道路3.05Km(宽4m，厚0.2m）、混凝土土浇筑2549.37m；M7.5支砌挡墙247.75m，M7.5桥台毛石支砌311.72m；桥2座；砂砾石回填654.83m，等附属设施。受益对象涉及象达镇勐蚌村6个村民小组，项目受益农户126户583人，其中已脱贫户38户161人。

2．效益指标完成情况：全部完成

3．满意度指标完成情况；满意度95%以上。

四、绩效目标未完成原因和下一步改进措施

绩效目标全部完成

五、绩效自评结果

自评结果100分

六、结果公开情况和应用打算

项目要在县级主流媒体，镇、村、组要在政务公开栏上将项目计划、建设内容、补助标准、项目执行情况、物资采购、资金使用情况、验收情况等进行公告公示，确保项目实施阳光操作、公正透明、资金运行安全。

七、绩效自评工作的经验、问题和建议

在项目建设过程中，注重调动和发挥党员群众的积极性和主动性，让党员群众参与建设目标、内容、方式的讨论和决定，形成了“要我建”为“我要建”的共识；积极引导党员群众以投工投劳的方式参与工程建设，让广大群众在共建共享中更加热爱美丽家园。同时，结合“四群”教育，完善村规民约和民主议事、无职党员设岗定责、村务公开等制度，加快推进了基层民主管理进程。

租车报告(篇6)

在上世纪８０年代到９０年代中期，城市出租车司机还是一个高收入阶层。来自中国道路运输协会的统计数字显示，截至目前，全国共有出租车从业人员约２００万人。然而近几年，一些城市不断发生出租车司机停运事件，出租车行业从昔日的香饽饽变成了今天“烫手的山芋”，成为困扰地方政府和有关职能部门的棘手问题。出租车行业到底出了哪些问题，症结何在？本报记者就此进行了调查。 “经营权”利益之争成焦点 出租车行业刚刚起步时，只要有钱买车，到有关部门办个手续就可以上路营运，经营年限一般没有明确的规定。随着我国经济的发展，出租车营运一度十分赚钱，一些地方的政府部门开始将出租车的经营权看成是“城市资源”，从上世纪９０年代中后期开始，一些地方开始规定出租车的经营年限，并通过拍卖等方式收取经营牌照使用费，到期重新拍卖。这样，围绕“经营权”的利益之争成了一些城市出租车车主停运的主要原因。 福州市的情况具有典型性。福州市公路运输管理处处长徐晓龙告诉记者，１９９２年之前，福州市的出租车一直没有正式纳入行业管理。１９９２年后，福州市将出租车纳入行业管理，规定当时的出租车车主交２万元经营权使用金，并挂靠到９家出租车公司，但车辆和经营权实际上都是个人的。当时并没有规定经营权使用年限。福州市目前３７４５辆出租车中，属于这种情况的有２２０３辆。 ２００１年７月，福州市出台《客运出租汽车管理办法》和《客运出租汽车经营使用权出让和转让办法》，对经营权年限做出规定：经营权一直没有转让过户的经营者，自缴纳经营权使用金之日起满１０年无偿收回经营权；１９９８年以前经批准转让过户的经营者，自受让之日起满１０年无偿收回经营权；１９９８年后（含１９９８年）未经批准私自转让的现有经营者，按其申报登记，自经市交通行政主管部门确定属实的受让之日起满６年无偿收回经营权。 记者采访福州市出租车司机时，他们认为，市里出台的相关办法实际上等于从他们口袋里将钱掏走了：一是原来市政府批准他们经营出租车，并没有规定经营年限，这实际上是一种合约，现在突然规定经营权期限，这是一种违约行为；二是有９００多辆出租车在此之前进行过私下转让，都是按经营权没有期限来评估价格的，连车带牌最高交易价达４７万元，最低的也有２８万元，按规定这些车主６年后就要被收回经营权，车主损失惨重。 为此，福州市出租车车主多次停运，要求给他们一个公道的说法。 不少福州出租车司机向记者反映，经营权是出租车的命根子，一旦被取消就等于损失几十万元。 司机收入为何“越来越少” 出租车经营逐渐纳入行业管理后，一个有驾驶执照的人想开出租车，必须到出租车公司承包经营，向公司交承包费、管理费，并自己负担各种税费。记者调查发现，尽管发达地区的经济一直保持持续增长态势，出租车司机的负担却越来越重，赢利空间越来越少。 深圳市的出租车司机告诉记者，现在要承包一部出租车，至少要交纳以下费用：每月向出租车公司上交１３０００至１４０００元不等的“租金”（包括保险、税费等）；上交“承包费”，一包５年，一般承包费１６万元，风险抵押金６万元。 深圳市现有８０００辆营运的出租车，一般一部车一月的营业额是１．８万元左右。扣除租金、汽油、维修等费用，一部车一月可以收入４０００元左右。但这并没有将“承包费”的前期投入折算进去。一名出租车承包者告诉记者，他在老家借了２０万元到深圳包车，由于是民间借贷，一个月的利息就要几千元，到深圳来开出租车等于是“义务打工”。 记者了解到，现在承包经营出租车的司机中，如果一个月下来“顺顺当当”，没有被罚款或者被扣车，深圳市出租车司机一般可收入３０００元左右，厦门市可收入１５００至２０００元，北京市收入２０００元左右。这些收入在所在城市都属于中下水平，和司机们的劳动强度不成比例。 出租车还是一些职能部门眼中的“唐僧肉”。去年９月，厦门市政府出台有关规定，让所有出租车司机都要安装ＧＰＳ卫星全球定位系统，每个月交１００元使用费。此举引发全市出租车司机不满。记者在厦门市采访时，一些出租车司机认为，装不装这种系统是自愿的事情，这种行为是政府有关部门利用自己强势地位的“强买强卖”行为。 杭州市出租车司机向记者罗列了市交通局运管处从他们身上“变相赚钱”的多种手法：一、出租车司机衣服统一订做，高价售出；二、统一办理保险，不到运管处办理保险就不给发票（而谁都知道，保险是有回扣的）；三、各种各样必须参加、指定地点的培训；四、出租车顶灯加价售给出租车司机；五、出租车还必须无偿做车体广告。一些司机这样说：“凡是有利可图的服务项目，运管处都牢牢控制在自己手上。” 行业“两大脱节”亟待解决 记者在经济发达地区采访发现，城市出租车行业存在“两大脱节”现象：一是出租车公司和出租车司机的脱节，二是政府收益、公司收入和出租车司机实际经营业绩脱节。专家认为，这“两大脱节”折射出出租车管理体制上存在的深层矛盾，当务之急是要理顺管理体制，促进这一行业持续健康的发展。 近几年，城市出租车从业人员来源发生显著变化，由原来本地户籍人员为主转向外来人口为主。以深圳为例，全市约２万名的出租车司机，绝大部分来自于湖南省、江西省和东北地区。北京市规定出租车司机必须有北京市户口，但许多司机来自于郊县。这些司机和出租车公

租车报告(篇7)

关于打击非法营运出租车工作组的报告

春运期间，我局xxx名运管人员与市公安局公交分局xxx名民警联合组建了打击“野鸡车”工作组，重点打击“野鸡车”非法营运行为，并对相关涉案人员实施司法追究工作。工作组自2月13日开始运作以来，出色地完成了各项任务，取得了较好的成效。现将有关工作情况报告如下：

一、基本情况

（一）2月13日至3月6日，工作组共出动执法人员xxx人次（运管人员xxx人次；公安人员xxx人次），查处非法营运“野鸡车”78辆，清除黑站（票）点xxx个，并对xxx名“野鸡车”司机及拉客仔实施拘留，严厉打击了“野鸡车”非法营运行为，确保了道路交通运输秩序良好。

（二）成功实施了对“野鸡车”非法营运案件相关涉案人员的司法追究工作，这是打击非法营运工作的一次重大突破，打破了对非法营运经营者只能处以经济处罚而难以进行司法追究的僵局，对非法经营者起到了巨大的威慑作用。

（三）春运期间，沙太路、中山大道、新市、赤岗等地的“野鸡车”非法营运行为得到了有效遏制，每天22时前已很少再有“野鸡车”在市内兜圈拉客。

二、工作措施

（一）精心组织，加强领导。

我局与市公安局公交分局领导都非常重视此次联合整治行动，采取得力措施，确保整治取得实效。一是整治前对市内重点区域及违章多发地的`违章经营情况进行摸查，及时掌握违章违法经营者的新动向，并多次召开协调会，结合实际情况周密部署整治工作；二是市公安局公交分局制定并印发了《关于依法处理非法营运等违法犯罪行为的通知》，我局为工作组配备了无标志车辆等；三是整治期间我局和公交分局领导多次亲临一线，靠前指挥，及时协调解决整治工作中存在和出现的问题，确保整治工作顺利进行。

（二）重点突出，方法灵活。

一是重点打击“两站一场”、各大公路主枢纽客运站场周边及新市、沙太路、中山大道、赤岗等地的“野鸡车”非法营运行为；二是严厉查处冲卡拒检、暴力抗法等恶性违法违章行为，并对违章情况严重的非法营运司机及拉客仔实施拘留，严厉打击违法违章经营者的嚣张气焰；三是根据“野鸡车”营运情况，不断变换稽查工作时间和地点，多在深夜开展整治行动，给不法分子以出其不意的打击。

（三）团结协作，密切配合。

工作组各部门执法人员根据各自职能及权限，分工明确，配合默契，确保了执法工作安全、顺利、快速进行。在查处现场，公安民警负责检查涉案车辆的行驶证及车牌，确认车辆真伪；并负责控制涉案司机，防止暴力抗法；运管人员负责检查营运证件，做好调查取证。由于各部门配合得当，调查取证、涉案人员移交等工作均能在较短的时间内完成，有效地避免了非法营运团伙聚众闹事和群众围观造成交通堵塞等情况的发生。

（四）广泛宣传，加强引导。

由于打击“野鸡车”非法营运工作成效显著，xx电视台、xx晚报、新快报等新闻媒体主动联系我局采访报道。为进一步扩大宣传效应，震慑不法分子，让广大市民认识到客车非法营运的危害性，进一步巩固和扩大整治成果，我局也多次带领新闻记者跟踪采访，xx电视台“xx话题”栏目对此作了详细的现场报道，各方反映良好。

三、下一步工作

我局将与市公安局公交分局进一步加强相互协作，建立长效联动机制，在执法过程中一旦遇到冲卡拒检、暴力抗法事件，及时将当事人移送公交分局实施司法追究；并在执行重大任务时与公交分局组建联合执勤队，充分发挥职能互补优势，以实现长效、和谐治理的目标。

租车报告(篇8)

根据《乐山市市中区财政局关于20xx年绩效评价整改及公开的通知》要求，区退役军人事务局20xx年认真落实财政部门绩效管理工作要求，针对《20xx年部门项目支出绩效评价报告》存在的相关问题，加强工作部署，认真开展自查整改，提出相应的整改措施及时整改，不断优化改进绩效管理工作，有效推动各项工作落实。现将涉及绩效评价主要问题的整改情况报告如下：

一、绩效评价存在的'问题

在绩效自评过程中，我单位民生项目绩效管理存在：事前绩效评估、绩效目标管理、绩效运行监控、绩效评价、结果运用等工作还需加强。项目经费控制数项目绩效管理存在：

1、单位机关经费运行偏紧。

2、业务工作任务较重，工作经费开支较大，导致经费不足申请追加业务专项经费的情况。

二、整改措施

针对项目绩效自评存在的问题，我单位积极采取措施，分别从以下几个方面落实整改。

（一）加强培训学习。20xx年，我局充分认识了绩效管理工作的重要意义，为加强绩效管理工作的开展，对财务人员和业务经办人员加强培训，特别是针对《预算法》、《行政事业单位会计制度》等学习培训，规范部门预算收支核算，切实提高部门预算收支管理水平。我局在加强内部学习培训的同时，积极参加区财政局组织的绩效管理业务培训，不仅要求财务人员参加，同时组织业务股室一同参加，不断促进财务人员和业务人员提升绩效管理能力和水平。

（二）完善绩效指标库。为进一步提高绩效目标设置的科学性和可操作性，我局在开展20xx年度绩效目标申报工作的同时，积极组织各资金使用股、室根据项目特点，认真梳理代表性强、可操作性强的绩效指标，更新完善我局绩效指标库，为以后年度绩效目标申报工作提供更好地参考。

（三）加强绩效运行监控。我局在加强预算执行进度管理，督促资金使用股室加快项目实施进度的同时，严格按照相关要求，启动了绩效运行监控工作，及时掌握项目资金支出进度和绩效目标实现情况，并针对监控发现的问题及时整改，确保财政资金切实发挥效益。

（四）加强结果应用。将20xx年度绩效自评结果作为编制部门20xx年度预算和调整政策的重要依据，同时加大各类资金统筹使用力度、保障重大项目、规范我局预算管理、提高依法理财水平、提高预算公开透明度等重点，为扎实做好20xx年部门预算工作奠定坚实基础。

租车报告(篇9)

竟聘报告尊敬的各位领导及评委：你们好！感谢公司领导和评委给我这次展示自我的机会。我叫**，41岁，中国共产党党员，本科学历，现任**管理处办公室主任，我应聘的岗位是**管理处副处长，负责管道保护和管理。

一、应聘条件：

我于1985年参加工作，在维修大队担任电工，1988年考入****学院储运专业学习，1990年加入党组织，1991年在公司任人事教育科长；1999年任工程科科长；自2001年至今，担任**

8管理处办公室主任；我应聘***管理处副处长有以下几方面条件：

1、在政治修养上：坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想指导工作实践，勤于学习，不断提高自己的政治思想觉悟和政治理论水平，坚持原则，把握政策，围绕党的中心任务开展工作，多次被评为管道公司优秀共产党员。[范文先生网文章-找范文,到范文先生网]

2、在自身素质上：具有积极进取、乐于奉献的事业心和进取心；在管理工作中养成勇于开拓的创新意识和探索精神；始终保持吃苦耐劳的工作干劲，认真负责、永不服输的工作热忱；弃而不舍、执着务实的工作态度；友爱同事、团结协作的团队意识。在思想作风上，严以律己，关心同事，对工作保持着忘我的热情，心胸开阔，团结协作，不记个人得失，具有忠诚、乐观向上的品格；热情真诚、乐于助人的待人方式；拥有诚实守信的声誉、和谐融洽的人际关系。

3、在业务能力上：曾任过人事教育科长、工程科科长，和办公室主任，所学的专业是储运专业，专业对口，并熟悉机关管理工作，具备一定的管道保护和管理工作经验，有较强的组织、协调和指挥能力；并与省、市等政府有关部门非常熟悉，保持了密切的交往和联系，非常有利于工作上的协调和配合。

4、在工作表现上：干一行，爱一行，在不同的岗位上认真地履行职责；每年接待上级和有关部门的领导现场办公人数千人次，组织召开各级大中型会议的会务工作几十次、受到公司及各部门领导的肯定。多次荣获集团公司、公司等先进个人和优秀党员等各级荣誉称号。积极倡导企业制度管事、文化管人的工作理念；建立起了多方位的交流渠道、营造和谐的工作环境。

5、我今年41岁，身体健康，正处于年富力强的最佳时期，各方面条件均符合公司聘任有关规定。因此，我决定竟聘副处长的岗位。

二、工作设想：

由于**管理处刚刚组建，将面临着人员新、设备新、管理经验少，基础工作薄弱等特点。如果我竟聘成功我将在以下几个方面开展工作：

1、强化三级目标管理，夯实管理基础工作。

基础工作建设是管理工作的核心，是工作高水平、高起点重要保证。一是抓好整章建制，实施三级目标管理，对各岗位、岗位人员制定明确的岗位职责、工作流程和工作标准以及考核细则，各岗位人员根据管理权限制定本年度工作计划，确定了工作内容和完成时间。明确工作任务和分工，完善和落实岗位责任制。二是按照QHSE体系要求高水准、规范化、建立各类管理工作的基础台账、设备台帐、安全管理、巡线查岗记录，培训记录、第三方施工档案等，场站的基础资料统一样本，统一格式，统一标准；三是进一步加强了管理处、站场、巡线员三级管道巡护的监管力度，不定期对巡线员的巡线卡填写情况进行检查，对他们的工作实施有效监管，使巡线员尽职尽责。四是建立完善信息化网络平台和数据库的建设，畅通上情下达、下情上报的渠道，实现管理办公网络化。

2、加强同政府合作、加大宣传力度，形成管道保护工作良好氛围。**管理处地处新区，沿线政府和群众对《管道保护条例》还不是很熟悉，所以应着力加强同各级政府、安监和公安部门的合作力度，开展一系列宣传教育活动，利用各种媒体和平台，加大《条例》宣传力度，加强沿线居民对天然气、对西气东输管道的了解和保护意识，深入开展管道违章占压专项行动，重点加大清除违章力度、加强第三方施工监控，努力实现违章占压清除和新增违章控制为0，同时建立起天然气管道长效保护机制，构建110社会联动体系，切实保证管道安全运行。

三、以人为本，结合实际加强培训，抓好管道管理队伍的建设。

积极创建学习型团队，以岗位责任制为基础，对巡线员进行政策、法规和管线安全和工作程序进行集中培训，掌握应知应会，尽快使员工素质满足安全生产的要求。通过提高巡线员劳动保护待遇、确定人性化合理巡线路线、执行奖罚制度等措施，激励巡线员的工作热情，保证新增违章占压为0的目标。同时做好防汛，防爆、反恐等自然灾害和突发事件的

应急反

租车报告(篇10)

其实，如同人类社会的大多数行业一样，出租车行业也必定会经历一个“产生-繁荣-消亡”的过程。随着技术革命的进步，这个行业终将走向灭亡，实际上，我们已经看到了它衰亡的迹象。

出租车行业，被认为是城市的一张名片，但更是近来不少国家不少地方的敏感点。司机有烦恼，乘客多抱怨，政府也头疼。但笔者总觉得，随着技术革命的进步，这个行业终将走向灭亡，实际上，我们已经看到了它衰亡的迹象。

当前的种种矛盾乃至暴力，不过是任何一种势力都不甘退出历史舞台的向死求生。

有人可能认为这危言耸听，而且一些国家或地方政府，比如法国，似乎还采取了相反的扶持举动，其实他们都没有看到风向已经转变，所谓“世界潮流、浩浩荡荡”，这种趋势不是一个或几个部门就能决定的，螳臂当车的结果，不过是历史的一个笑话。

这可从两个方面来阐述。

第一个方面，出租车疾在腠理。

针对行业发展问题，交通部起草的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》从科学定位适度发展、改革巡游出租汽车经营权管理制度、完善巡游出租汽车经营管理、促进互联网与出租汽车融合发展、营造良好市场环境和加强组织保障六个方面提出指导意见，促进互联网与出租汽车融合发展”

第二个方面，也是更重要的一点，替代产品出现，出租车不再不可或缺。

随着移动互联的日益流行，专车开始流行，搭便车蔚为流行，越来越多的私家车转化为潜在的半公共交通工具，而且，这种新型合作出行的车辆保有量更大、费用更加低廉，市场正处于爆发的前夜，一旦关系理顺，将很快会重构整个出租车行业，并使专职出租车司机面临冲击。

其实，如同人类社会的大多数行业一样，出租车行业也必定会经历一个“产生-繁荣-消亡”的过程。这个随着汽车诞生而发展起来的新行业，存在时间并不算太长。也就是在19世纪末，先在伦敦，后在巴黎和纽约，诞生了由汽油驱动的出租汽车。出租车行业作为公共交通的有效补充，也成为现代城市运行的一个重要组成部分。

在中国的北京上海等大城市，四五十年代虽也有出租车，但数量相当有限，作为奢侈品的出租车更多是为外宾服务。随着30多年前的改革开放，出租车才逐渐面向社会大众，但出租车司机也逐渐从高收入阶层沦为普通劳动阶层。

除了个别城市外，中国出租车管理上的不合理不到位、个别司机的滥收费不文明，也使这个本应是窗口示范作用的行业饱受争议，最近一系列的“维权”行动，更让这个行业成了市长的头疼事、网络上的敏感词。

但市长们其实真不必一直头疼下去。从发展趋势看，即使当下出租车仍有其必要性，但这个行业已是夕阳行业无疑。正如上文所阐述的，随着“互联网+”概念的深化，大量私家车正加入到专车或顺风车队伍，除了个别偏远地区外，一般城市中心乃至近郊的用车服务，都可以得到有效的解决。

一个很有趣的现象是，在北京五环附近，原来活跃着很多的黑车，后视镜上可以看到作为黑车标志的一道红灯线，但现在很多黑车已被“招安”，成为专车的重要来源。一些工薪乃至中产阶层，闲暇时开专车赚些家用钱，也已不是一个秘密。

至于很多人担心的安全性问题，这其实在新技术条件下也很容易得到解决。

运营平台可作出评估，设定一个准入门槛，即什么样信用的人或车，能够加入到这种“

除《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》以外，交通部还在今日宣布已成立出租汽车行业改革工作小组。

第二， 在数字化的时代，查找非常容易，反而减少了黑车或谋财害命的可能性，渲染专车安全性的，其实也应该看到，出租车类似事件也不会少。

第三， 真出现意外，应该有商业保险服务予以弥补。

这其实正是市场经济的魅力所在，政府没有解决的，行业无法解决的，市场来帮忙解决，而且盘活了大量闲置的私家车，也增加了社会就业岗位，对解决交通拥堵(短期可能加剧)、减少尾气排放(合乘)也有莫大帮助。

这个革命性的变化，首要功臣是移动互联的创新技术，它让资源得到更有效配置，为社会提供更多的服务和机会，从某种程度上，它也打破了出租车行业的垄断格局，也对公共交通起到了极大的促进作用。

当然，市场肯定也不是万能的。如Uber、滴滴快的一些司机，很快学会了出租车的各种毛病，以开始各种理由挑单拒载，让人很不愉快。而刷单蒙蔽公司，也是公开的秘密。

在一些偏远地区，出租车可能仍有必要之处，但也未必就必须是出租车服务，或许政府可以提供更精准的公共交通服务。少量专职的出租车司机。

如同人类社会的大多数行业一样，出租车行业也必定会经历一个“产生-繁荣-消亡”的过程。这个随着汽车诞生而发展起来的新行业，存在时间并不算太长。先在伦敦，后在巴黎和纽约，诞生了由汽油驱动的出租汽车。出租车行业作为公共交通的有效补充。

有生必有死，有昌必有衰。在很多国家，美国、法国、英国，当然也包括中国，政府之所以对专车还颇多疑虑，更多是出租车行业的维稳需要。试想，一个行业突然遭遇整体性崩溃，如果没有一些挣扎和反抗，显然也是不可能的。

但趋势却是不法更改的，出租车这个行业，应该已经到了走向全面衰败的时候，管理者更应该有清醒的认识，为其他新生替代事物的出现、发展创造条件，为出租车合理退出开辟渠道。

如果还纠结于既得利益的好处，并意图在出租车行业再狠赚一笔，那真可能是逆潮流而上了，这不仅是社会进步的障碍。

出租车公司，作为政府的代理人，拿着垄断的经营执照，顶着管理的义务。干最少的活，但钱拿了，活没干好。司机的招聘和管理让他们头痛，种.种行业顽疾也束手无策。人治的管理模式下，管理效率也低下，内耗也严重，实际经营利润率笔者无数据支持。

租车报告(篇11)

20__年10月10日下午3时许，交通部召开了深化出租汽车改革专题新闻发布会，并于5时许发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》，为解决移动互联网对出租汽车行业模式革新过程中存在的问题，革除出租汽车行业存在已久的弊病，稳定推进行业改革促进行业有序发展提供了政策指导。

《指导意见》指出，出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务，近年来国内出租汽车无论是在车辆数量还是客运量方面都呈不断增长趋势。前瞻产业研究院发布的《20xx-最新年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》指出，20xx-20xx年，全国城市出租车辆规模保持逐年增长，年复合增长率为2.95%。20xx年末，全国拥有出租车辆规模137.00万辆，同比增长2.24%。

从客运量来看，20xx-20xx年出租汽车运送旅客数量亦呈稳定增长趋势，年复合增长率为4.10%。20xx年，出租汽车运送旅客406.00亿人，同比增长1.01%，增速有所下滑。

《指导意见》起草背景指出，出租汽车行业在群众出行中发挥重要作用的同时，也存在较多存在已久的问题，如存在出租汽车“打车难”、行业服务质量不高、行业稳定基础薄弱等现象，存在行业定位失准、供需失衡、经营权管理不尽规范、服务水平难以提升，以及新旧业态冲突等问题;移动互联网快速融入出租汽车行业，在提高出行效率、便捷群众出行的同时，对传统巡游出租汽车也造成了不公平竞争，行业矛盾进一步凸显。

针对行业发展问题，交通部起草的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》从科学定位适度发展、改革巡游出租汽车经营权管理制度、完善巡游出租汽车经营管理、促进互联网与出租汽车融合发展、营造良好市场环境和加强组织保障六个方面提出指导意见，其中“促进互联网与出租汽车融合发展”这一点将对出租汽车行业互联网模式普及起着重要推动作用。《指导意见》指出要鼓励出租汽车行业加快与互联网融合发展，同时鼓励使用符合金融标准的非现金支付方式，同时对网络预约出租汽车发展进行规范。

除《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》以外，交通部还在今日宣布已成立出租汽车行业改革工作小组，发布了网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》和《关于立法治理专车市场的提案》、《关于规范出租车叫车软件的提案》等多项提案，这将全面推进出租汽车行业的健康发展。

租车报告(篇12)

县域能否发展出租车？经营出租车的审批权在哪一级？如何规范县域出租车的管理？笔者带着这些问题进行了调研，并结合实际作了一些思考与建议，意在提供决策参考，在决策中能惠及到其他县，笔者更是求之不得。

出租车是指取得道路运输经营许可权供乘客租用，由乘客按规定支付租费的道路旅客运输车辆。按照《安徽省道路运输管理条例》的规定，从事出租客运的，其批准机关为“县级以上道路运政管理机构”，根据法理的理解，其审批机构应包括“县级道路运政管理机构”。我县在交通部交公路发〔20xx〕439号文件下发前，根据交通部和省交通厅的相关文件以及1996年的《安徽省道路运输管理条例》的授权，由县运管所批准轿车、小型面包车、中型客车从事客运出租业务。交通部交公路发〔20xx〕439号文件将《道路运输证》统一收归地级以上道路运政管理机构发放，从事出租客运的批准权上收合肥市运管处后，我县在出租车市场管理方面出现了有责无权的现象，形成较为混乱的局面，一直难以规范。一是“市场准入”被严把，使200多辆小汽车未能真正进入出租车市场；二是实际从事出租业务，却被市批准为“县内客运”，这样定性名不符实，造成管理混乱，既不能当作出租车进行管理，又不能当作一般的客运进行管理，因而我县一直未能出台相关的管理办法。我县的出租车市场急需解决“市场准入”和规范管理问题。

一、XX出租车市场的历史演变和存在的问题

为弥补客运力量的不足，我县交通部门自1992年始，一直鼓励发展出租车，到出租车的客运批准权上收市运管处之前，近10年间，根据省交通厅《关于启用的通知》（皖交运〔92〕17号）和《安徽省道路运输管理条例》的规定，县交通部门共发放出租车营运证150份，其中有20多辆出租车在县老汽车站、XX剧场门前待客。这段期间，我县还批准成立县出租旅游汽车运输公司和XX富安出租汽车出租公司。这150辆出租车的营运证在20xx年被市运管处收回换发成“县内客运”证件。批准经营的出租车实行自然淘汰，不准更新。

为缓解县城周边的运力，我县在90年代中期以招商引资的方式组建了县公交公司，方便了县城周边5个乡镇的村民进城。随着县城人口的集聚和县域经济发展步伐的加快，城乡的交往更加频繁，20xx年11月，XX县运管所下文批复同意成立XX县大众出租车公司，该公司未取得市运管处核发的《道路运输经营许可证》和《道路运输证》，只从工商部门领取了《临时营业执照》后就开始经营。县交通部门口头同意大众公司发展60辆出租车，大众公司承诺为业主代办手续为诱饵，成批低价购置小汽车，加价卖给出租车业主，到20xx年10月，大众出租车公司出租车发展到112台，经过大众公司转手的小汽车以购进价的2倍甚至更高的价格出让给出租车业主。店埠镇居民和其他乡镇人员纷纷效仿无证经营之风，购置小汽车参与出租营运，抢占出租市场，一段时间后包括大众公司在内的270多辆无营运证的小汽车在全县城乡的道路上营运，一度造成了全县客运市场的无序。XX县多次开会研究对策，一方面划定车辆入户的截止日期，一方面积极与市交通主管部门联系，并将情况报告市政府请求协调解决。在市政府的积极关注和支持下，20xx年1月，市运管处答复我县270辆从事出租营运的小汽车按“县内客运”由XX县核发“县内客运”营运证，而在这之前，市运管处给我县5台车发了“县内客运”证件。

以控制总量和“县内客运”为标志的全县出租营运的小汽车虽然平稳下来，但也存在一些不容忽视的问题：一是出租车的道路运输经营许可证和道路运输证该由哪一级交通运管机关核发，市运管处执行交通部公路发〔20xx〕439号文件，又不履行自己的职责，是造成我县出租市场混乱的直接原因。二是市运管处把实际从事出租业务的小汽车定义为“县内客运”，不伦不类，此目的是限制辖区内三县出租车不得进入市区。而合肥市的出租车可以到三县送客、带客，这样规定仍是计划经济时期的做法，与统一市场相悖。《安徽省道路运输管理条例》的道路旅客运输分类只有：班车客运、定线客运、旅游客运、出租客运和包车（或租赁）客运，并没有“县内客运”的名词，市、县交通运管机构批准的“县内客运”实际上可视作为未作任何审批。三是由于定性为“县内客运”，对这些实际从事出租的车辆的管理是当作一般的客运车辆管理，还是当作出租车进行管理？主管部门因此模楞两可，而迟迟不便出台管理措施，如未设置计价器、顶灯，收费不规范，造成纠纷不断，主管部门因性质不清也显得力不从心。四是经营权期限不明确，规定“县内客运”车辆开到报废年限或虽未到报废期但车辆损坏严重不能正常上路为止，不给更新车辆，这显然不符合《行政许可法》行政许可的延续等规定；同时为以后政府拍卖出租车经营权和增加新的出租车埋下了后患。五是存在私下交易行为。约有50辆“县内客运”车发生私自交易，其中16起交易行为办理了公证手续。因为“县内客运”的营运证交易后主管部门不予变更，造成交易后的车主对车辆的行车证和“县内客运”的营运证都不去办理变更手续，交易双方另有协议约定责任。其实这种约定不受法律保护，行车证和营运证不变更的车辆发生民事乃至刑事等方面的法律责任仍由原车主承担。六是经营权的有偿性不明确。这些问题的存在，目前已显现出对这些分散的车辆难以管理、驾乘纠纷多、收费不规范等；但更深层次问题还呈隐性，如经营期限和经营权的延续，延续经营权的方式，车辆更新（包括车辆毁坏和丢失后等意外情况导致车辆灭失的替换问题）等。一旦到车辆的报废期，这些问题都将集中显现出来，这次银川市客运出租汽车经营权有偿使用管理办法和出租汽车更新管理办法出台后遭遇出租车停运风波，就是一个最好的例证。

二、出租车市场管理适用法律分析与思考

随着城镇人口的集聚、城镇化步伐加快和县域经济的快速发展以及人们对快速便捷的交通需求的高涨，县城已经具备发展城市出租车的条件。以县城店埠镇的人口来说，20xx年底常住人口达12万人，滤布有2万人从其他乡镇及县外到店埠镇上学，约有1万人到店埠镇陪护子女就读，店埠镇区约有4万日常流入人口（其中18—49周岁在店埠镇有暂住地约0。8万人）。政府应当本着对人民群众利益负责的态度，严格依法办事，并积极提供服务。城市出租车作为一种直接为社会提供公共服务、直接关系社会公共利益、涉及有限公共资源配置的公共行业，政府应该依法履行职责，既不能违法乱作为，更不能失职不作为。

XX发展出租车也是建设现代化大城市的需要。XX新城综合经济开发区作为合肥市现代化大城市建设的经济次中心，合肥市与XX县应该顺应合肥“东拓”的要求，强化服务意识，为经济建设与社会发展创造良好的交通环境。

（一）对县域客运市场的思考

从以上分析可以看出，县域客运市场发展出租车的主、客观条件已经成熟，只能应势而为，决不能回避矛盾。再从客运市场的运力结构来看，仅有长途班线、短途班线、公交定线客运，远远不能满足经济社会发展、人员交往频繁的需求，没有出租车客运，XX的客运市场必然“短腿”，这种运力结构上的不平衡，反过来制约经济和社会的'发展。

当然，县里的出租车也不仅仅在县域范围内营运，它可以载客至合肥、南京等其他城市。合肥市运管处之所以自己不批准也不让XX批准客运出租，而以“县内客运”的名义出现，其目的是把实际从事客运出租的车辆拒之于合肥的门外，担心XX、肥西两个近城郊县的出租车冲击合肥市出租车市场，并带来管理上的连锁麻烦。

（二）对出租车经营许可的批准机关的法律分析

出租车是城市公共客运交通的重要组成部分和重要载体，按照《中华人民共和国道路运输条例》和《安徽省道路运输管理条例》的分类标准，应划归“道路旅客运输”之列。按照《安徽省道路运输管理条例》的规定及我省的原来作法，以及《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院第412号令）的规定，县域范围内经营出租车的审批权在县级交通部门，县级交通运管机构应该依法履行出租车营运的批准权，不应失职不作为，上级单位也不应干预属于县级交通部门职权范围内的事务。而交通部交公路发〔20xx〕439号文件将“道路运输证”上收地、市级道路运管机构发放应该定性为越权行政，滤布严重违反了《行政许可法》行政许可的实施主体规定，应予以废止。再从交通部这份文件法律效力来看，在国务院出租车客运的管理办法未出台之前，应执行我省的地方性法规《安徽省道路运输管理条例》，而不应执行效力较低的部级规范性文件。这是解决“县内客运”的不伦不类的关键所在。一旦定性为出租车，也就能把这些车当作出租车进行管理，而不是行“出租之实”、名“客运之虚”的管理难的问题。同时，也希望合肥市修改或出台出租车经营管理方面的地方性法规或规章时，将三县通盘考虑，包括出租车经营权、经营权的有偿性、经营期限、经营权的延续等问题。县域范围内是否发展出租车，应以法律、法规的明文规定为准，不能因噎废食，允许三县存在出租车，三县的出租车以在三县内出租经营为主，只送客到合肥，不带客回三县，这也是全国各地普遍遵守的行规，合肥也不能例外。

三、规范XX出租车市场管理的建议

（一）依法确认出租行为，依法批准道路运输经营许可证、道路运输证等相关证件。根据《中华人民共和国道路运输条例》和《安徽省道路运输管理条例》的规定，县级道路运管机构应依法核发道路运输经营许可证和道路运输证等相关证件，对未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的单位和个人，严格按照《安徽省道路运输管理条例》的规定予以处罚。无论是今年7月1日实施的《中华人民共和国道路运输条例》，还是今年7月1日实施的安徽省人大常委会《关于修改的决定》，都赋予了县级运管机构的批准权和处罚权，这也符合《行政许可法》“谁许可，谁监管”的原则。

（二）明确出租车的经营期限，允许合法交易，适时更新车型。出租车的经营许可权涉及到有限公共资源的配置，应该参照道路旅客运输规定的4—8年的标准，规定经营年限，到期后可由经营权人申请延续。既然是有限资源的利用，就要采用招、投标或拍卖的方式取得经营权，就要明确经营权的有偿使用和有期性。这种越俎代疱式的“县内客运”，没有明确经营期限的行政审批，将会对以后经营权的延续和有偿使用经营权带来很大的后患。同样根据《行政许可法》的规定，出租车的经营权应允许合法交易，公安、交通部门应予以及时办理相关变更手续。明确经营期限，将减少市场的炒作因素，降低经营者投资的盲目性和投资风险，确保出租汽车行业稳定、健康和可持续发展。在经营期内，允许并鼓励发展新车型，适应不同经济阶层人员的需求，实行同车型之间、不同车型之间的合理竞争。

（三）对全县的出租车容量进行测算。要通过认真测算，确定当前一段时间的出租车数量和种类，还要根据人口规模、经济发展、商贸、休闲度假等多方面的因素规划未来10—20年的出租车总量。例如，县城人口达到20万时，出租车总量需新增多少辆等。这样做既可控制出租车无序盲目增长，又能对城市的交通安全、文明创建、从业人员的收入等多方面起到积极协调作用，政府从宏观上来规范引导出租车行业良性、有序的竞争。

（四）鼓励和引导集约化经营。对目前分散在全县各地270多辆“县内客运”，一旦“转正”出租车，要鼓励经营者成立出租车公司，或为“公司”与“单个经营者”之间牵线搭桥，实现管理的集约化和公司化。政府要为成立这样的公司做好服务。只要具备条件，就要批准成立，真正做到“内行”管“内行”，降低行政管理成本。

（五）规范管理措施。要参照《中华人民共和国道路运输管理条例》、《安徽省道路运输管理条例》和《合肥市客运出租汽车管理办法》以及《城市出租汽车管理办法》（建设部令）的有关规定，结合我县实际，并吸取外地出租车管理经验，制定我县的相关管理措施，对我县从事出租经营的车辆和以后批准成立的公司或挂靠的运输管理企业实行严格规范的管理。在管理中，不能以乱收费、证件的频繁年检、换证来干扰出租车经营秩序，要加强对从业者的技能培训和安全教育，要宣传出租车经营的有偿性和有期性，要规范计价器和票证管理，对逃费、逃税和乱收费以及车容、车貌、拒载、宰客等方面都要规定具体措施，保障我县出租车市场管理“有章可循”。

行“出租”之实，就要名“出租”之实，这是解决管理难的关键所在。出租车不是洪水猛兽，不管由哪一级批准，给其一个“出租”的名子恐怕要求不为过吧。解决好XX的出租车问题，对其他县也是一个很好的借鉴，对合肥市的稳定和发展不无裨益。

单位辞职报告汇总6篇

在不断变动的职业生涯里，跟上司提出辞职的情况我们或多或少都会遇到。对此，我们需要提前准备一份辞职申请书来正式通知公司。这份申请书是一种书面形式的通知，也是我们在离开特定的公司或单位前必须完成的一项任务。以下是幼儿教师教育网编辑精心为您打造的“单位辞职报告”，希望您在品读后能够喜欢，感谢您在忙碌的生活中抽出宝贵的时间来浏览此页！

单位辞职报告(篇1)

尊敬的公司领导：

您好!

首先，感谢领导及同事在这半年里，对我工作的支持与帮助。在这半年里我学到了很多，得到了很多。在公司这段时间将会是我一生中，都难以忘却的宝贵财富。同时这段时间里发现了自己很多不足之处，需要改进的地方也很多。

因为工作的关系，与同事朝夕相处，建立了深厚的友谊。自己的离职原因肯定是少不了的，也是领导需要看到的，他也想知道你离职到底是因为什么原因，到底是因为工资低还是有其他的原因，虽然大部分的人离职都是因为工资的原因，这时候可要花点时间去想想这个离职原因，比如像换个环境或者家里有事，不一定非要说实话，既然决定要走了。

但因为我个人的原因，我决定辞去我目前的公司所担任的职位。对由此给公司造成的不便，我深感抱歉。同时也希望公司能体恤我的个人实际。

由于岗位性质不同，需要注意的事项也不一样，如果原有岗位有涉及到一些公司资料和保密协议之类的东西，这时候也需要跟领导交代清和相关处理事宜，同时还可以提到希望离职的时间，不能太短，太短公司可能会因为临时找不到人而不批。

在提交辞职申请后的未来一个月，我一定会把好自己最后一班岗，做好交接工作。茶不要凉。来到公司也已经两个多月了，得到了公司各位同事的多方帮助，我非常感谢公司各位同事。正是在这里我有过欢笑，也有过苦恼，更有过收获。公司平等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作，开心的学习。

最后，真心的希望公司能在今后的建设和发展旅途中步步为赢、蒸蒸日上!

辞职人：

20xx年x月x日

单位辞职报告(篇2)

导语：李xx总经理：我已接受一家出版社的聘用，担任执行编辑一职，因此我将辞去在xxx公司担任的项目经理职位。我喜欢我的新工作，希望它可以给我新的挑战。我在本公司工作任职的最后一天是2010年2月28日，离职前我有充足的时间完成一些未完的项目并做好工作交接。如果您发现以往的工作有什么问

李xx 总经理： 

        我已接纳一家出版社的聘用，担当履行编纂一职，是以我将辞去在xxx公司担当的项目经理职位。我喜好我的新工作，盼望它可以给我新的挑衅。我在本公司工作任职的最终一天是2010年2月28日，离职前我有富裕的时候结束一些未完的项目并做好工作交代。如果您发觉以往的工作有甚么题目，请在便利的时候与我关联，我盼望调迁工作能够顺利进行。为xxx公司办事的这段经历让我受益非浅，我很庆幸能够有机遇为贵公司工作。

        并祝贵公司出息似锦！

                                                                                                                                              张xx

                                                                                                                                           （签名）

单位辞职报告(篇3)

下图为深圳某私营企业员工司龄统计数据，该公司成立，现近员工500人(注：加上河南分公司员工总数约为人)，从统计图上看，目前深圳公司司龄40%在一年以内，60%在两年以内，90%在三年以内，而三年以上的只占了10%，这一数据，给人的第一印象，下的第一个判断：公司人员流动性较大，离职率较高，对于公司来说，这是一个失败的因子。

员工离职，是每个企业都需面对，也是必然的，而不同的是，高低问题，多少的问题，当然，高与低，多与少，并不能概括的给公司下一个结论：就说好与坏，但是，过高的人员流动，过高的离职率，必然会制约公司的持续发展，直接影响到公司管理经营中的各项活动，而作为公司管理者，面对这一处境，如何去反思，如何去制定应对措施，在这个问题上，我们很多管理者，急于求成，在整治措施上不加可行性分析，不作前期调查，不做管理分析，就自主性的推行并不符合公司实际情况的管制办法，或者过分依赖某一特定管理层，最终结果是变本加厉，反原有的溃口越行越大，管理层也是换了又换，其境况还是不能得到解决，如此下来，最终的受害者还是公司本身。

公司发展的过程本身，就是一个探索的过程，如果关键管理层人员更换频繁，导致的最终结果是：公司始终找不到适合于自己的发展方向和管理模式，高流失率、高离职率从一方面来分析也就是说直接影响到了公司管理模式的沉淀和成型。

究竟是什么导致公司离职率居高不下?这是管理者应该思考的问题，而不是追问执行者的过程，公司管理层应该把发展的脚步稍作停顿，回望下公司发展历程，然后向公司、问自己几个问题作出总结：

2、公司需要什么?竞争点在何处?优劣势在那?以及靠什么来留人?需要反思总结

在离职问题上，很多管理者会认为：薪酬福利不满意是导致人员流失率偏高的罪魁祸首，而事实上呢?并非如此，有专项数据显示，在员工离职率偏高的原因调查上，薪酬福利不满意仅仅占据了25%的比率，而导致高离职率的“罪魁祸首”竟然是：“在公司的职业发展不理想”，占49%，近一半的原因比率，也就是说员工不满公司的发展环境才是我们管理者最需要引起重视及需要改善的问题，而且急需采取行动的地方。

八小时之外时间逐渐被工作吞噬，强制性的加班指令，已经成为离职的导火索，工作时间与生活时间严重失衡的情况下，迫于压力而不得不这样或那样做的时候，弃休息时间，娱乐时间而选择加班的时候，员工逐渐沦为一个不健康的“员工”，长此以往，员工内心就有了倦意、从而滋生出离职的心里。

归属感，换句话来解释，就是员工对公司信任和忠诚度，在这个选择上，员工是甲方，也就是说，公司如果一直处于被动的话，必然员工对公司失去信心，失去最起码的忠诚。再进一步探究，员工工作状态会变得积极主动吗?会尽其所能为公司服务吗?归纳的来说，公司应该坚持以员工第一的原则予以管制。

再说归属感，存在哪几个方面?

俗话说：细节决定成败，这句话，不只是针对个人，其实在企业管理上同样可以引用，归属感的体现，比如：是否有为员工解决生活困难;是否关注员工的成长;是否建有一个和谐温馨的企业内部环境;员工之间是否有协同互助之心。往往是细节，产生共鸣，发挥了作用。

文化，是各企业言说最多的议题之一，文化是一个企业发展，随时间而沉淀下来的一笔看不见摸不着却一直在影响和贯穿我们每一项工作的珍贵财富，它好比一个企业的灵魂，映射在每一项工作当中，它的作用永比一项管理制度而带给公司的价值要大的多，重的多，它是不会轻易被人篡改，不像一项管理制度，可能因为不同人而做出不同的反应，以致改来改去。文化在，在文化之下，企业管理者再怎么作出调整，主线不会变，即使管理者越轨行驶，偏离公司文化，文化则会对此行为进行修正，甚至可以予以制止，这就是文化的力量。一个公司文化的沉淀，也正如前面所问及到的：公司是靠什么支撑到现在?这个是能够被总结和归纳的，总结出的内容经过必需的修订和探讨，这就是文化，也就是说把过去总结转化为我们自身的传承文化，继以发扬光大。

管理，是一个企业发展的基石，它是一门艺术，既然是艺术，那就说明不是所有人都可以胜任的，当然管理的缺乏，必将成为制约公司发展的瓶颈，管理不是一成不变，不是墨守成规，如今商战，不再是大与小的战斗就可定胜负，是人才的竞争，是创新的实战，纵览全社会，各企业，80/90后一代逐渐成为公司主要组成队伍，而联系这一代人的特质，他们的需求点，追求点，过去的管理模式已经明显滞后，如果还一味的坚持过去式，不接受现在时，那公司发展的前景必将受阻，同样出现公司发展停滞，一个企业，发展到一定阶段后，就会如同人到了一定年龄段的时候，自然而然的各种疾病就来了，如果公司不能及时察觉到，公司已经处于不健康状态的时候，公司发展之路会越行越艰难，这个时候，就需要管理介入，各管理层要有治病的能力，要懂得通过怎么来疗养，是全员参与?全局思考，变革观念?还是创新管理，共同决策?不管措施多少，关键在于适用。

作为管理者而言，应该注重的是：如何去塑造自我的管理魅力，而非向下属展示个人业务能力有多强，专业知识有多精湛。如果是这样，那还是比较适合做工程师。

沟通，是解决问题的基础，它包含员工间，上下级间的沟通，管理者与管理者间的沟通，而上下级沟通又是企业最基本的沟通，如果一个企业连最基本的沟通都无法做到，那员工的想法将被扼杀，企业也将得不到创新管理，沟通的精髓，是在听，如果我们的管理者总是把自己置于高高在上，那员工的真实想法将无法得到倾诉，影响到的是我们管理者无从得到第一现场的真实情报，或者说获得量随时间越来越少，从而影响决策与实际的符合性、客观性。这些事实，也或多或少存在公司领导层，而沟通又作为管理者一项必备的能力和素质，为什么要有沟通，因为沟通是建立在解决问题的基础上，所以我们则应该加强该项素质的提高和训练，以解决问题为导向，有目的性的沟通。

俗话说：“众人划浆开大船”，话包含两层意思，一团结的力量，二凝聚力量， 一个企业必定有属于它自己的一种向心力，即凝聚力，可以把它比作是公司员工间的一种粘合剂，是把不同性格的个体，不同追求的员工，却能为公司同一个目标而站在一条战线上，齐肩并战，这代表的不是个人价值，是企业的价值，是公司的力量，然，如以各自为政而处之，过分注重个人价值的最大化，个人利益最大化，或是小集体化，公司价值、公司利益必然受损，所言，凝聚力的建设，是至上而下，非自下而上，如同企业经营的决策，不可忽视。凝聚力，也非说要凝聚力，就可以增进凝聚力，它需要行动，一系列的行动和作为。

员工是公司的一笔财富，而各阶级管理者应该具有全局观念，统筹兼顾，尤其是公司处于发展的严冬阶段，更应该强调这项素质，如果坐享其成，做空吃山，公司绝对不容忍这种人的存在。同时，管理阶层要有耐性，要有较强的受挫能力，要坚定一种信念，公司各职能部门加强协同合作，厉行励志，把目光和关注点聚焦在公司发展目标和愿景上。

[企业员工高离职率剖析]

单位辞职报告(篇4)

一、实习单位简介

物流位于湖北省松滋市新江口镇，这家公司位于环城路，交通方便，是个天时地利人和的地方，虽是个小型的物流公司，人员不多，但服务周到细致。各部门相互配合得很好，密不可分。

二、实习岗位及过程

1·实习岗位：货物看管员

2·实现过程：

(1)通过资料查询和实地观察了解货运问题

仓储系统服务

市内、国内配送，单品、综合配送，各有各式的车型，承运商品包括：百货商品、冷藏保温、特殊商品。

说话要算数。阿毛明确说过：今年年薪按照一年算。但阿毛走了，你记得不记得我就更不知道了。我来公司已经卖了力气，交给我的工作我都完成了，而且XXX的项目我已给公司赚回了我的年薪，而且今年会有更多的项目(但你也许认为很小)。公司网络和布线方面没什么利润，和我没有任何关系。

贵重物品配送，提供到门服务，确保商品安全抵达用户手中。

隔日零担物流，对于零担配送，公司承诺，货物隔日上车发货。

上架陈列，对于市内各商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。

公司的过去半年里，利用公司给予良好学习和锻炼时间，学习了一些新的东西来充实了自己，并增加自己的一些知识和实践经验。我对于公司半年多的照顾表示真心的感谢!今天我选择离开并不是我对现在的工作畏惧，承受能力不行。我觉得离我所追求的目标越来越远。

常温、恒温仓库存储，高层、堆垛货架存储

存货及时控制，有效地货卡登记制度，可随时了解库存商品的数量，确保商品质量。

我也很清楚这时候向公司辞职于公司于自己都是一个考验，公司项目的开展，所有的前续工作在公司上下极力重视下一步步推进。也正是考虑到公司今后推进的合理性，本着对公司负责的态度，为了不让公司因我而造成的决策失误。

定时观察库房条件，确保库房内温，温度不超标。

加工调整，提供完善的分炼、换包装等加工服务。

订单处理，对订单处理要求做到及时准确、高效。

退货处理，全力协助货主公司通行退货收获作业，并填写好单据，及时反馈货主公司。

家中父母岁数大，家里小生意没人接管，多次强烈要求回家帮忙。然而在广州没什么建树，每月的工钱也不够自己花，工作了还要问家里人要钱，愧疚于心。广佛地铁的开通，广佛同城的理念，让我看到的是商机。

信息系统服务

物流信息系统设计，分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询，依据客户对仓储条件的要求和储存商品的特点，进行仓储管理系统化，个性化设计。

运输配送管理系统设计，针对不同配送系统，专门设计了配套送订单管理系统，以适应各种客户配送的要求。

回顾这几年的工作情况，我深深觉得能得到您的赏识进入xx工作是我莫大的幸运。我一直非常珍惜这份工作。在生活和工作中，公司领导对我的关心和教导，一直是我自信而积极的源泉和动力。在公司工作几年里，无论是从财会专业技能还是人际关系处理上都有了很大的提高。感谢公司提供的发展平台和锻炼机会。我很希望自己能够发挥最大的努力，全身心地投入工作，这才是对公司对您以及对我自己的负责。

(2)在货运信息部了解情况并实际工作

在此期间深知背后领导的信任与栽培，同事们的支持与帮助。转眼在公司已有一年多时间，不管是工作实践还是工作技能培训让我受益颇深，各方面能力都得到了很大的提高，对于公司领导对员工的技能培训表示感谢。在公司的工作很充实、愉快。

3·工作职责

(1)在货运信息部了解如何进行信息处理，并做一些简单的实践工作。

(2)在其他部门稍做了些了解。

三·实习心得和体会

我带着复杂的心情写这封次致信。由于您对我的能力的信任，使我得以加入公司，并且获得了许多的机遇和挑战。经过这几个月在公司从事的xx开发和xx管理工作，使我在xx开发，xx管理等领域学到了很多知识、积累了一定的经验。我不得不向公司提出申请，并希望能与今年x月xx日正式离职。

在实习的过程中我也懂得如何与人交往是很重要的，刚去那的时候，我也觉得很拘束，不喜欢和别人主动打交道，特别是面对客户，非常的紧张，但是学会这一点是有必要的。这段时间我在我见到的客户身上学到了很多，品质、气质、吃苦耐劳、脚踏实地，这都是他们成功不可缺少的，也是我们必须学习的。

现在有些年轻人做事不踏实，喜欢换工作换来换去也许就丢掉了最好的工作，有时候不一定开始就做得很好，但只要一心一意、踏踏实实，就会有成功的一天。学哪门就要爱哪门，这样，在激烈的竞争环境中才能立于不败之地。

四·对实习单位的建议及改进措施

1·对实习单位的建议

(1)进货堆放货物时不过只顾着一时的方便，应考虑出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

(2)严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常商品同放一起，应该另外准备一间仓库。

需要注意的事项也需要在辞职报告中提一下，如果原有岗位有涉及到一些公司资料和保密协议之类的东西也需要跟领导交代清和相关处理事宜，同时还可以提到希望离职的时间，不能太短，太短公司可能会因为临时找不到人而不批。

(3)目前物流中心正面临许多问题。造成物流管理上的一个难点。国内的物流利润太低，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得借鉴国外的物流策略。

因为带有私事，很遗憾不能在与大家一起工作了。还望各位领导多多理解，在公司这些天有很多的人和事都是我无法想象的，每个人都是那么的热情，礼貌，做事又是那么的认真。这也就是我想要的那种生活方式，能把赛乐堡当成自己的家，在一起开开心心的。不仅给别人一个好的印象。

(4)仓库高层货架的利用率过低，野蛮装卸导致货损、货差率过高。

合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度的减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;

无奈之下提出辞职，客观原因是我家将远迁至x市x区，工作上班实在是不方便，如果再遇到恶劣天气以及交通堵塞，实在是很难保证上班的时间。归家路途也有诸多不便。主观原因则是我觉得自己的能力有限，对于剧本的写作掌握的似乎还不够火候，我从事小说、散文以及报导写作多年，因此给公司造成的诸多不便还请谅解。也许是天资愚钝，我对于公司的工作操作方式很难跟上节奏。

五、致谢

首先，感谢物流公司给我这次实习的机会。

在某某的工作经历，是我人生中最幸福的一段日子，从此也让我的性格深深烙上了不屈不挠、逆流勇进、厚积薄发，我来公司工作也已经快一年了，在这一年中我在领导的耐心指导下学到了很多知识，长了很多见识，这些宝贵财富都将使我受用终身。

我还感谢这里的员工给了我许多温暖和帮助。尽心尽力做好每一件事，对培养了我的领导深有感情，也常怀感恩之心。我也曾有过扎根这里贡献青春的梦想，从来没有过把公司当作一个跳板的想法。我的理想是创一番事业，可我缺少经历这笔财富，所以我的潜意识告诉我到了应该去漂泊的时候了。每个人都有不同的人生规划，每个时期也有不同的想法。此次离职我也是在经过了几番思虑之后痛下决心的。

我要感谢这里的指导老师给我们的细心教导。无奈之下提出辞职，客观原因是我想发展自己的特长，我想接下来的时间好好在家看书学习，到年末要参加各种考试，加强我自身的能力员工辞职信范例员工辞职信范例。主观原因则是我觉得自己的能力有限，有时候顾前就顾不了后，因此给公司造成的诸多不便还请谅解。也许是天资愚钝，我对于公司的工作操作方式很难跟上节奏。

单位辞职报告(篇5)

尊敬的__：

本人___，男，现年___岁，是本市__镇__村的村委会主任。

本人自__年担任__村的村主任以来，工作方面辛勤努力，对待村民贴心实意，一直尽心尽责为村民办实事、谋书模板简单幸福。

连续5年的村委会工作，压力很大。我经常为处理一些公务日夜加班，偶尔遇到村民起纠申请书怎么写纷更是要各处奔走缓解村民矛盾、解决问题。辞职申请书简短然而，不幸的是长期的工作让我的辞职报告50字例文身体有些撑不住了。我换上辞职报告书模板了比辞职报告怎么写最好较严重的骨节炎，双腿不能在走多少路了，经常走上不到20米就剧烈疼痛。

时至今日，我已经萌生了辞退村主任职务的想法。考虑到因为我辞职报告怎么写最好辞去村主任职务会给村民到辞职申请书模板来的影响，我已经委托村委会副主任接管我的工作，并将于今年年底召开全村村委选举。

特此，向市镇领导提出辞去村主任职务的申请。希望市镇领导根据我的实际情况，批准我的申请!

此致

敬礼!

辞职申请人：___

20__年_月_日

上面的这些是网小编专门整理的2022公司简短辞职申请书范文精选3篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

汽车实践报告(分享五篇)

俗话说，凡事预则立，不预则废。在幼儿园教师的生活工作中，时常需要提前准备资料作为参考。资料主要是指生活学习工作中需要的材料。有了资料的帮助会让我们在工作中更加如鱼得水！你是不是在寻找一些可以用到的幼师资料呢？经过小编精心整理，推出汽车实践报告(分享五篇)，仅供参考，欢迎阅读。

汽车实践报告(篇1)

一、工厂的总体规模水平

河北深刻电子股份有限公司位于辛集市，员工千余人，近二十四年的制造历史已经成为一家专业规模的传感器生产厂家，在传感器行业有一定的带头作用，走进厂区，只见洁净整齐的环境和次序井然的工作程序。给人一个朝气蓬勃的印象。进入车间，虽然在生产过程中，大部分工作是有工人手工完成的，但是工人们的工作效率和对工作认真负责的态度更是吸引了大多数的参观者。

工厂有自己的作息时间，并且都会严格遵守。就连中午休息间隙，每个工人都会把自己得区域整理得井然有序，这样的自觉整理也是工厂之所以能保持洁净的原因之一。在用餐问题上，工厂也有自己的特色。那就是上至高层主管下至普通工人，吃的饭菜一律相同，没有任何的特殊化。

二、学习过程

如下几点是在工厂实习期间，主要学习到的一些知识以及由此得到的一些心得。

（一）铜圈的缠绕

此工序是机器作业，过程主要是将铜丝缠绕在成品铁芯上，在此过程中师傅将索要缠绕的圈数输入电子机器中，在设定好圈数后，机器自动绕制，线圈的包裹此过程主要是要求工人师傅将已经缠好的铜线圈再次用塑料胶带纸包裹，这样能更好的进行绝缘和对内部线圈的保护，我们也亲自动手包裹线圈，也感受到真的作为一个工人要做好这个过程的不易，线圈的初步检测。

由于工厂注意每个零件的合格性和对产品认真的态度，工厂进行初步的计量检测，主要是检测是否线圈有断线情况，这样防止包装后检查的麻烦根据各种线圈的功能和种类进行装盒，然后进行胶体的封装。

（二）包装

进行最后的检测和装盒

三、心得体会

虽然是短短的十天，但是客观现实给我们的教育却是课堂教学所无法比拟的，实践使他们多了一份成熟，少了一份幻想和不现实。同学们在向社会提供服务的同时，使自己所学的理论知识得以运用于实际，提高了自身的工作能力，培养了吃苦耐劳的精神。我深感自己的不足，我会在以后的工作学习中更加努力，取长补短，需心求教。相信自己会在以后的工作中更加得心应手，表现更加出色!不管是在什么地方任职，都会努力学习，做一个对自己负责任，对工作负责的人。实习这十天期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验。

在临走前经理的训话中，再三强调回校后的要注意三件主要事项，注意身体、保证毕业和继续学习。这也算是单位对我现在唯一的期望，在保证自己身体健康和顺利毕业的同时，我们要利用剩余的大学时间好好打好专业基础，以便能很快地融入工作中去。

汽车实践报告(篇2)

关于汽车修理厂的实践报告

xxxx年x月xx日到x月xx日期间，我在xxxx进口汽车修理厂进行维修实习活动，汽车修理厂实践报告。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

百信进口汽车修理厂是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的'业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。

一、实习目的

1.通过实行加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2.切身了解锡盟汽车服务市场现状

3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、和毕业设计打下坚实的基础，社会实践报告《汽车修理厂实践报告》。

5.维修实践是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容：

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

拥有完善的维修服务流程，流程如下：

（一）、汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油.

汽车换机油的五个步骤：

(1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级

(2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

(3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4)．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车实践报告(篇3)

为期一个月的社会实践已经结束。让我对汽修有了更进一步的理解和深刻的体会。这个月分为三步：第一是理解关于维修的理论知识；第二是自己的动手工作，把理论和实践结合起来；第三是进行参观，在自己掌握理论基础的前提下向有关技术人员讨教学习，了解更多的专业知识。

实践目的：

1、通过实践加深我们对汽车专业地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情。

2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础

3、维修实践是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实践过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

实践内容：

1对汽车专业知识的理解；认识零部件，自己动手对汽车发动机电动机零部件进行拆装

2正确使用工具，认识零部件。对发动机里的2大机构5大系统进行理解和操作，《曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件.配气机构.配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门1

实现换气过程，燃料供给系统.燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成点火系统.传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成柴油机是没有点火系。润滑系统润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成.冷却系统.冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成起动系统主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机。了解汽车各部结构。

3在众泰汽车公司，在技术人员的带领和讲解下，参观了汽车生产的各个流程，了解汽车各零部件的功能和作用。

实践总结：

在整个实践过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。对以后的专业学习起了很大的基础作用。同时我也发现了一些问题，就是汽车修理过程中存在很大的浪费和污染。修理汽车时，很多零部件都是完好无损的，根本不需要换，但只是因为跟它们相连的某一个小零件损坏了，它们就都被换掉了，最终成为了一堆废铁。毕竟那些零件要从铁开始直至加工成型很不容易，要消耗很多资源和能源，让没有任何损坏的它们直接变成废铁真的很浪费，还有就是修车时会有很多残油流出，而修车厂的那些油都是和水一起被冲走，这不仅浪费资源而且造成严重污染。我觉得修车时这些方面需要注意并且逐渐改进。2

汽车实践报告(篇4)

绿色环保 共筑中国梦-湖北汽车工业学院社会实践报告

小水滴，大梦想，每滴水都有汇入江河，奔流到海的梦想。而在当今水资源短缺和污染等一系列水危机问题正在扼杀这样一个个的梦。“中国梦”的提出掀起了一股梦的浪潮，而重视生态文明建设，努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展，描绘的更是一幅令人憧憬的“中国梦”！ 生态文明建设中的`水环境建设显得刻不容缓。关注每滴水，折射大梦想！

7月22日清晨，微风细雨，一阵清新入人心。湖北汽车工业学院“我的中国梦·生态环保”--赴丹江口水环境调研团队来到当地团市委进行交接工作。该团队和相关领导进行了细致的交谈，从工业、农业、养殖业、旅游业等不同层面了解当地情况，并由此展开后续调研。从中知道，近期将在本地举办一些列与水相关的大型活动，从而呼吁大家对水资源的重视和保护。最后，还强调丹江作为南水北调中线核心工程，其水质的好坏直接影响居民饮用水的安全，必须把好每一道关口。

此次交接过后，该团队将正式开始对丹江口市水环境展开调研工作。传递中国梦，关注水环境，我们在行动。

                                                                             作者：胡启迪

汽车实践报告(篇5)

前言

汽车是我们日常生活中最常用的交通工具之一，其结构是安全性、舒适性、性能等多个方面考虑的综合体现。通过本次汽车结构实践，我们深入了解了汽车各个部件的构造、原理及其与整车的相互作用，感受了汽车工程师的职业素养及团队协作能力，也更加深刻地认识到汽车行业的复杂性和挑战性。

一、实践过程

我们参观了一家汽车工厂，从整车的设计、生产到最终的销售和售后服务的全流程进行了深入了解。通过实地观察、讲解和交流，我们对汽车的各个生产环节有了更为直观的认知。其中，汽车结构是整个工厂的核心，也是我们重点关注的领域。

在接下来的实践过程中，我们也进行了多个实验项目，深入了解了汽车结构的原理和性能以及所需材料、加工工艺等。其中，最为有趣的实验是车身撞击实验。我们用高速运动的汽车模型撞击固定的障碍物，通过实验仪器记录数据进行分析后发现，不仅汽车本身的结构设计对于车辆的安全至关重要，而且车外部的物体也能对车内部造成严重影响。

二、汽车结构分析

1. 汽车车身结构

汽车车身结构是汽车的骨架，也是整个汽车结构中最大的部分。其主要包括前、中、后三个区域，各部分之间互相着力，构成了整车的稳固性、刚性和安全性。

在实践中，我们了解到先进的车身结构通常采用轻量化材料，例如铝合金、高强钢等，可以保证车辆的强度、刚度和耐久性，提高车辆的燃油经济性和性能。

2. 汽车底盘结构

汽车底盘结构是汽车的肌肉系统，可以支撑整个车体，保证车辆的稳定性、操控性和行驶性能。整个底盘结构由驱动轴、悬挂系统、制动系统等组成，相互配合、协作可以使车辆行驶更加平稳、安全。

底盘结构中，悬挂系统显得尤为重要。它能够有效地吸收路面车辆的震动，在车辆行驶过程中平稳地转移出去，提供了乘车的舒适感。

3. 汽车车门结构

车门结构是汽车结构中一个小而重要的部分。它包括车门框架、车门锁、车窗升降装置、后视镜等，可以有效地在车辆碰撞、侧翻等紧急情况下提供车内人员保护。

在车门结构设计中，材料的选择和结构的设计都至关重要。良好的车门结构可以有效地避免碰撞或侧翻时车门翻滚甚至掉落，从而构成乘车人员的伤害。

三、结论

通过本次汽车结构实践，我们加深了对汽车结构设计、材料选择、制造流程、性能试验等方面的认识。汽车结构是汽车工程中非常重要的领域，也是需要各种学科知识和人才的集合。我们希望有越来越多的青年才俊能在这个领域展现才华，为汽车行业的发展做出贡献。

汽车实践报告(篇6)

汽服先行者之十堰市汽车售后服务市场的调查

2013年7月7日起，来自湖北汽车工业学院的汽车工程学院“汽服先行者”社会实践团队利用暑假，响应省团委“青春三下乡”的号召，在十堰开展了为期一周的社会实践调查，针对汽车售后服务市场在十堰市城区展开了社会实践活动。

团队先后走访东风雪铁龙、比亚迪等品牌4S店，也到路边针对非特约汽车美容店与汽车维修店进行采访，了解到不同层次的汽车售后服务市场。本次实践发放问卷150分，回收有效问卷146份，针对不同年龄段及性别的车主进行了问卷调查。

经问卷统计，大部分车主对4S店的服务专业技术表示满意，但其较高的价格也让一些车主选择去非特约维修站进行汽车保养修理，尽管如此，4S店配套的零件与可信赖的专业化设施还是大多数车主的选择。

通过此次社会实践，使队员对于汽车服务工程专业有了进一步的认识，也对这个专业以后在售后服务市场的发展有了一定了解，加强了队员们对本专业的信心。队员们更认识到汽车售后服务市场是一个潜力巨大的`市场，专业在此行业的需求量也很大，加强专业理论知识的学习，才能抓住机遇，迎接售后服务市场的变革。

   了解市场的同时，我们就汽车“三包”向4S店与非特约维修站、汽车美容店进行采访，“汽车三包”的实行，是对汽车后市场的一个很有效的法律约束，即是对车主，也是对商家。汽车后市场将迎来规范的发展。

高温不去，热情不减。作为汽车服务工程第二届的学生，我们面对的未来充满了未知。通过实践的了解与考验，我们对即将迎来的就业艰难季充满了信心。

汽车实践报告(篇7)

我是xx级汽车班xxx，经过我们在xx的实习，让我初步认识到了许多关于汽车维修与保养得知识，让我在今后的专业学习中打下了可观的理论与实践基础。

一、实习手段

1、熟悉汽车修缮环境、修缮工具。为将来任务打下根底。

2、经过现场维修实习和企业员工的交换指导，理论联络实际，把所学的'理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理工程实际成绩的能力，为后继专业学问的进修、课程设想和毕业设想打下坚实的根底。

3、维修实习是对我们的一次分析能力的培养和锻炼。在整个实习进程中充分调动我们的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使本人的动手能力得到进步。

二、实习内容：

汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：

干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规则。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。

机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。（自估均匀时速：公里/小时）x（100小时/矿物油—200小时/分解油）=换油公里数。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件能否正常。检查发动机机油液位，发动机冷冻液液位，主动变速器光滑油液位，（手动变速器光滑油，由于构造不同不需检查）刹车油油位，动力转向光滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，简单发作爆胎，非常风险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与改换：汽车行驶一定的工夫就要检查制动液，必要时需改换。制动液在使用一定工夫后，会出现沸点降低、净化及不同程度的氧化蜕变，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量功能，做到及时改换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应改换。原则上，不同型号的制动液不能混用，免得相互间产生化学反响，影响制动成效。不同车型，使用的制动液也常常不同。制动液有矿物油型制动液、分解型制动液等类型。分解型制动液具有很多长处被普遍使用。

总之，这次实习我学到的东西可真不少。

汽车实践报告(篇8)

(1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级

(2).选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

(3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车实践报告(篇9)

汽车基地是指汽车制造企业为提高生产效率、推进技术创新，在一个地区或特定场地建立的一系列生产设施和技术服务体系。汽车基地的建设，将为汽车产业的快速发展提供强有力的支撑，促进行业吸纳和培养大量人才，提高企业与技术的竞争力，推动产业的创新和跨越式发展。本篇文章主要介绍笔者近期参加的一次汽车基地实践活动的体会和收获。

此次活动是由学校组织的，旨在提高学生的实践能力，教育学生更好的融入社会和企业。我们参观的这个汽车基地规模庞大、实力雄厚，拥有现代化的智能生产线，配备先进的设备和技术，是国内汽车行业中的佼佼者。

在实地参观的过程中，我深刻感受到汽车基地在生产、设计、质量控制、管理等方面所表现出的高效率和高标准。生产线上的设备和流程都丝毫不马虎，在生产过程中确保了汽车的高质量和高稳定性。同时，汽车基地设计多样的产品，包括多种适用于不同年龄、不同经济条件、不同地区的汽车。这充分体现了汽车基地在市场经济的环境下所表现出的适应性和灵活性。

除此之外，汽车基地实行了严格的质量控制，建立了质量监控中心，技术管理中心等高标准部门，以确保汽车生产流程的高质量和安全性。这一点类似于现代企业的“闭环管理”。汽车基地拥有专业的管理团队，严格履行市场准入标准和相关法律法规，让汽车基地的产品品质名副其实，广受全球消费者的认可。

汽车基地的设计与开发方面也相当优秀，不断推陈出新，基于市场需求的定制化生产已经成为汽车基地未来的发展方向。同时，汽车基地与国内外高校、企业等展开合作，共同推进技术创新、积极探索新领域，如“新能源汽车展”等。这些都极大地推动了该汽车基地国际交流与技术合作的深化，进一步提升了国内汽车产业的软实力和品牌价值。

总的来说，此次实践活动让我更深刻地认识到汽车基地在高标准管理、高效率生产等方面所表现出的优势和未来的发展方向，也增加了我对汽车产业未来的信心和兴趣。汽车基地不仅带动了学科的跨领域，也加深了我对汽车行业的理解和认识。富有挑战性和前景的汽车行业，需要更多有志青年参入，共同推动汽车的智能化、绿色化、数字化发展。

修车工实践报告(汇总十二篇)

俗话说一分耕耘，一分收获，当我们的工作任务收尾时。报告对我们来说并不陌生，答复报告必须按上级的要求实事求是地写。您要的信息我已经为您准备好了：“修车工实践报告”，希望本文对您有所帮助和指导！

修车工实践报告【篇1】

我是xx级汽车班xxx，经过我们在xx的实习，让我初步认识到了许多关于汽车维修与保养得知识，让我在今后的专业学习中打下了可观的理论与实践基础。

一、实习手段

1.熟悉汽车修缮环境、修缮工具。为将来任务打下根底。

2.经过现场维修实习和企业员工的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理工程实际成绩的能力，为后继专业学问的进修、课程设想和毕业设想打下坚实的根底。

3.维修实习是对我们的一次分析能力的培养和锻炼。在整个实习进程中充分调动我们的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使本人的动手能力得到进步。

二、实习内容：

卡赛威实习流程如下：

（一）汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：

干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规则。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。

机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。（自估均匀时速：公里/小时）x（100小时/矿物油-200小时/分解油）=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

(1)．正确选用光滑油的质量级别和粘度级别。

(2)．选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。

(3)．换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4)．改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。

(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件能否正常。检查发动机机油液位，发动机冷冻液液位，主动变速器光滑油液位，（手动变速器光滑油，由于构造不同不需检查）刹车油油位，动力转向光滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，简单发作爆胎，非常风险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与改换：汽车行驶一定的工夫就要检查制动液，必要时需改换。制动液在使用一定工夫后，会出现沸点降低、净化及不同程度的氧化蜕变，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量功能，做到及时改换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应改换。原则上，不同型号的制动液不能混用，免得相互间产生化学反响，影响制动成效。不同车型，使用的制动液也常常不同。制动液有矿物油型制动液、分解型制动液等类型。分解型制动液具有很多长处被普遍使用。

此外，在改换制动液时应使用专业改换设备，这样改换制动液更完全，不残留杂质，防止出现气阻，并能有效防止野生改换制动液常出现的成绩。如制动发软、放液（气）阀的保护。

1、发动机火花塞的改换

虽说在工夫和行驶里程上没有改换机机油请求得严格。但假如长工夫不改换火花塞，也会影响发动机任务及寿命。火花塞普通分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因而寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞能够本人改换，特别是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假如想本人改换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购置和你汽车婚配的火花塞，然后向效劳生借用改换火花塞的工具便可本人改换。

2、装惹事车

车身变形严重的惹事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆上去，经钣金师傅将车身改正后在装上去。在我实习时期正好我们组就装了一辆轿车。上面我简单叙说一下其拆卸的步骤：

(1)、固定发动机

（2）v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。

（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就能够把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也能够固定在冲突片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。

安装龙门架、安全杠

（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机后面，再装上安全杠。

装空调鼓风机和转向助力泵

装半轴

（5）将前轮驱动的左右半轴两端辨别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，主动变速器的发动机左右半轴不能互换）。

（6）装转向系

将方向掌握器总成装在车厢四周，其经过万向节与转向拉杆连接。最初将方向盘调好地位固定在方向掌握器总成上。

（7）布线

如今越高档的车，其电控部分越繁杂，传感器越多，其线路非常单一。在安装时要特别留意其走向和每条线束的用处。否则就会出现线束太短或过长等成绩。这请求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别留意观察对接两个插头孔的大小、孔位、色彩等特征。由于为了减小修车师傅的工为难度，不同用处的线束的特征都有区别。

（8）安装雨刮器总成

在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆上去，否则就会由于地位空间不够很难装出来。关于惹事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运转时会有异响。

（9）装仪表和任务台

仪表总成的电路是古代集成电路，只需求将相应的插头插在上面即可。任务台上要安装空调风量掌握口、负驾驶地位安全气囊和固定任务台的支架等部件。

（10）装电瓶并发动发动机试车

安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电优良。在装接线柱时该当先装正极后装负极，防止装好负极装正极时不当心搭铁产生火花伤人。

发动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，细心检查一下便能够发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它毛病，然后调试。

总之，这次实习我学到的东西可真不少。

修车工实践报告【篇2】

为期一个月的社会实践已经结束。让我对汽修有了更进一步的理解和深刻的体会。这个月分为三步：第一是理解关于维修的理论知识；第二是自己的动手工作，把理论和实践结合起来；第三是进行参观，在自己掌握理论基础的前提下向有关技术人员讨教学习，了解更多的专业知识。

实践目的：

1、通过实践加深我们对汽车专业地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情。

2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础

3、维修实践是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实践过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

实践内容：

1对汽车专业知识的理解；认识零部件，自己动手对汽车发动机电动机零部件进行拆装

2正确使用工具，认识零部件。对发动机里的2大机构5大系统进行理解和操作，《曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件.配气机构.配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门1

实现换气过程，燃料供给系统.燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成点火系统.传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成柴油机是没有点火系。润滑系统润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成.冷却系统.冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成起动系统主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机。了解汽车各部结构。

3在众泰汽车公司，在技术人员的带领和讲解下，参观了汽车生产的各个流程，了解汽车各零部件的功能和作用。

实践总结：

在整个实践过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。对以后的专业学习起了很大的基础作用。同时我也发现了一些问题，就是汽车修理过程中存在很大的浪费和污染。修理汽车时，很多零部件都是完好无损的，根本不需要换，但只是因为跟它们相连的某一个小零件损坏了，它们就都被换掉了，最终成为了一堆废铁。毕竟那些零件要从铁开始直至加工成型很不容易，要消耗很多资源和能源，让没有任何损坏的它们直接变成废铁真的很浪费，还有就是修车时会有很多残油流出，而修车厂的那些油都是和水一起被冲走，这不仅浪费资源而且造成严重污染。我觉得修车时这些方面需要注意并且逐渐改进。2

修车工实践报告【篇3】

xx年暑假，我在桂林上海大众维修公司进行一个月的汽车维修社会实践。现将此次实践活动的有关情况报告如下：

实践开始在我踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。

沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名字。了解一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。在我第一次从办公室踏出，走到维修组车间里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板：“杨老板那里来的汽油味啊!是不是那里出了问题?”杨老板就说：“没有，你来到这里就是这样，老实说如果你顶不住现在都可以走了”。些时我内心涌现了家人和亲戚对我期望和关心。我对杨老板说了：“我不能用家人和亲戚对我的希望，去换取失望的结果。我一定能做到最后，做到最好。”就这样我给自己下定了很大的决心。

其实，不管在哪个行业，热情和信心都是不可或缺的。热情让我们对工作充满激情，愿意为共同的目标奋斗;耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才一能做到最好。当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实践单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。做“杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。同样地开始时我每天都做着给维修师傅拿拿工具打打开关，时间过去了我和维修师傅们产生了朋友般的友情。在与师傅们深入交谈中发现他们文化水平不高，但他们对学习的热情却很高。在与万师傅聊天时他曾说过：“假如给我再回到十年前，我一定会好认真去地读书。小马啊，你们现在读书真的好幸福。”这个时候我不感再正面望向万师傅，我为我以前浪费的时间后悔。同时我受到了启发，我应在以后每天都要认真去学习认真去做实事。起初我认为当一辆汽车车身掉漆了，进到维修厂里把漆简简单单涂上去就可以了，但实际与想法总会有差异的，涂就是涂了但是要经过十三个工序才可以算完成，在做每一个工序都要认认真真地打磨，无令在那个工序都不能马虎，那个工序都不能打乱，要不是前面所做的工作都白费。

在这个月里，我听师傅说视为简单车辆破损修复方法有：

1、应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。

2、如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。

3、补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。

4、如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。

当初我认为维修厂当车主不在时都会给客户换上旧的部件，但在我每天的观察中发现每个维修人员都没有做这样的行为，还记得肖师傅和李师傅都说过：“我们不能只是为了争钱就对车主的人身安全不负责任，不是出了我们这个门口就和我们没有关系。”确实是的。

在这次短暂的暑期社会实践活动中我学到了书本上看不到的知识，学校里体现不到的教育。我从实践中明白到“三人行必有我师”的古训;启发了我小事成就大事，细节成就完美;更深刻地给我展示了什么叫做“诚信价更高”的实例。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的不同专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身素质特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。

虽说我学的是设计，但第一样工作都有他的联系性，关联性。也就是在不同的行业中有着共同之处，异的色彩。

实践体会：

1、团队精神，共同合作在工作中的重要性。每个人对每件事的看法不会是完全相同的，所以处理事情有分歧是很正常的，但随着大家相互的逐渐了解，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越胜利。只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺利出色的完成。那我们应该在读书时，更要养成团队的精神，团结集体。

2、时时准备在整个工作中的重要性。“良好的开始是成功的一半”这句话都被人说烂了，可只有经历后才能体会到他真正的含义。你要展开一项活动，如果宣传工作做的不到位，没有人来参加，活动怎么能开展下去呢?即使你准备再充分也白搭，给谁看呢?如果你前期准备的不充分，观众或者说参与者一多，你准备的不够充分，你肯定会手忙脚乱，更别提发挥水平了。从这次活动中，我们充分认识到，准备工作是一切工作的前提，只有做好充分的准备才有可能出色的完成任务。也如修车，车主如赶时间，你就要迅速开工，也就是有先期的准备工作。

3、做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管结果怎样都是成功的!这次的社会实践我的收获很大，感受也很多，以上只是一部分，相信通过以后的学生工作实践，我们一定会取得更大的进步，我们艺术学院的学生工作也一定会取得长足进步的。通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长;另一方面，我们为社会做出了自己的贡献;但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。

短期的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成才之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。

修车工实践报告【篇4】

社会，在实践中增长知识，锻炼自己的能力，更重要的是检验一下自己所学东西能否被社会所用，找出自己的不足之处，以便更好的取长补短，完成自己的学业。

xx年寒假，我在**长安“加达汽修厂”进行一个月的汽车维修社会实践。现将此次实践活动的有关情况报告如下：

实践开始在我踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被

我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。

沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名字。了解一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。在我第一次从办公室踏出，走到维修组车间里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板：“杨老板那里来的汽油味啊!是不是那里出了问题?”杨老板就说：“没有，你来到这里就是这样，老实说如果你顶不住现在都可以走了”。些时我内心涌现了家人和亲戚对我期望和关心。我对杨老板说了：“我不能用家人和亲戚对我的希望，去换取失望的结果。我一定能做到最后，做到最好。”就这样我给自己下定了很大的决心。

在这个月里，我听师傅说视为简单车辆破损修复方法有

1.应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。

2.如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。

3.补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。

4.如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。

当初我认为维修厂当车主不在时都会给客户换上旧的部件，但在我每天的观察中发现每个维修人员都没有做这样的行为，还记得肖师傅和李师傅都说过：“我们不能只是为了争钱就对车主的人身安全不负责任，不是出了我们这个门口就和我们没有关系。”确实是的。

在这次短暂的暑期社会实践活动中我学到了书本上看不到的知识，学校里体现不到的教育。我从实践中明白到“三人行必有我师”的古训;启发了我小事成就大事，细节成就完美;更深刻地给我展示了什么叫做“诚信价更高”的实例。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节社会实践 报告，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的不同专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身素质特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。

虽说我学的是设计，但第一样工作都有他的联系性，关联性。也就是在不同的行业中有着共同之处，异的色彩。

实践体会：

1、团队精神，共同合作在工作中的重要性。每个人对每件事的看法不会是完全相同的，所以处理事情有分歧是很正常的，但随着大家相互的逐渐了解，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越胜利。只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺利出色的完成。那我们应该在读书时，更要养成团队的精神，团结集体。

2、时时准备在整个工作中的重要性。“良好的开始是成功的一半”这句话都被人说烂了，可只有经历后才能体会到他真正的含义。你要展开一项活动，如果宣传工作做的不到位，没有人来参加，活动怎么能开展下去呢?即使你准备再充分也白搭，给谁看呢?如果你前期准备的不充分社会实践 报告，观众或者说参与者一多，你准备的不够充分，你肯定会手忙脚乱，更别提发挥水平了。从这次活动中，我们充分认识到，准备工作是一切工作的前提社会实践 报告，只有做好充分的准备才有可能出色的完成任务。也如修车，车主如赶时间，你就要迅速开工，也就是有先期的准备工作。

通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长;另一方面，我们为社会做出了自己的贡献;但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。

短期的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成才之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。

修车工实践报告【篇5】

实践人：

李卓悦

实践时间：

20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日

时间单位：

安徽安凯福田曙光车桥有限公司

实习项目：

阶段实习、顶岗实习、教师顶岗实践

实践总结:

在实践期间，我们始终保持积极主动、严谨勤勉的工作态度，虚心接受安徽安凯福田曙光车桥有限公司管理人员和技术员工的指导和要求；自觉遵守企业各项规章制度，遵守劳动纪律，发挥了团队协作精神，经历了一次深刻的职业道德教育和培训。在工作任务实践过程中，全面了解了企业经营管理状况、业务范围、运作方式；学习管理制度、业务流程、操作规范、行业标准等基本情况；实践汽车零件生产企业的真实工作环境、岗位职责、任职条件；熟悉企业所应用的专业知识，吸收专业的新知识、新技能、新工艺、新方法。

通过一个月简短的实践，我觉得教学一定要贴近企业的实际情况现在的汽车行业有比较多的工具，在实际教学中没有，而且学生毕业的时候，到用人单位手里面的证书也没有几个，用人部门的主管问几个简单问题，很快就发现在学校基本上什么也没有学，到了工作岗位还得从头学起。带我们的师傅这样说：不管什么学校毕业，只要肯吃苦，在一线学三年，肯定比在学校学三年管用。

此次到安徽金凯福田曙光车桥有限公司实践，感觉到学校培养人才和企业所需要的人才这两者之间的差距，到今天我们的教育还停留在十几年前的程度上，很少有学校的课程设置能够符合、贴近、领会企业的要求，常常是两边相去甚远。其实解决的办法很简单，那就是学校的教育要走进企业，即使没有大的硬件投入（当然基本的一些基础硬件设备学校是必须有的），可以和企业联合教学，就像我们常常讲的德国的双轨制那样，互相促进，这样的学生毕业时不用自己出去找工作，也不用学校去四处推荐，企业自己就会找上门来，这是这个假期实习的较大感触。

修车工实践报告【篇6】

xx年暑假，我在桂林上海大众维修公司进行一个月的汽车维修社会实践。现将此次实践活动的有关情况报告如下：

实践开始在我踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。

沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名字。了解一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。在我第一次从办公室踏出，走到维修组车间里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板：“杨老板那里来的汽油味啊！是不是那里出了问题？”杨老板就说：“没有，你来到这里就是这样，老实说如果你顶不住现在都可以走了”。些时我内心涌现了家人和亲戚对我期望和关心。我对杨老板说了：“我不能用家人和亲戚对我的希望，去换取失望的结果。我一定能做到最后，做到最好。”就这样我给自己下定了很大的决心。

其实，不管在哪个行业，热情和信心都是不可或缺的。热情让我们对工作充满激情，愿意为共同的目标奋斗；耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才一能做到最好。当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。做“ 杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。同样地开始时我每天都做着给维修师傅拿拿工具打打开关，时间过去了我和维修师傅们产生了朋友般的友情。在与师傅们深入交谈中发现他们文化水平不高，但他们对学习的热情却很高。在与万师傅聊天时他曾说过：“假如给我再回到十年前，我一定会好认真去地读书。小马啊，你们现在读书真的好幸福。”这个时候我不感再正面望向万师傅，我为我以前浪费的时间后悔。同时我受到了启发，我应在以后每天都要认真去学习认真去做实事。起初我认为当一辆汽车车身掉漆了，进到维修厂里把漆简简单单涂上去就可以了，但实际与想法总会有差异的，涂就是涂了但是要经过十三个工序才可以算完成，在做每一个工序都要认认真真地打磨，无令在那个工序都不能马虎，那个工序都不能打乱，要不是前面所做的工作都白费。

修车工实践报告【篇7】

通过企业实践，了解了行业企业设备现状与发展趋势以及企业对汽修工专业人才知识结构、职业能力、职业素养等方面的要求，为我们制订人才培养方案、改革课程体系、整合教学内容提供了依据，使我们教学更有针对性与适应性，以便学生毕业后迅速适应工作岗位要求。结合企业要求与学校实际情况，我个人觉得学校在以下几方面的工作有待进一步加强：

1、加强学生爱岗敬业教育，干一行爱一行，脚踏实地，诚实守信，从基层做起。态度决定一切，细节决定成败。

2、加大校企合作力度，鼓励教师为企业提供技术服务，参与企业技术改造与企业管理。学校聘请更多的有丰富实践工作经验的企业工程师作为实践指导教师，共同制订人才培养方案，共同开发课程体系等。

3、进一步改善教学质量，夯实学生理论功底，加强实践教学环节，增强学生实际动手能力。

企业文化应与职业学校校园文化对接企业文化的目的就是要企业内部倡导和营造一种积极健康，活泼、和谐的精神氛围，应该让学生提前感受到企业文化，通过校园文化感受到企业员工工作纪律要求和工作态度的严谨作风，是学生在校园内就能在一定程度上了解、熟悉并认同企业文化，企业文化也是培养学生形成良好职业素养的一条重要路径，学生在校园内通过这样文化的熏陶，潜移默化地规范自己的思想和行为，为今后在企业的立足和发展奠定基础。

课程设置和课程改革应适应企业需求中职学校教师企业实践，不仅能感受到课本知识与实际工作需求的差别，更能清晰的认识到我们学生所掌握的知识技能比较落后，不能符合岗位需求，这可能也是我们中职学生不受企业欢迎的原因之一，通过企业时间可以熟悉相关的岗位职责，操作规范和用人标准，这为准确定位人才培养目标、构建专业课程体系指明了方向。通过企业实践，不仅开阔了视野，还为专业课程设置、课程改革、指导学生实习起到了指引性作用。通过这次实践也深知自己的不足，无论是专业技能还是职教理念仍需进一步加强学习，为今后自己的努力学习指明方向，同时还要利用休息时间积极参加企业实践，不断充实自己，使自己早日成为一名优秀的当代职业学校教师。

修车工实践报告【篇8】

20xx年暑假，我在东莞长安"加达汽修厂"进行一个月的汽车维修社会形态实践。现将此次实践活动的有关情况报告如次：实践开始在我踏进办公室，只见几个陌生的面目。我微笑着以及他们打招呼。从那天起，我养成了一个习气，每天早上见到他们都要微笑的说声"早晨"或"早上好"，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就以及同事们打成一片。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。沟通是一种重要的技巧以及能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名字。相识一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。在我首届从办公室踏出，走到维修组厂房里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板："杨老板那里来的汽油味啊！是不是那里出了不懂的题目?"杨老板就说："没有，你来到这搭就是这样，老实说如果你顶不住现在都可以走了"。些时我内心涌现了家人以及亲戚对我期望以及关心。我对杨老板说了："我不能用家人以及亲戚对我的希望，去换取失望的结果。我一定能做到最后，做到最好。"就这样我给自己下定了很大的决心。其实，不管在哪个行业，热情以及信心都是不可或缺的。热情让我们对工作布满激情，愿意为共同的方针奋斗；耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每一个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最斑斓的火花，工作才一能做到最好。当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想许多人以及我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的"杂活"。或许同事们以为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。做"杂活"是工作的必需，却没有办法让我学到什么。我决定转变自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的"主动请缨"却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会成心想不到的收成。同样地开始时我每天都做着给维修师傅拿拿东西打打开关，时间过去了我以及维修师傅们产生了朋友般的友情。在与师傅们深入交谈中发现他们文化水平不高，但他们对学习的热情却很高。在与万师傅聊天时他曾说过："假如给我再回到十年前，我一定会好认真去地读书。小刘啊，你们现在读书真的好幸福。"这个时候我不感再正面望向万师傅，我为我以前浪费的时间后悔。同时我受到了启发，我应在以后每天都要认真去学习认真去做实事。初初我以为当一辆汽车车身掉漆了，进到维修厂里把漆简简唯独涂上去就可以了，但实际与想法总会有差异的，涂就是涂了但是要经过十三个工序才可以算完成，在做每一个工序都要认认真真地打磨，无令在那个工序都不能马虎，那个工序都不能打乱，要不是前边所做的工作都白费。

在这个月里，我听师傅说视为简单车辆破损修复方法有：

1、应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。

2、如果砸痕处金属外露，人工制造漆前还要涂抹具备防锈效果的氧化中以及剂，待中以及剂彻底干透后再喷涂底油，并重复人工制造漆、晾干、打磨的历程。

3、补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工消耗时间，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些东西自己下手修补，能节约不少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。

4、如果暂时不暇去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。当初我以为维修厂当车主不在时都会给客户换上旧的器件，但在我每天的观察中发现每一个维修职员都没有做这样的举动，还记得肖师傅以及李师傅都说过："我们不能只是为了争钱就对车主的人身安全不负责任，不是出了我们这个门口就以及我们没有关系。"明明是的。在这次短暂的暑期社会形态实践活动中我学到了书本上看不到的常识，学校里体现不到的教育。我如实践中明白到"三人行必有我师"的古训；启发了我小事成就大事，细节成就完美；更深刻地给我展示了什么叫做"诚信价更高"的实例。"纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行"。社会形态实践使同学们找到了定见与实践的最佳联合点。尤其是我们学生，只重视定见学习，忽视实践环节社会形态实践报告，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的不同专业定见常识得到巩固以及提高。就是紧密联合自身素质特色，在实践中检验自己的常识以及水平。通过实践，原来定见上模糊以及印象不深的得到了巩固，原先定见上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解以及克化。虽说我学的是预设，但第一样工作都有他的接洽性，接洽关系性。也就是在不同的行业中有着共同之处，异的色彩。

实践体会：

1、团队精神，共同合作在工作中的重要性。

每一个人对每件事的看法不会是完全相同的，以是处理事情有分歧是很正常的，但随着大家相互的逐渐相识，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越胜利。只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺遂出色的完成。那我们应该在读书时，更要养成团队的精神，团结集体。

2、时时筹办在整个工作中的重要性。

"杰出的开始是成功的一半"这句话都被人说烂了，可只有经历后才能体会到他真正的含义。你要展开一项活动，如果宣传工作做的不到位，没有人来参加，活动怎么能开展下去呢?即使你筹办再充实也白搭，给谁看呢?如果你前期筹办的不充实社会形态实践报告，观众或者说参与者一多，你筹办的不够充实，你必定会手忙脚乱，更别提发挥水平了。从这次活动中，我们充实认识到，筹办工作是一切工作的前提社会形态实践报告，只有做好充实的筹办才有可能出色的完成任务。也如修车，车主如赶时间，你就要快速开工，也就是有先期的筹办工作。

3、做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管结果怎样都是成功的！

这次的社会形态实践我的收成很大，感受也许多社会形态实践报告，以上只是一部分，相信通过以后的学生工作实践，我们一定会取得更大的进步，我们艺术学院的学生工作也一定会取得长足进步的。通过本次社会形态实践活动，一方面，我们熬炼了自己的能力，在实践中成长；另一方面，我们为社会形态做出了自己的贡献；但在实践历程中，我们也表现出了经验不足，处理不懂的题目不够成熟、书本常识与实际联合不够紧密等不懂的题目。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的常识，并不断深入到实践中，检验自己的常识，熬炼自己的能力，为今后更好地服务于社会形态打下坚实的基础。短期的社会形态实践，一晃而过，却让我从中领悟到了许多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会形态实践加深了我与社会形态各阶层人的情感，拉近了我与社会形态的距离，也让自己在社会形态实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成才之路与肩负的历史使命。社会形态才是学习以及受教育的大课堂，在那片广阔的六合里，我们的人的生活价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会，让我如实践中得到熬炼。

修车工实践报告【篇9】

实践目的：

1、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

2、通过现场维修实习和与师傅的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、和毕业设计打下坚实的基础。

3、维修实践是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

实践内容：

汽车保养:

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。

汽车保养需要做的几项工作： 清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐??若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油.汽车换机油的五个步骤：

(1)、正确选用润滑油的质量级别和粘度级

(2)、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

(3)、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4)、更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。 汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。

发动机火花塞的更换

虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或 auto parts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

到真正的技术我在怀化吉程别克4s店进行维修实习。在来这三个多月的工夫里我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，懂得一些汽车的保养知识，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

一、实习目的：

1、通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。

2、切身了解汽车服务市场现状。

3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。

5、维修实习是对自己综合能力的培养和训练。在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容： 经过复杂的面试，我成功的成为了吉程别克4s店的一员。和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几个进行入职培训。在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4s店的发展历程，让我对吉程别克4s店的了解又深了一层。刘经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4s店学到一些东西：

汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：

(1 )干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。

(2 )检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。

(3 )检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。

(4 )检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。

(5 )检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。

(7 )检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。

机油：

机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐??等。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。(自估均匀时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/分解油)=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

(1)正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。 (2)选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。

(3)换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4)改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。

(5)机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。

电气设备部分：

(1)检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。

(2）检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空调节器的工作情况，检验电容器和点火线圈和工作性能。

(3）检查、清理泣滑发电机、调节器起动机，试验其工作性能，每行驶6000-8000km（可根据具体情况适当增减）又进行二级保养时，必须对发电机、起动机解体进行预防性检查，消除隐患。

轮胎部分：

(1）清除胎纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障。

(2）拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆折现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。

(4）检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。

整车检验项目：检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的工作情况，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常现象，应立即予以检查、调整、排除。

三﹑实习总结

虽然我在这家4s店实习的的时间很短，但是我在这家4s店学到了很多我想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我不知道的。在实习期间我认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，好培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我实习的要求，在企业里，我了解到很多企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。同时我还了解到了工作不像在学校，在学校老师可以毫无保留的把自己平时所学教给自己的学生，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样苦口婆心，也不会像老师那样的无私，在单位上学什么东西都得靠自己，如果自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。

在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这一个多月里相处得很好，让我们学到不少书本上没有的东西。所以，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度.以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。

在实习中，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。

除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢？开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。

这次实习还后我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。

这也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学。

修车工实践报告【篇10】

实践人：

秦文

实践时间：

20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日

时间单位：

安徽安凯福田曙光车桥有限公司

实习项目：

阶段实习、顶岗实习、教师顶岗实践

实践总结:

在20xx年暑假，我来到安徽安凯福田曙光车桥有限公司实践，在实践中，我与参训老师一起深入企业生产一线实践锻炼，从基层操作工作做起，跟随企业各部门主管实践过程中，全面了解了企业经营管理状况、业务范围、运作方式；学习管理制度等基本情况；实践车桥制造企业的真实工作环境、岗位职责、任职条件；熟悉企业所应用的专业知识。在实践过程中，我边实践边思考便提高，有以下几点收获：

1、企业实践丰富了专业教学资源，使教师们了解了车桥制造业的现状和发展趋势，熟悉了企业的现场环境。收集了相关的工作流程、岗位操作技能，进行了详细的生产过程记录，并且拍摄了许多生产管理制度的照片。一方面，为专业教学提供了丰富而宝贵的资料，更为专业实训室的建设提供了大量实际、生动的素材，丰富了专业教学资源库；另一方面，这些资料还可充分应用于专业核心课程的建设，以利于提高教学质量。

2、实践经验的获得促进教学水平的提高对下企业实践，我们提出了要求，学习中要带着课堂教学改革的问题和任务去学，深入生产一线。教师们了解和实践了车桥制造中先进的技术，凡在专业教学资料中讲解的知识，在这里基本上都能看到，而且在工作中还亲手操作了。经过这次锻炼，教师们表示专业课程中将不再是纸上谈兵，可以非常自信的跟学生介绍这些设备的功能和使用，并且马上把实践操作的经验写入校本教材。另外,教师们还切切实实地感受到了企业在技术人才需求方面存在的需要和当前职业教育中存在的问题究竟在什么地方,得出了要能够使中职教育培养出来的学生在社会上有用武之地,使他们能够得到企业的认可,就必须根据不断变化的企业技术需求和产业发展来适时地更新教学理念和教材内容。

修车工实践报告【篇11】

通过近两个月简短的实践，我觉得教学一定要贴近企业的实际情况现在的汽车行业有比较多的工具，在实际教学中没有，而且学生毕业的时候，到用人单位手里面的证书也没有几个，用人部门的主管问几个简单问题，很快就发现在学校基本上什么也没有学，到了工作岗位还得从头学起。带我们的师傅这样说：不管什么学校毕业，只要肯吃苦，在一线学三年，肯定比在学校学三年管用。

在实践过程中，我边实践边思考便提高，有以下几点收获：

1、企业实践丰富了专业教学资源，使教师们了解了车桥制造业的现状和发展趋势，熟悉了企业的现场环境。收集了相关的工作流程、岗位操作技能，进行了详细的生产过程记录，并且拍摄了许多生产管理制度的照片。一方面，为专业教学提供了丰富而宝贵的资料，更为专业实训室的建设提供了大量实际、生动的素材，丰富了专业教学资源库；另一方面，这些资料还可充分应用于专业核心课程的建设，以利于提高教学质量。

2、实践经验的获得促进教学水平的提高对下企业实践，我们提出了要求，学习中要带着课堂教学改革的问题和任务去学，深入生产一线。教师们了解和实践了车桥制造中先进的技术，凡在专业教学资料中讲解的知识，在这里基本上都能看到，而且在工作中还亲手操作了。经过这次锻炼，教师们表示专业课程中将不再是纸上谈兵，可以非常自信的跟学生介绍这些设备的功能和使用，并且马上把实践操作的经验写入校本教材。另外，教师们还切切实实地感受到了企业在技术人才需求方面存在的需要和当前职业教育中存在的问题究竟在什么地方，得出了要能够使中职教育培养出来的学生在社会上有用武之地，使他们能够得到企业的认可，就必须根据不断变化的企业技术需求和产业发展来适时地更新教学理念和教材内容。

车间主任辞职报告汇总7篇

怎样写好自己的岗位辞职申请书？辞职申请书是你走之前交接的最重要的一环，小编今天为大家推荐的是一篇关于“车间主任辞职报告”的精选文章，希望这篇文章能够为您解决实际问题并提升自己的能力！

车间主任辞职报告 篇1

尊敬的领导：

您好！

我很遗憾的在此时向您提出我的此致申请，希望您能够阅后批准！

此刻我提出辞职申请也是逼不得已的，很多的现实情况就是这样，不是自己能够左右的，这是我最感到遗憾的地方，我不得不辞职。本来我想在公司继续努力下去，一直工作下去，可是现在的我却没有办法使自己继续待下去了。20xx年x月我来到xx集团，正式成为喷漆车间的主任。对于这一点，真诚的感谢机缘。截止到今天，已然过去了x个多月。在这段时间，和很多优秀的人成为同事，让我受益匪浅，并且我相信在将来也一定会深深的影响我，我诚挚的感谢大家，感谢这个企业中的每一位，因为你们让我成长。

有很多优秀的同事，给了我很多帮助，谢谢大家。虽然我常常自求进步，但因为天性愚钝，无法有力执行领导的工作安排，也不能按期完成生产任务，辜负了领导和同事的期望，对此我自感惭愧。所以我现在提出辞职虽然中国的法制不完善，守法的成本比违法的成本还要高。但我依然很乐意做一个守法的公民。最后我希望自己的离开不能够给公司带来损失，也希望公司领导和同事身体健康，万事如意！祝愿公司的发展越来越大，明天会更好！

辞职申请人：xxx

20xx年x月x日

车间主任辞职报告 篇2

尊敬的公司领导：

您好!

我很遗憾的在此时向您提出我的此致申请，希望您能够阅后批准!

此刻我提出辞职申请也是逼不得已的，很多的现实情况就是这样，不是自己能够左右的，这是我最感到遗憾的地方，我不得不辞职。本来我想在公司继续努力下去，一直工作下去，可是现在的我却没有办法使自己继续待下去了。

XX年2月我来到xx集团，正式成为喷漆车间的主任。对于这一点，真诚的感谢机缘。截止到今天，已然过去了五个多月。在这段时间，和很多优秀的人成为同事，让我受益匪浅，并且我相信在将来也一定会深深的影响我，我诚挚的感谢大家，感谢这个企业中的每一位，因为你们让我成长。

我不喜欢夸大事实，也不喜欢太过谦虚，我会尽力去接近事实，惟其如此，才可能客观。在这五个多月之中，我付出了劳动，也得到了回报。但我想，我的付出不足以得到如此之多的回报，所有同事的慷慨。相信同事都了解我，我不会去拍任何人的马屁，何况现在即将离开，更没必要。所以，请相信这句话是我发自肺腑。

有很多优秀的同事，给了我很多帮助，谢谢大家。虽然我常常自求进步，但因为天性愚钝，无法有力执行领导的工作安排，也不能按期完成生产任务，辜负了领导和同事的期望，对此我自感惭愧。所以我现在提出辞职虽然中国的法制不完善，守法的成本比违法的成本还要高。但我依然很乐意做一个守法的公民。

最后我希望自己的离开不能够给公司带来损失，也希望公司领导和同事身体健康，万事如意!祝愿公司的发展越来越大，明天会更好!

辞职申请人：

XX年8月1日

车间主任辞职报告 篇3

尊敬的领导：

您好！

有时候离开有无数种选择，理由也有很多，但我离开车间的理由很简单，工作压力太大，不想继续工作，以前我认为，只要晋升到更高的岗位，工作就没有那么大的压力，可以轻松一点，但是这完全是错误的想法，当我成为主管负责的工作更多，加班时间更长，我也就不打算在公司继续工作下去了。

您或许要说，这点压力都承受不了，将来我的成就一定不会有多高，未来的事情谁也说不准，每个人都有每个人的活法，我也希望自己选择喜欢的工作好好活下去。我进入公司两年多时间了，从开始的车间工人做起，到现在的主管，经历了很多压力，我都挺过来了，虽然我抗住了不代表我喜欢这样的生活。

高强度的工作，会让人感觉身心疲惫，如果一两次，还好，但长时间一直这样高强度工作，对个人来说这是非常大的压迫，我承受不住，想要改变，也想要离开了。公司的制度没有问题，但是对我们员工太苛刻，让我们工作的压力太大了。您一直说剩者为王，那么有没有想过为什么我们车间的人员流动那么大，车间经常需要招募新工人，每天都如此这也看出了有些地方公司需要修改了。

员工是工厂的基础，有时候不能一味的压榨员工的能力，对于工作做的不好的员工，不能只给压力，也需要给他们动力，这是我个人想法，或许我的见识有很多不足之处，需要改进，但在最后阶段，我也希望自己的一些观点能够帮助到工厂。您常告诫我们，工作都是有压力的，只有抗得住压力的人才能够走的更远，但是真正能够做到的人不多，我不是其中一个，我们工厂规模一直都在扩大，但是人员一直都上不去，压力大是其中的重点。

自从进入工厂后，原本微胖的我，现在已经变成了一个骨瘦如柴的人，虽然在工厂里面学到了很多东西，但同样也面临太多压力，有时候我们加班时间都超过了十一二点钟，哪怕福利再好，也不适合长时间工作下去，我的身体自从进入到工厂工作以来已经受到了严重的伤害，不再如过去那样健康，感冒生病经常发生。身体的变化给我敲响了警钟，我必须的离开工厂了，因为已经坚持不了了。

离职后我会好好的修养一个月，让自己有时间调养好身体，让我面对接下来的工作，当然了我会默默的为工厂祝福，希望工厂不断发展，我不与工厂一起进步了，或许我会成为一个观众默默的看着。我辞职选择xx月xx日，还请领导尽快做好安排。

此致

敬礼！

辞职人：xxx

20xx年xx月xx日

车间主任辞职报告 篇4

尊敬的公司领导：

您好!

我很遗憾的在此时向您提出我的此致申请，希望您能够阅后批准!

此刻我提出辞职申请也是逼不得已的，很多的现实情况就是这样，不是自己能够左右的，这是我最感到遗憾的地方，我不得不辞职。本来我想在公司继续努力下去，一直工作下去，可是现在的我却没有办法使自己继续待下去了。

20xx年3月我来到xx集团，正式成为喷漆车间的主任。对于这一点，真诚的感谢机缘。截止到今天，已然过去了五个多月。在这段时间，和很多优秀的人成为同事，让我受益匪浅，并且我相信在将来也一定会深深的影响我，我诚挚的感谢大家，感谢这个企业中的每一位，因为你们让我成长。

我不喜欢夸大事实，也不喜欢太过谦虚，我会尽力去接近事实，惟其如此，才可能客观。在这五个多月之中，我付出了劳动，也得到了回报。但我想，我的付出不足以得到如此之多的回报，所有同事的慷慨。相信同事都了解我，我不会去拍任何人的马屁，何况现在即将离开，更没必要。所以，请相信这句话是我发自肺腑。

辞掉班主任务，我满含着愧疚、遗憾!我愧对领导对我的信任与支持，愧对同事对我的支持与帮助，愧对学生对我的尊敬与渴望。遗憾我辜负领导对我的期望。三(1)班的学生活泼聪明，富有朝气，前途无量，是祖国的未来，民族的希望。我爱这个班所有的孩子，如同爱护我的孩子一样，他们陪伴我走过三的年教学时光。人生只有一个童年，而童年正是他们尽情享受快乐、努力获取知识的黄金时节。所以我从来不敢有丝毫的懈怠，总是尽职尽责地管理好班级，引导学生往正确的方向发展。传授他们知识，叮嘱他们做人的道理。让他们知道拥有丰富的知识固然重要，但是做诚实正直的人更重要的道理。

但是，天下没有不散的宴席。我感觉到自己的能力和性格不适合在继续担任这份工作。很遗憾，没有机会再为工厂做更多的贡献。但是我对工厂的感情还是一如既往，希望工厂能够蒸蒸日上，有更好的发展。

很感谢领导在这半年多时间里对我的照顾，然后现在我已经很难在车间继续工作，也许辞职是我最好的选择，祝领导和同事事事顺心!

1963年我出生在炉新村，二十多年前，曾经在本村务过农，当过村队会计，并成功地落实了农业生产承包责任制。1986年间协助炉新村委会兴建了红砖厂，负责并建立了财务账目。改革开放的良好机遇使我走上了从医的职业，我现在是一名国家执业医师，自己开设了医疗机构，我有自己的事业。今天我站在这里参加竞选，不为别的，目的是想和全体村民一起尽我最大的能力实实在在地把我们炉新村的发展建设共同搞好，把我们炉新村村民家家户户的生活水平共同提高，并达到共同富裕的目的。其实我的发言谈不上是什么演讲，只是想把自己心中的一些想法，实事求是地向大家做个汇报，不妥之处，请大家批评指正。

有很多优秀的同事，给了我很多帮助，谢谢大家。虽然我常常自求进步，但因为天性愚钝，无法有力执行领导的工作安排，也不能按期完成生产任务，辜负了领导和同事的期望，对此我自感惭愧。所以我现在提出辞职虽然中国的法制不完善，守法的成本比违法的成本还要高。但我依然很乐意做一个守法的公民。

环境好留不住坏人，环境差留不住好人，在用制度“拴”住职工的同时，我更想着为他们创造一个舒爽的工作、生活环境。动力车间职工过生日，车间给订的蛋糕送到家。特别是浴池放洗发精，洗手间放卫生纸、香皂。这件小事颇费了我一番脑筋。职工的素质到底怎样?会不会公家的洗发精就使劲用，公家的香皂就拿走了……我连续两次在职工大会上讲，车间想办件好事，但不知大家能不能做到，我相信大多数职工是希望享受这种文明待遇的。我先试行了两个月，每天用多少洗发精，一块香皂能使多长时间，心里有了底，然后定量摆放。如果哪个班的突然少了，不用我问，那个班的班长先着了急，洗发精事小，可丢不起这人。从此动力人以自豪的心情“品尝”着做文明人，享受文明待遇的“滋味”

很遗憾在这个时候向你正式提出辞职，或许我还不是正式职工，不需要写这封辞职信，但出于对s线的感情，还是写了这封信。 时光飞逝，转眼来到车间已半载有余，开始感觉车间里的气氛就像一个大家庭一样，大家相处的融洽和睦。在这里有过欢笑，有过收获，当然也有过痛苦，难忘一些睡岗时的画面，虽然多少有些不快乐的经历，不过在这里至少还是学了一些东西。

最后我希望自己的离开不能够给公司带来损失，也希望公司领导和同事身体健康，万事如意!祝愿公司的发展越来越大，明天会更好!

此致

敬礼!

辞职人：xxx

20xx年xx月xx日

车间主任辞职报告 篇5

尊敬的部长：

您们好！我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职。

我来公司也快两年了，也很荣幸自己成为X车间的一员。在公司工作近两年中，我学到了很多知识与技能，Xx车间的发展也逐渐走上了轨道，从当初的我一个人到现在的28人;研发，产品，市场团队的框架已经基本建立，大家各司其职;产品的.供应链体系也已经大体建立，为部门产品线的持续发展打下了一定的基础。

我非常感激公司领导给予我在这样的良好环境中工作和学习的机会。特别是部长在这两年中都给了我太多的关心，帮助和支持，我在此表示诚挚的感谢！

由于个人能力等原因，20xx年的责任考核指标已无望完成，按照当初的约定，我将提交辞职申请;另外，由于家庭原因，我现在无法全身心的投入到工作中去，无论是对公司还是个人来说，选择辞职将是对双方负责的行为;同样，由于个人能力的问题，我已经没有信心可以带领这个团队完成公司期望的目标。

我对现在这个团队投入了深厚的感情，对现在做的产品也充满信心，如果有一个能力强的带头人，我相信他们可以做出一番业绩来回报公司，所以我希望公司领导一如既往的支持Xx车间。在我正式离开之前，我会把我的工作全部移交给接替我的人，直到他上手后我再离开，在当前的人员中，我认为X博士应该可以接替我的工作，供公司参考。

再次感谢公司领导对我的支持和帮助，望领导批准我的辞职申请，谢谢！

此致

敬礼！

辞职人：xxx

20ＸＸ年ＸＸ月ＸＸ日

车间主任辞职报告 篇6

尊敬的领导：

您好！

我是怀着十分复杂的心情写这封辞职信的。自我进入汽车厂冲压车间之后，由于领导和同事们的关心、指导和信任，使我获得了很多机遇和挑战。经过这段时间在车间的工作，我对卡车各零部件的加工生产流程有了了解和认知，积累了一定的经验，对此我深表感激。

来到厂里差不多快一年了，在这很感谢各位领导的照顾，是你们给了我一个又一个很好的学习机会，让我在踏进社会后第一次有了归属的感觉。其实，在这段时间里，每天都很忙碌，虽然也有过抱怨，感觉压力很大，但是每天都使我很充实的生活，让我变得开始慢慢享受这份工作了，也让我从中学到了很多宝贵的经验和待人处事的技巧。

由于我自身能力的不足，近期的工作让我觉得力不从心。为此，我进行了长时间的思考，觉得场目前的工作安排和我自己之前做的职业规划并不完全一致，而自己对一个新的工作也缺乏学习的兴趣。

现在因为一些家庭和个人的缘由，我需要重新确定自己未来的方向。经过深思熟虑之后我决定辞职离开xx汽车身厂。去寻找我自己真正感兴趣的自己非常喜欢做的工作。敬请谅解。我已准备好在xx从公司离职，并且在这段时间里完成工作交接，我会给xxx沟通。

非常感谢场在这段时间里对我的教导和照顾。在场的这段经历于我而言非常珍贵。将来无论什么时候，我都会为自己曾经是xx汽的一员而感到荣幸。我确信在公司的这段工作经历将是我整个职业生涯发展中相当重要的一部分。

辞职申请人：xxx

20xx年x月x日

车间主任辞职报告 篇7

我很遗憾自己在这个时候向公司提出辞职，辞职报告怎么写。

来到公司差不多一年了，在这很感谢各位领导的教导和照顾，尤其是经理您！是您给了我一个又一个很好的学习机会，让我在踏进社会后第一次有了归属的感觉。经理您一直对我的栽培与信任，我在这只能说，我令您失望了！离开公司的这刻，我衷心向您说声谢谢！

人生数十年，弹指一挥间，我已去其四分一？三分一？或者更少也说不定。一枯一荣，皆有定数。一年来可能还绑不住我年轻火热的心吧？或许这真是对的，由此我开始了思索，认真的思考。我想只有重新再跑到社会上去遭遇挫折，在不断打拼中去寻找属于自己的定位，才是我人生的下一步选择。不论以后的成功与否，我头始终一直往前看的。

离开公司，离开曾经一起共事的同事，很舍不得，舍不得领导们的关心，舍不得经理的和善和信任，舍不得同事之间的那片真诚和友善。也祝愿公司在往后的发展中更上一层楼，事业蒸蒸日上！

以上所述，因个人原因，现正式向公司提出辞呈，希望领导给予批准，谢谢。

工作近四年来，发现自己在工作、生活中，所学知识还有很多欠缺，已经不能适应社会发展的需要，因此渴望回到校园，继续深造。经过慎重考虑之后，特此提出申请：我自愿申请辞去在XXX的一切职务，敬请批准。

在XXX近四年的时间里，我有幸得到了单位历届领导及同事们的倾心指导及热情帮助，辞职报告《辞职报告怎么写》。工作上，我学到了许多宝贵的科研经验和实践技能，对科研工作有了大致的了解。生活上，得到各级领导与同事们的关照与帮助；思想上，得到领导与同事们的指导与帮助，有了更成熟与深刻的人生观。这近四年多的工作经验将是我今后学习工作中的第一笔宝贵的财富。

在这里，特别感谢YYY(XXX的上级单位)A主任、B主任、C主任在过去的工作、生活中给予的大力扶持与帮助。尤其感谢XXXZ主任在XXX近二年来的关照、指导以及对我的信任和在人生道路上对我的指引。感谢所有给予过我帮助的同事们。

望领导批准我的申请，并请协助办理相关离职手续，在正式离开之前我将认真继续做好目前的每一项工作。

祝您身体健康，事业顺心。并祝YYY、XXX事业蓬勃发展。

在公司工作一年中，学到了很多知识，公司的营业状态也是一直表现良好态势。非常感激公司给予了我这样的机会在良好的环境工作和学习。虽然在公司里基础的业务知识及专业知识已经基本掌握，但俗话说“学无止境”，有很多方面还是需不断学习。提出辞职我想了很久，公司的环境对于业务员很照顾很保护（至少对于业务风险来说），鉴于我的个性，要在公司自我提升及成长为独挡一面的能手，处于保护的环境下可能很难。我自己也意识到了自己个性倾于内向，你们也有经常提醒我这一点，其实，这不管是对于公司培育人才或是我自身完善都是突破的难点。

虽然我的观念是：人需要不断的发展、进步、完善。我也一直在努力改变，变得适应环境，以便更好的发挥自己的作用。但是我觉得自己一直没什么突破，考虑了很久，确定了需要变换环境来磨砺。

公司业务部近期人员变动较大，因此交接工作可能需要一个时期。我希望在10/24左右完成工作交接。这个时间也许比较紧，如果实施上有太多困难，我同意适当延迟一周。但是我还是希望副理理解，现临近年底，如果能给予我支配更多的时间来找工作我将感激不尽！

我希望在我提交这份辞程的时候，在未离开岗位之前，是我的工作请主管尽管分配，我一定会尽自己的职，做好应该做的事。另外，希望主管不要挽留我，其实，离开是很舍不得，原因自不用说明。但是既已决定，挽留会让我最终离开的时候更为难。谢谢！最后，希望公司的业绩一如既往一路飙升！主管及各位同仁工作顺利！

创文明单位自查报告汇总

相信大家都知道，实践是打开理论宝库的钥匙，对于结束的一项工作任务。写报告是很常见的事，写报告也是一种写作，写作的前提就是阅读，读得够多，就可以慢慢摸索到写作的窍门，一篇优秀的报告如何才能写好呢？我们觉得“如何写好一篇优秀的报告”是一个值得您关注的话题不妨一读，想获得更多信息请关注我们的网站！

创文明单位自查报告 篇1

       文明单位测评体系

       （2022年）

       济源市文明办

       2022年3月

       说明

       一、文明单位定义

       文明单位是指积极培育和践行社会主义核心价值观，坚持物质文明建设和精神文明建设两手抓，各项事业全面协调发展、精神文明建设成效突出，在社会上发挥示范引领作用的单位。

       二、测评体系结构

       共设置6个测评项目：组织领导、重点工作、公共环境、荣誉奖励、特色指标、附加项。

       三、考评验收办法

       主要采用材料审核、实地查看、日常考核、文明知识测试、问卷调查五种方法。其中，文明知识测试、问卷调查另行安排。

       四、有下列情形之一的，不得申报文明单位：

       1、领导班子成员发生严重违纪和违法；

       2、员工发生刑事案件；

       3、单位发生重大安全生产和食品安全事故；

       4、单位员工违反国家计划生育政策；

       5、前一年度行风评议居全市后三名；

       6、没有预申报的单位。

       五、档案资料要求

       所有创建文明单位档案资料均为2022年8月份以来原始件，每项活动均要求有文字和图片资料并规范建档，有条件的单位可提供活动影像资料。

创文明单位自查报告 篇2

       省级文明单位复查自查报告

       武汉市食品药品监督管理局

       二〇一一年十二月

       根据江汉区文明委《关于做好2022—2022年度区级文明单位复查考核工作的通知》（江文明办[2022]12号）精神，我局对照《湖北省省级文明单位考评办法》的有关要求，认真进行文明创建工作的自查。2022年－2022年我局被命名为全省文明单位，2022年－2022年被确认为省文明单位。三年来，我局坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，认真贯彻党的十七届四中、五中、六中全会精神。以提高广大党员干部群众思想道德素质、科学文化素质和健康素质为根本，以提升文明单位创建工作水平为目的，高标准、高质量、高水平地搞好省级文明单创建工作，不断深化群众性的精神文明创建活动，为建设富裕、文明、和谐、幸福的江汉和武汉市创建全国文明城市发挥了重要的积极作用，取得了明显成效。现将我局近两年来精神文明建设创建工作开展情况自查报告如下：

       一、高度重视，措施得力，职责到位

       加强精神文明建设，是建设和谐社会的需要，是加快推进食品药品监管工作的重要前题，同时，也是我局进一步做好“内强素质，外树形象”和更有效地加强党风行风政风建

       1 设的重要措施和内容。几年来，局党组高度重视精神文明建设创建工作。一是局成立了以党组书记、局长任组长，其他分管领导任副组长，处室负责人任成员的精神文明建设工作领导小组。领导小组下设办公室，具体负责全局精神文明建设工作的日常管理、综合协调和督办检查，使文明创建建工作切实做到了领导机构和工作机制健全，职责明确，工作落到实处，确保了我局文明创建工作的有序有效开展。二是坚持一把手亲自抓，分管领导具体抓，形成了一级抓一级，层层抓落实抓的工作格局, 局党组把精神文明建设工作放在了日常工作的重要议程，坚持与业务工作同研究、同部署、同落实、同检查、同考核、同奖惩。三是建立了一岗双责、齐抓共管的工作制度。各部门负责人认真履行“一岗双责”的职责，既要当好部门业务工作的第一责任人，又要当好部门精神文明建设活动的第一责任人，真正形成了业务工作和精神文明建设工作两手抓的工作格局。四是按照党建工作的“五个基本，七个系统”要求，充分发挥了基层党组织精神文明建设和党员先锋模范作用，①坚持基本组织是依托。2022年12月，我局按照《党章》和《国家机关基层组织工作条例》规定，对局直属机关党委进行了选举换届。2022年元月新建药检所党委1个，2022年1月新建食化所党委一个，2022年2月新建开发区分局党支部1个。局机关党委领导班子成员通过选举产生，并按规定人数配齐。②坚持基本队伍

       2 是主体。局机关党委每年都要对基层党支部书记进行一到两次培训，我局在培养积极份子，发展党员方面始终坚持先培训后发展，坚持党员发展公示等制度，严把“入口关”。20１1年发展新党员5人，预备党员转正3人，办理党组织关系接转23人次。并对全局党员基本情况进行了登记造册。③坚持基本活动是载体。我局按照全市统一部署，局党组向社会作出“创先争优”公开承诺，积极组织党员开展知识竞赛、技能大赛和“我为党代会献一策活动”，坚持党支部“三会一课”和每周四学习制度，做到每月安排一次学习计划，每季集中组织一到两次专题辅导报告，每年一到两次局领导为党员讲党课。④坚持基本制度是根本。局党组专门制定了党组议事规则，每半年听取一次机关党委工作汇报，对机关党建工作进行专题研究，严格执行议事规则，严格遵守中心组学习制度。在局域网和外网设立党务、政务公开栏，将党务政务有关事项向社会公开，接受群众和社会监督。坚持党员领导干部个人重大事项报告，礼品礼金登记、公款接待公示等制度，⑤坚持基本保障是前提。我局坚持两手抓、两手硬、两促进。局机关党委单独设立了党务工作机构，并制定完善了机关制度及措施，保证了机关党建工作顺利开展。同时，局党组把党建工作经费列入机关行政经费预算，只要是党建工作活动需要，局党组积极支持，保证满足工作需要。3 使基层各党支部充分发挥了党员在食品药品监督等方面的作用。

       二、讲求实效，食品药品监管业务工作勇创一流 一是强化综合协调，进一步统筹食品安全监管工作。我局以市政府名义出台了《进一步加强食品安全工作的意见》和《进一步明确食品安全部分领域监管职责的意见》，对无证（照）作坊、餐厨垃圾、排档及饮食摊点、自产自销食品等食品安全薄弱环节指定管辖责任，填补了监管空白。继续强化食品安全监测预警，每年增加抽检经费和检测设备投入，保障各环节开展食品抽检。今年我局共对蔬菜、猪肉、水产品、豆制品、熟肉制品等13类食品开展飞行抽检1538批次，总合格率为79.84％；并定期或不定期通过媒体向社会发布了食品消费预警提示。根据国家和湖北省的总体安全部署，在全市组织开展严厉打击非法添加和滥用食品添加剂“双打”专项整治活动要求，我局组建起以毒理学、营养学、食品卫生学学者为主的食品安全专家委员会，完成《集体配餐企业食品安全规范》课题研究，并每年组织不同类型和程度的应急演练培训，不断提升应对重大食品安全事故的应急救援处置能力。仅去年，我局共查处食品非法添加和滥用添加剂案件140起，查获问题食品货值金额55.4万元，移送司法机关5件批捕6人，严厉打击了食品违法犯罪行为。进一步加强对元旦、春节、端午、十

       一、中秋等重要节日期间

       4 的食品市场巡查，全力做好省市“两会”、辛亥百年、华创会等重大活动期间的食品安全保障工作。

       二是强化餐饮监管，确保群众饮食安全。在全市全面推行量化分级管理。全市特大型、大型、中型餐饮单位、学校食堂A、B级的比例大幅度提高。我局按照“监管、规范、引导”的原则，从“五公开两登记”入手，在2022年推行食品安全信息公示制的基础上,全面完成小型餐饮服务单位“食品安全信息公示制”。对照国家级示范餐饮单位的标准，深入开展餐饮服务示范创建。通过示范引导和辐射作用，大力推行餐饮企业“五常法”管理，按照“先试点、后推广、推广一家、巩固一家”的原则，有效提高大中型餐饮单位管理水平。不断加强公共卫生管理，严格执行从业人员健康证、卫生知识培训证上岗和五病调离工作，不断改善餐饮具集中消毒行业的面貌。

       三是加强保化品监管，切实维护群众合法权益。2022年，我局对商场、超市、药店、美容院、保健食品化妆品专营店等开展监督检查2166户次，检查品种数420种，对存在问题较轻微的经营者限期整改。加大保健食品化妆品监督抽检力度。完成抽检180批次。其中，保健食品抽检83件（减肥类41件、抗疲劳类41件、降糖类1件），化妆品抽检97件（袪斑36件、袪痘25件、除螨、抗粉刺4件、染发32件）。全年开展保健食品非法添加专项整治。立案查处14件，5 其中，还查处一起非法添加药品的典型案件。

       四是净化网络，加快信息化建设。我局建立了1286种基本药物比照品规，加强对各区基本药物不良反应品种监测分析，已完成了256家医疗机构、12家药品生产企业、110家药品经营单位、3家计生机构入网上报工作。累计监测基本药物不良反应报告93例。为药品安全监管和市民合理用药提供了科学依据。根据《武汉药品医疗器械企业生产经营不良行为管理办法》及其实施细则的规定，建立了“全市药品（医疗）企业生产经营不良行为”审核公示模块，实现不良行为的网上上报审核和外网自动公示发布。与中国移动建立食品药品安全信息“无线城市”查询系统。市民可以很方便的通过手机上网查询我市食品药品安全信息。同时，还探索建立食品餐饮综合监管信息系统。涵盖食品餐饮行政处罚案件信息管理、监督抽检管理、行政许可管理、重大活动保障管理、突发事件管理、日常监管信息、数据查询统计、工作完成时效考核等功能。进一步推进网站信息公开。2022年局网站共发布信息771篇，建立“食品安全大讲堂”和“食品安全在您身边”专栏，发布视频讲座6期，发布公益广告5布。发布药品强制措施24篇，药械警戒及召回27篇。建立违法广告数据查询系统，发布数据3701条。公布3222家药品医疗器械经营单位诚信等级。建立了网站投诉举报专栏，在线回复网络投诉举报299条。

       6 五是规范市场经营行为，严格市场准入。为严格市场准入，我局调研起草《武汉市药品零售连锁企业监督管理规定（试行）》，完成全市药品零售企业换证222家，GSP认证156家，退市6家，GSP跟踪检查1170家，办理全市医疗器械零售企业新开办173家，变更233家，到期换证187家，注销27家。采取多种形式现场监督检查药品、医疗器械经营企业4296家，综合监督覆盖率达154.59%。将144家失踪的医疗器械批发企业、98家医疗器械零售企业上报省局注销。积极推进医药企业诚信建设，组织全市4000多家药品、医疗器械经营企业签署《湖北省药品经营企业公开承诺书》；开展第二次省级“示范药店”评选工作，对18家申报企业经现场检查验收。完成全市4581家药品、医疗器械经营企业(批发企业1346家,零售企业3235家)信用等级初评工作。为确保药品企业上市质量。按照药品生产企业GMP认证的要求，严格开展GMP跟踪检查，完成9个品种的药品研制、生产注册现场核查。完成市属26家医疗机构制剂文号再注册的全部上报工作。对涉及特药的药品生产企业、定点经营单位和226家医疗器械生产企业开展专项检查。通过强化培训和现场指导，我市已有20家无菌和植入类医疗器械企业换发《医疗器械生产许可证》，全年共新注册和重新注册一类医疗器械产品64个，变更医疗器械生产许可证10个。对我市全年近5000例ADR电子监测报告数据开展分析利用，全年完成7 医疗器械不良事件监测报告数941例，居全省第一位。

       六是保持高压势态，扎实开展药品专项整治。按照国家局和省局统一部署，我局认真开展为期两年的药品安全专项整治工作。印发了《关于进一步加强药品流通企业经营国家公布的“严禁用于食品和饲料加工”药品的监督管理的通知》，督促企业对现有经营品种认真开展清查。组织开展疫苗经营企业专项整治和终止妊娠药品专项行动，加强对“利凡诺”等中期引产类药物重点监管，对全市93家药品生产企业、128家医疗器械生产企业、2468家药品经营企业、1796家医疗器械经营企业进行专项检查。加强药品分类管理和非药品冒充药品专项整治，认真整顿规范零售药店的处方药与非处方药管理，严格驻店药师配备和在岗情况以及处方药凭处方销售、审核等制度。厅苦涩开展夏季高温季节专项整治，对全市43家药品零售连锁公司以及部分药品批发企业的仓库、配送中心进行专项检查，监督企业加强药品仓库（配送中心）管理。全年共出动执法人员1197人次，检查药品经营企业1035家，查处非药品冒充药品54个品种，责令整改22家，立案查处7起，同时我局还组织开展了以影响民生、群众关心、社会关注的药品违法犯罪活动为打击重点和中药饮片专项检查工作，全市共抽检中药饮片（滋补类）559批次，98种，己出检验报告360份，合格165批，不合格195批，阳性率54%。今年以来，全局共办结各类违法违规案件

       8 622件（其中假劣药品、器械案292件），总涉案金额461.96万元，分别比去年同期增加16.48%和45.41%；共查获制售假冒伪劣药品涉嫌犯罪移送公安机关3案19人，批捕14人。全局办理举报投诉件256件、协查函140件，举报投诉和协查函均查处、回告，查处率、回告率100%。

       三、党员群众齐动员，文明共建活动扎实有效民开展

       为构建和谐社会作贡献，积极开展扶贫助贫及爱心活动。我局先后与万松街航测社区开展文明共建、与常青街开展综治共建。同时，还承担了市扶贫办下达的蔡甸区肖泗乡港洲村的扶贫任务和市委下达的对蔡甸区桐湖办事处瓦渣堡大队“城乡互联、结对共建”任务，多年来，我局的文明创建工作得到了市、区、街文明办的领导、指导和支持，我们认为在抓好自身文明建设的同时，应该心系辖区的困难群体，心系社区的建设和发展，心系贫困农村的建设和发展。把与社区的共建、与农村扶贫共建当做义不容辞责任，实现共建共赢、和谐发展。一是每年春节，我们按照惯例为航测社区八户特困群众送去约2千余元的春节物资和5千元的社区共建费；同时，积极做好农村扶贫工作。2022年为肖泗乡开展了多个援建项目，援建资金14万；与九州通公司等6家单位共同捐资16万元支持港洲村发展。两年来，共援助资金40余万元。二是组织党员干部积极开展学习实践活动。近年来，我局组织党员、干部向基层学习、向群众学习，向

       9 企业党员干部学习；向农村干部学习；向社区群干学习。深入考察学习农村基层党组织围绕新农村建设取得丰硕成就的经验，学习艰苦奋斗精神。组织党员干部赴结对共建单位蔡甸区肖泗乡港洲村，与村党支部交流经验，开展了座谈，参观了村容村貌和党员教育培训室，并送去了一批价值600余元图书支持村党员教育培训工作，并落实了今年的扶贫资金；三是组织党员干部到武汉马应龙集团股份有限公司，听取了公司的党建工作和企业的发展情况，交流了经验，开展了座谈，征求企业对机关作风的意见以及需要我局支持解决的问题，明确今年服务企业的工作重点，参观了企业生产流水线；四结合学习贯彻《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》，组织全局党员干部到监狱进行党风廉政建设警示教育活动，为党员干部上了一次党课，激发了他们创先争优、干事创业、廉洁从政的内在动力。五是围绕党的宗旨教育主题，开展革命传统教育活动。每年“七一”前后，我局充分利国内和省内的革命遗址资源，组织党员干部重走红色路线，体验革命艰难历程，缅怀革命先烈，讴歌党的丰功伟绩，凝聚加快发展的力量。

       四、文明建设工作扎实，思想道德建设实效增强 结合我市精神文明建设工作的部署，我局在倡导文明道德新风，加强公民道德建设，几年来，我局广泛开展了“社会主义荣辱观教育”“创造和谐环境，共建文明城市”和提

       10 高市民素质，建设幸福城市等活动，在推动城市文明进程和城市环境综合治理方面发挥了积极作用。一是抓领导班子建设，为文明建设工作提供政治保证。局党组从加强自身建设做起，把学习、团结、勤政、廉洁作为班子建设的基本要求，深入开展创“四好班子”建设活动，做到五个坚持，既坚持中心组理论学习；坚持民主集中制；坚持认真学习贯彻执行党的路线方针政策和上级党组织的决议和指示；坚持重大问题集中研究和集体领导下的分工责任制；坚持民主生活会制度，民主评议领导干部制度，党组议事制度。局党组高度重视班子廉政建设，制定和落实了领导班子廉政建设工作责任制。认真践行“三个代表”重要思想，在勤政务实上狠下功夫,坚持带头深入基层，督查研究，现场办公，指导工作，解决问题。二是抓理论学习，着力提升干部职工政治理论素质。坚持组织干部职工认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观和党的十七大精神等，并做到理论与实践相结合，广泛学与重点学相结合，提高理论修养与促进工作相结合。认真制定局党组中心组学习计划，坚持每月一次的中心组学习，通过理论学习进一步掌握中国特色社会主义理论体系，树立正确的价值观、权力观。近两年来，领导班子成员未出现任何违规违纪现象，2022年局党风廉政建设责任制目标考核获得好评，局领导带头撰写学习心得和理论文章，中层以上干部撰写学习心得、理论文章等近100篇。

       11 三是积极关注青少年教育，加强和改进未成年人思想道德建设宣传，加强青少年维权宣传，在全社会营造关心关注未成年人健康成长的良好氛围，仅去年以来，我局各单位深入中小学校开展食品药品法律法规宣传活动100次，培训未成年人93383人次，发放宣传资料205100份，向同学们宣传饮食安全和介绍药品不良反应，普及抗菌药物合理使用知识，增强未成年人饮食及用药安全意识。五是抓道德建设，着力提升干部员工思想道德素质。为认真贯彻落实《公民道德建设实施纲要》，引导干部员工把“践行八荣、拒绝八耻”转化为自觉行动，我局印发了《市食品药品监督管理局从业人员行为规范》，广泛开展了公民道德和药监人员职业道德实践活动。加大文明公民的教育培训，做到了文明培训有计划、有措施、有落实，并组织干部职工进行文明知识竞赛。同时，结合学习贯彻党的十七大精神，开展了经常性的形势政策、理想信念、反腐倡廉、社会主义思想道德建设、民主法制和国防、全心全意为人民服务宗旨教育。结合药监工作实际，我局深入开展了“文明礼仪教育、未成年人思想道德教育、社会诚信教育”、加强政风行风建设、民主评议行风等活动，2022年、2022年我局连续被评为全市行风评议先进单位。

       五、群众性创建活动丰富多彩，营造良好文化氛围 我局高度重视群众性创建活动，局分管领导主抓，具体部门承办，各项活动有声有色。一是组织全体党员认真开展

       12 科学发展观及创先争优活动，不断增强党员干部实践“三个代表”重要思想的自觉性和坚定性，以党员队伍带动职工队伍建设，把智慧和力量都凝聚到建设“文明武汉”和发展食品药品监管事业上来。在组织引导各分局、各基层单位开展城市文明创建的同时，我局机关干部深入企业、街道、社区强化法制宣传教育，重点宣传全市普法工作要求，把食品药品法规宣传教育融入到社会综合治理全过程。同时，我局利用出租车、电视、电台及局外网等媒体宣传食品药品法规，不断增强市民食品药品的法制观念，推动全市自觉形成维护社会治安秩序的良好氛围；二是围绕党建大力开展创先争优活动，不断加强党组织和党员的先进性建设，我局在《长江日报》上向社会公开了六项承诺，主动接受社会监督。基层党组（党委）和全体党员，立足本岗位作出了承诺。近年来，我们先后树了四个先进集体（稽查分局、江汉分局被评为全市的“十佳处室”，食化所被评为“十件实事”单位，药检所党委被评为全市的“先进基层党组织”），一个先进个人（稽查分局梁胜同志被评为全市的“优秀共产党员”）。我们将他们的先进事迹在专栏中展示，并号召机关同志向他们学习。同时，引导各分局树立身边的先进典型，市局的局OA网上以简报的形式广为宣传，营造浓厚的创建氛围。三是大力开展创“园林、卫生、环保” 文明城市活动，狠抓文明细胞建设，定期开展机关“文明处室”、“岗位标兵”、“牢记

       13 党的宗旨，争当岗位能手”等评选；坚持实施我局《礼仪规范》，积极展示药监人的文明形象，争做文明健康的社会人。局机关工会、团支部、妇委会机构健全，有分管领导主抓，每年专门划拨经费，用于群团工作，年初有计划，年中有活动，年末有总结，活动丰富多彩。积极发挥工会作用，切实维护职工合法权益。三年来，全局共拨出近10余万元用于各种活动，组织员工开展趣味竞赛活动、积极开展机关书画、乒乓球、羽毛球、拔河等多项活动。这些活动既丰富了干部职工的业余文化生活，也增进了部门之间的团结、干部职工之间的友谊，增强了团队的凝聚力。

       六、常抓不懈，精神文明建设内容丰富

       局党组高度重视提高干部队伍素质，坚持打造“学习、创新、高效、”的药监队伍，我局广泛发动，精心组织，着力从推动干部素质教育、努力改善餐饮服务业和药品企业发展软环境，积极营造人人都是投资环境，个个代表药监形象。一是大力开展教育培训，努力提升干部职工业务素质。广泛开展“文明礼仪”活动。发放并组织学习、宣传《做文明有礼的武汉人》和《市民文明守则》读本，全面启动“文明礼仪”活动。组织机关干部开展推荐评选“最喜爱的书”活动。开展开展撰写调研文章、演讲、征文评选等多种形式的活动。同时，加强干部的专业知识培训，分阶段、分步骤组织实施干部职工教育培训计划。通过“派出去”、“请进来”的方式，14 充分利用大专院校和境内境外学习形式分层分类组织培训等方式，不断提高干部的综合素质，全局共组织各类培训26次，培训人数达1500余人次，建立了机关学习培训交流制度，凡外出学习的培训人员，回局后均要结合自己岗位实际撰写学习心得体会和总结，并在局OA 网上发布进行交流，以更好地发挥学习培训的实效作用，进一步提升了干部的读书学习效果。二是突出先进典型带动作用。在继续开展“我推荐、我评议身边好人”活动的基础上，组织干部职工参与投票评选第三届全国和武汉市道德模范，使干部群众在参与中受到感染和教育。广泛开展“学习道德模范、“时代先锋”、“身边好人”等先进事迹，通过开展先进事迹报告会、座谈、讨论等活动，引导大家树立好人有好报的价值导向，使干部职工树立正确的人生观和价值观。三是按照“以诚信建设为核心，以优质服务为重点创建活动”要求，局党组要求各级党组织要认真履行职责，并接受社会各界的监督。积极组织开展党员述、支部讲、领导点、群众评活动，通过公开承诺、认真践诺、组织评诺，进一步强化了基层党组织和党员的履职尽责的意识、创先争优意识和为民服务意识。

       七、环境优美，文明建设进一步加强

       经过全局干部职工的共同努力，机关在文化建设，卫生面貌、绿化、美化工作连续保持良好，干部职工的健康教育和除害防病工作不断巩固，机关文化建设工作做到经常化、15 制度化、规范化、科学化发展。一是领导高度重视，组织机构健全。我局坚持把巩固创建成果摆在党组工作的议事日程，成立了由党组书记、局长任组长的创建工作领导小组，一把手亲自抓、分管领导具体抓、配备有相关工作人员，确保了文明创建工作处处有人管、事事有人问，有效地促进了文化建设工作顺利开展。二是狠抓环境建设，塑造良好形象。把"改善办公环境、提高办公效率、塑好单位形象"摆在首位，为进一步改善办公楼环境，做到了维护措施落实，管理有专人，达到了 “绿化、净化、美化、亮化”总要求，三是积极发挥示范带头作用，树立文明单位良好形象。大力开展公益活动宣传，带头营造浓厚氛围。着力提高干部职工的知晓率、参与率和支持率，带头围护本单位和公共场所环境卫生，严格落实“门前三包”管理。加强交通管理，营造良好交通秩序，教育机关干部，积极参与自愿服务，做到不违反乱闯红灯、乱穿马路、乱停车辆、乱翻栏杆等交通违规行为，加强对机关车辆违法违章管理，并纳入年度绩效目标和个人考核管理。四是完善卫生制度，严格落实责任。坚持用制度管理人、用制度约束人的原则，严格落实责任承包制。先后制定和完善了《内部管理制度》、《卫生检查制度》、《卫生考核通报奖惩制度》，认真履行“门前三包”责任制。通过定岗、定人、定区域，坚持每日小扫除，每周大扫除，把卫生效果纳入督查督办，有效杜绝了乱堆、乱倒、乱丢现象发

       16 生，确保了各项制度落到实处，各项责任落在人头。同时，大力宣传健康教育和爱国卫生知识，设立了无烟会议室，张贴有卫生保洁宣传用语和标志，培养了干部职工的文明卫生习惯。五是在辖区内保持了良好的窗口形象。特别是在2022年全市环境综合整治活动中，我局为江汉区开展文明城市创建认领公益广告牌1万元；2022年支持航测社区举办“建国60周年文艺汇演”3000元、开展文明共建2000元；支持长青街综治共建4万元。对共建单位文明建设发挥了积极作用。

       八、强化社会责任，作扶贫共建的表率。

       按照市委和江汉区委城乡共建、共驻共建的统一部署，我局一是按照接对共建的要求，我局组织机关干部职工周末与街道、社区一道在本单位或附近的公共场所（如车站、集贸市场等）开展清扫行动。带头维护本单位和公共场所环境卫生，遵守交通秩序。积极开展文明诚信示范岗和文明诚信窗口创建，加强对口联系社区和特困户联系，开展共建帮扶。三是与共建单位江汉区万松街航测社区开展了交流和座谈，参观社区和活动室，并送去一批学习宣传资料和物品；四是基层单位药检所党委带领部分党员到蔡甸区桐湖办事处瓦渣堡大队，与大队党员上了一堂党课。所党委是结对共建单位，仅去年以来，所党委领导多次到大队了解情况，商讨共建办法，按照“五个一”的要求抓落实，先后拨2万元支持大队党员活动室建设，拨5万元用于项目启动资金，五是每17 年春节期间还上门慰问了十余户五保老人和特困户。总之，我局通过此类活动的开展，扩大了扶贫帮困的社会影响，唤起了我局干部职工和社会各界更多的关注，吸引了更多的爱心人士参与到了活动中来，为构建和谐社会作出了一定贡献。

       几年来，我局坚持求真务实，真抓实干，精神文明建设结出了累累硕果。2022年－2022年，我局先后荣获了全市综合治理优胜单位，全市人口与计划生育责任部门目标管理先进单位、全省党风廉政先进单位，全省政务信息工作先进单位、全国食品药品监管系统先进集体单位、全国依法行政先进集体等五十多项荣誉称号和奖励。

       综上所述，近三年来，我局在三个文明建设及巩固文明单位建设工作中，坚持了领导重视、机构健全、职责明确、措施落实、全员参与的工作机制，做到了文明建设与提高业务水平相结合；与学教相结合；与履行职责相结合；与树单位形象相结合；与提高队伍素质相结合；我局文明建设工作取得了明显成效。我们将一如既往地加强精神文明建设，内强素质，外树形象，确保我局文明建设工作再上新台阶。

创文明单位自查报告 篇3

       以创建省级文明单位为契机

       促进公司全面发展

       各位领导：

       **高速公路有限责任公司成立于 年 月，是**至**高速公路的项目法人，由**投资总公司、**公路发展公司和**建设投资公司共同出资设立，主要从事高速公路的投资建设和运营管理。公司投资建设的**高速全长52公里，沿线设4个收费站，1个服务区，是连接**与**的快速通道。目前，公司共有干部职工146人，设五部一室，1个路政大队，1个养护中心。

       近几年来，在各级政府、文明委和相关部门的正确领导和支持下，在全体员工的共同努力下，公司党支部坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以搞好高速公路建设和运营为中心，以深化文明单位创建活动、建设一支高素质的干部职工队伍为主线，内强素质，外塑形象，始终按照文明单位建设的六条标准，把文明单位建设当作重点工作来抓，广泛深入地发动群众，扎实有效地大力开展群众性文明单位创建活动，软件、硬件一起上，真抓实干，促使各项标准目标条条落实，在公司范围内营造出团结务实、崇尚文明的良好氛围，各项工作取得了丰硕的成果。于2022年底，被省国资委、省总工会评为“200

       5、2022年度省管企业先进集体”，被省交通厅评为“全省高速公路建设工作优秀项目法人”，被省人事厅、省发改委评为“**重点项目建设先进集体”，被**政府授予“**高速公路建设先进集体”，连续两年被省建投授予“五好党支部”等称号，并分别在省交通厅、省大

       项办、省建投组织的高速公路质量、安全和目标管理检查中连年取得好的成绩，实现了“三个文明”的齐头并进，树立了鼎祥高速规范管理，扎实工作的良好形象。

       创建市级文明单位以来，公司在巩固创建成果的同时，不断加强和深化文明单位创建工作，把争创省级文明单位列入重要议事日程，开展了一系列卓有成效的创建活动，创建氛围、软硬件建设、职工素质教育、创建活动开展、环境面貌、治安秩序等方面工作均按照省级文明单位的标准逐条落实，以创促建，全面推动了各项工作的健康有序开展。现将近三年来创建文明单位工作开展情况汇报如下：

       一、抓班子建设，促全员共创，推动文明创建工作的全面开展

       文明创建工作开展的深与浅，领导班子是关键。公司自成立以来，始终高度重视文明创建工作，多次学习动员，提高认识，增强全体职工的责任心和使命感。为了切实加强文明单位创建力度，保障公司创建工作顺利实施，规范提高创建管理水平，公司成立了创建工作领导小组及日常工作机构。形成了一把手负责，分管领导督导，办公室人员具体组织，各部门共同落实的良好格局，使文明创建领导小组真正成为有权威、有影响、有效率的领导机构，为创建工作的全面开展提供了有力的组织领导保证。

       二、筑一条路，塑一批人，锤炼一支能打硬仗的队伍 **高速公路所经之处属平原微丘地带，沿途地质、地形复杂，结构物较多，且部分地段属地下煤炭采空区，给工程施工带来极大的困难，质量控制涉及因素众多。为了确保工程质量，公司工

       程技术人员吃住在工地，现场蹲点，夜以继日，会同监理人员，及时解决施工过程中遇到的难题，时刻关注各项试验指标。多少同志三年来回家的次数屈指可数，多少同志几过家门而不入。他们逢山辟路，遇水架桥，高速公路上每方土，每架梁无不溶入了他们的心血和汗水，见证了他们的艰辛与奉献。正是由于全体员工的共同努力，**高速公路于 年 月提前建成通车，成为 年下半年省内建成通车的第一条高速公路，受到省、市政府的表彰。

       三、规范管理，强化措施，塑造精品工程

       **高速公路是**省重点建设项目*，修建的好坏，直接影响到**省的对外形象，修好**高速，同志们深感责任重大。

       抓好高速公路建设，进度、质量、造价三大控制目标是基础，如何快速、保质、低成本建设精品路，公司为此投入了大量的精力，付出了艰苦的努力。

       （一）严把工程质量关，确保工程质量

       **高速公路沿途地质、地形情况复杂。进入2022年以后，机电、交通工程、绿化等专业队伍也陆续进场，交叉施工多，相互干扰大，质量管理更为困难，为保证工程质量，公司从内部和外部两方面着手，采取一系列措施，严把工程质量关，确保工程质量。

       首先，加强质量管理，做好施工前和施工过程控制。一是加强日常巡视和专项检查力度。为确保工程质量，公司和监理单位加大了检查和抽检频率，做到了关键工序、重要部位和隐蔽工程施工时监理人员全程旁站，对不合格的工程，坚决予以返工，并且给予重罚。与此同时，公司聘请符合资质要求的第三方检测单位，代表公司定期对工程质量进行独立抽检，协助公司做好质量管理工作。

       二是加强原材料质量控制，严格材料准入管理。在施工过程中，加强对原材料的控制，公司和监理单位随时对原材料进行抽检。发现不合格的原材料，立即责令施工单位进行清除，确保进场原材料质量，从源头上杜绝了劣质材料的流入。

       三是针对**高速沿线土质变化大，压实度检测难度大、检测不准的问题，公司要求各施工单位指派专人负责取土场的开挖工作，将不同土质的填料分别开挖，分别填筑，以保证击实标准的准确性，确保路基施工质量。

       四是重视路面目标配合比设计和试验段工作。在路面施工前，公司委托有资质的科研单位进行原材料目标配合比的设计工作，公司会同监理对施工单位的配合比进行认真审核，派有经验的技术人员现场监督指导，制作施工试验段。根据试验结果，对做得好的试验段进行总结推广，对不合格的试验段提出改进意见并重新铺筑。通过上述举措，有力地保证了路面摊铺施工的质量。

       五是严格按照省交通厅的要求，做好“三阶段”验收工作。为了保证“三阶段”验收工作的贯彻，公司指派专人负责，严格督促施工及监理单位进行自检和抽检，并在第三方检测单位检测合格后，上报省质监站申请检验，通过层层把关，工程质量得到了有效保证。

       六是规范内业资料整理，保证资料真实与同步。为提高内业资料的质量，公司组织各施工、监理单位集中学习相关管理规定，提高从业人员的业务技能；采取定期、不定期地对施工及监理单

       位的内业资料进行专项检查，发现问题，严格按要求进行整改；与专业咨询公司签订技术咨询合同，聘请行业专家进行指导。通过以上举措，公司在全省高速公路内业资料检查中多次取得好的名次，得到领导和专家的肯定。

       其次，采取严格措施，确保各项质量管理制度落到实处 一是抓好施工及监理单位人员资质的管理工作。为了保证施工、监理单位主要人员持证上岗率符合有关规定要求，公司对施工及监理单位人员资质进行严格审查，并对相关人员证件进行质押，保证人员的相对稳定。

       二是建立对监理人员的检查考评机制。根据国家及行业法规、规范，结合本项目的特点，每月对监理工程师工作情况进行检查和考评，调动并激励监理人员的积极性，实行严格的质量责任追究制。对于素质低、责任心不强的人员，坚决清退出场。

       三是全线开展质量竞赛活动，加大质量奖罚力度。公司实行了以经济手段促进工程质量提高的办法，对于质量差的工程，除责令返工外，还对施工及监理单位进行一定的经济处罚；对于施工质量好的单位，公司组织召开现场会观摩学习，并给予奖励，使参建单位清楚地看到公司加强质量管理的决心。

       四是采用走出去、请进来的办法，组织公司和参建单位的技术管理人员参观质量管理工作处于领先地位的高速公路项目，借鉴和学习其成功经验。此外，公司还聘请专家讲授路面施工、造价管理等方面的内容，努力提高综合管理水平。

       （二）加强施工管理，积极推进工程进度

       随着工程施工单位和施工作业面不断增加，为保证整体进度

       目标，公司在保证工程质量的前提下，科学组织施工，积极推进工程进度。

       一是加强现场管理组织建设，增强责任意识。公司与参建单位均成立了一把手为组长，生产、质量、安全多部门共同参与的现场管理组织机构，对现场管理的各个环节实行责任制管理，层层签订责任书，建立责任追究制，使现场管理处于受控状态。

       二是科学安排，倒排工期。根据政府下达的通车目标，公司制订了分阶段施工计划，按照“关门”日期倒排工期，坚定不移、不折不扣地严格执行。施工后期，公司把各施工单位的施工计划落实到天，并按旬考核，逐月兑现奖罚，有力地保证了施工计划的落实。各方努力，多策并举，共同形成了比、学、赶、超的合力，工地上出现了一幕幕挑灯夜战的喜人景象。

       三是提前着手施工备料，保证建设需要。2022年，受基础设施投资增加的影响，主要建筑材料大幅上涨，为节约投资，保证供给，公司及早进行了备料工作。首先提前落实了沥青供应，保证了在当前沥青价格大涨的情况下，沥青供应正常，同时公司与施工单位签订《地材备料保证书》，并开展专项检查，使材料储备满足了施工需要，降低了成本。

       四是封闭道路，减少干扰。为减少闲杂车辆通行对路面施工造成的污染，公司对道路进行了封闭，并采取加强巡逻、专人值守的措施，使封闭施工得到了切实的落实，为提高路面施工质量创造了条件。

       （三）加强招标、造价和合同管理，推动工程建设 首先，严格按照公开招标程序，选择高素质的施工、监理单

       位，从源头上保证工程建设质量。

       一是实行招标文件多级评审，提高文件编制的科学性。 二是通过多个媒体发布招标公告，提高公开性，增强竞争性。并采用了有限低价法进行评标。招标项目的业主标底均为在开标前5分钟临时确定，现场宣布中标候选人名单，确保了评标结果的公平公正。

       三是完善专家产生办法，加强组织监督。每次评标均按规定随机从专家库抽取专家并及时进行封闭，包括公司选派的专家也是评审前临时宣布,避免和减少专家倾向性意见对招标的影响。每次开标、评标都邀请省大项目办、纪检组、**市纪检委、公证处全程参与监督，多策并举，保证了招标工作的公开、公正和公平。

       其次，健全制度、规范程序，提高变更处理效率

       安林高速公路沿线地形和环境复杂，工程实施中变更设计较多。根据实际情况，公司制定了《工程变更管理办法》，就工程变更的立项、工程变更方案的审批和确定、工程变更的批复、变更费用确定等具体事项做出了明确的规定，有效地规范了工程变更的管理。

       第三，加快工程计量、保证工程款按时支付

       为提高计量支付的效率，公司细化了计量支付规则，在工程动态投资得到有效控制的同时，努力缩短工程期中计量支付周期，并对公司各部门的审批时限均做出了明确规定，最大程度地使计量进度和工程形象进度一致，保证了施工单位的建设资金充足及时到位。

       第四，加强合同执行力度和履约管理

       工程承包、监理合同能否很好的履约，决定了建设项目三大目标能否顺利实现。**高速项目施工类合同段35个，现场的监理单位5个。公司在交通部公路工程招标范本的基础上，有针对性的对合同专用条款、施工技术规范进行特别约定和修正，使其更符合本项目的实际特点。在施工过程中，公司定期或不定期对参建单位的机械设备、人员投入、生产组织状况进行履约检查，根据检查结果和合同约定、对相关单位进行奖励和处罚，加强了合同的执行力度和履约管理。

       四、以开展高速公路管理年活动为契机，加强文明服务意识，提高文明服务水平

       高速公路作为展示企业形象的一个重要“窗口”，公司自2022年10月底通车以来，特别是结合省交通厅组织开展的全省高速公路管理年活动的开展，把文明服务作为经营管理工作的重点，在工作中紧紧围绕“服务人民、奉献社会”的主题，发扬“团结奋进，诚实守信、爱岗爱路”的精神，全力打造“文明示范路”的服务品牌，以创促建，提高文明服务水平。

       首先，以司乘人员需求为起点，以司乘人员满意为目标，不断增强高品位的服务意识，从延伸服务功能入手，拓宽服务内容，规范服务行为，为社会提供优质服务、文明服务、人性化服务，努力为司乘人员营造文明、快捷、畅通、舒适的行车环境，构筑和谐高速、诚信高速。充分利用现代高科技技术,建立收费、信息、监控三位一体的网络管理系统。

       其次，积极开展以“救火、救灾、救难、救生、救急”为主题的“平安**，文明高速生命绿色通道”行动。进一步制定完善应急预案，加强运营、路政、高速交警、消防、气象、120急救中心等部门间的协调和配合，提高抢险救援、突发事件、恶劣天气和紧急情况的快速反应能力，营造上下齐动，左右联动，社会互动管理氛围，建立健全一整套“有求必应、有难必帮、有险必救”的抢险救援服务保障体系。

       第三，对新增人员集中进行培训，通过严格的“军训”、“军管”和完善的制度体系，使广大青年员工逐渐养成雷厉风行、令行禁止、吃苦耐劳、敢打硬仗的良好作风，关键时刻拉得出、打得响。

       第四，加强一线服务岗位的业务培训，通过岗位练兵、技术比武等形式，不断提高服务技能和业务水平，确保高速公路的快捷和通畅。建立了文明礼仪岗，树立了**高速良好的对外形象。

       第五，加强员工法律法规学习，建立健全生产运营规章制度，切实提高全员学法、知法、懂法、守法、文明执法意识，运用法律、法规维护高速公路的合法权益。

       五、加强廉政建设，构筑教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系

       高速公路领域资金流量大，涉及业务范围广,是公众眼中容易发生腐败的“高危地带”，为树立鼎祥高速的廉政形象，预防和抵制腐败现象在**高速公路发生，公司党支部从成立之初就重视党风廉政建设，在全面预防，重点监控，健全制度，规范流程上狠下功夫，通过一系列行之有效的措施，建立了齐抓共管，拒

       腐防变的良好格局，将党风廉政责任制落到实处。自公司成立至今，没有出现一起党员违纪及群众举报案件。

       （一）加强组织领导，结合工作实际，构建廉政防控体系 落实责任制，是搞好党风廉政建设，提高反腐倡廉工作整体水平，建立健全惩治和预防腐败体系的基础工程，是确保企业持续健康发展的重要前提。公司于每年年初，制定领导班子党风廉政建设和反腐倡廉工作责任目标，并本着一级抓一级，层层抓落实的原则，逐级签订了《廉洁从业协议》和《廉洁从业承诺书》。认真履行“一岗双责”，使全体职工克服了麻痹思想，增强了责任意识和忧患意识。与此同时，还把党风廉政建设和反腐败工作作为一项长期的、经常性工作，做到逢会必讲，警钟长鸣，防微杜渐，使党风廉政责任制的基础得到了抓紧抓实。

       （二）切实履行领导责任，做好廉洁自律工作

       高速公路点多、线长、业务面广，是廉政建设工作的重点。公司班子成员自组建开始，就高度重视，认真执行领导干部廉洁从政“十二条规定”、“四大纪律、八项要求”及“三个不得”等要求，对公司重大决定、大额度资金使用及涉及干部职工切身利益的重大事项等都严格按照程序，通过召开支部会、党政联席会、公司办公会等会议集体讨论解决，必要时报省建投和董事会决定，确保了公司事务公正公开、高度透明、手续完备、程序合法。

       （三）强化教育，预防为主

       公司组织党员干部，认真学习省委、省政府反腐倡廉的文件精神，教育广大干部坚定理想信念，牢固树立科学的世界观、人

       生观、价值观，树立正确的权力观、地位观和利益观，做到清正廉洁、淡泊名利、克已奉公。加强“两个务必”教育，弘扬艰苦奋斗精神，大兴勤俭节约之风。加强所有员工的思想道德修养教育，自重、自省、自警、自励，自觉抵御拜金主义、享乐主义和极端个人主义的侵蚀，防微杜渐，切实筑牢拒腐防变的思想防线。公司在党建工作中认真坚持党员学习制度，组织支部学习、党课学习、专题学习等不同的学习形式。同时，还积极开展治理商业贿赂活动，进行自查自纠工作，进一步强化了广大党员的组织观念和政治意识。今年4月份以来，公司在当地纪委的指导下开展了“讲正气、树新风”主题教育。通过学习动员，公司上下形成了“比学习，不比玩乐；比勤俭，不比奢侈；比实干，不比浮夸”的良好风气。

       （四）加强制度制约，规范经营行为，使腐败现象没有滋生的土壤

       严格执行民主生活会制度，通过民主生活会，统一思想，改进作风，加强监督，增进团结，提高领导班子解决问题的能力。针对公司运营管理中容易出现的问题，公司制定了严格的制度规范，先后出台了《工程招标制度》、《廉洁从业规定》、《财务管理制度》、《人员聘用制度》、《竞聘上岗制度》、《责任追究制度》等，形成了凡工程必招，凡重大支出必审，凡进人必考，凡岗位必争，凡违规必罚的良好风气，加强了重要部门、重要岗位和关键人员的管理，强化了关键环节的监督检查，使公司内控机制更加有力，建立了预防商业贿赂的屏障。

       （五）加强对重点部位、重点人员、重点岗位的监督和防护

       成立了稽查机构，加大稽查力度，逐步形成重点领域的全方位覆盖、全天候运行的安全、廉政保障体系。建立了《收费稽查制度》、《路政稽查办法》、《通行费解交办法》等一系列制度，有效防止了违规违纪行为的发生。

       六、注重安全生产，加强事故预防

       公司坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，以完善和强化安全工作责任制为重点，结合公司实际情况，成立安全生产领导机构，设立专兼职安全员，建立安全生产工作的各项制度，制定事故预案，并认真组织实施，不断提高公司的安全管理水平。

       公司加强对安全生产过程和环节的检查与控制，根据高速公路管理的实际情况和特点，除按照检查制度定期、不定期的进行安全检查外，还有针对性的在雨、雪、雾等恶劣天气、节假日前后，旅游黄金周等期间进行安全排查，消除安全隐患，每次安全检查均做到：检查有结果，问题有反馈，整改有落实。

       为保证资金安全，公司还先后制订了《财务管理制度》、《通行费解缴办法》等，特别对通行费解缴环节中的现金交接、核帐流程、交接的时间、方式、交接单的签署均做了严格的规定，以确保现金的安全管理。

       截止目前，公司各项生产运营工作平稳运转，未发生任何安全生产事故。

       七、加快公司建章立制工作步伐，以健全的规章制度指导创建工作

       任何工作的顺利开展都离不开管理，管理需要制度，为此，公司在建设期就高度重视制度建设，规范管理，取得了明显效果。

       进入运营期后，公司更是加大建章立制力度，组织专人收集、整理、完善各项运营管理制度、规范，共制定管理制度11类一百余项。

       制定和完善了内部文明单位、文明部室、文明员工、文明家庭标准，安全防范制度，员工文明行为和服务规范，文明单位创建工作奖罚制度，环境卫生评比制度等一系列管理办法、行为规范，使文明创建工作有据可依，为整体工作方案提供了制度保障。同时，充分调动群众的监督作用，积极行动起来，对违反制度，影响创建工作的行为做到有举报，有通知，有整改，有效果。并建立了学习制度，通过定期教学活动，提高员工整体素质，目前已累计授课10余次。

       八、美化办公、生活环境，巩固宣传、教育阵地

       （一）美化办公、生活环境

       公司办公、生活用房为新建房屋，各项硬件设施比较完善，办公、生活环境整洁。公司高起点，大跨跃，在此基础上，进一步加大创建投入力度，在2022年财务支出预算中，列入21万元做为创建经费，用于对办公、生活环境的绿化、美化和亮化，高标准、严要求，为大家创造一个优美、舒畅的工作、生活环境。目前，在各办公区建立了企业文化走廊，展示公司风采，展现员工风貌；在办公及生活区域摆放绿色植物、花草，美化、净化办公、生活环境。

       （二）巩固宣传、教育阵地

       为加强现代化宣传和教育阵地建设，公司投资建立了多媒体课堂、公司网站、工作简报，利用多媒体，网络等现代化工具加

       强干部职工思想政治教育；开设了职工图书馆，购臵图书1000余册，订阅了党建、工会、共青团、妇女及各类工作、学习、生活报刊、杂志40余种供职工借阅。为活跃职工生活，提高员工身体素质，公司在员工生活区还放臵了乒乓球台、篮球架、健身器材等，方便员工健身运动。

       （三）营造浓厚的创建文化氛围

       为了搞好创建工作，同时促进公司企业文化建设，公司注重创建标语、宣传版面、企业文化等更新、完善，并由创建办公室对宣传内容定期、不定期更新，将公司各项创建活动、文化体育活动、思想教育等各项内容制作成美观的版面进行宣传，身在其中能够切实感受到创建意识之强，创建氛围之浓厚，全方位为公司员工提供良好宣传教育环境。下一步，还将在公司范围内征集员工的优秀书法、绘画、摄影作品，进行才艺展示，加强宣传引导。

       九、生动、求实的开展创建活动

       创建活动作为创建文明单位的核心内容，公司投入了大量的人力、物力策划、组织、实施，促进物质、精神、政治三大文明的健康协调发展。

       （一）重视人员素质教育

       加快企业发展，人才是第一要务。公司十分重视人才素质教育，组织了党建知识、高速公路管理、公关礼仪、文书档案、机电设备维护、办公自动化设备维护等多项管理及技术培训。目前已形成一支年富力强，思想开拓，业务精湛，敬业爱岗，团结奋进的高素质干部职工队伍。

       （二）教学活动形式多样

       开设了市民文明课堂，加强公民道德素质教育，并增加了未成年人思想道德教育内容；与**市检查院联合举办了预防职务犯罪警示教育展览；召开了“我为公司建言献策”等合理化建议座谈会；组织慰问活动；外出参观学习；请专家讲课；组织知识竞赛、演讲比赛等。通过采用形式多样、广泛参与的教学方式，使教学活动收到了良好效果。

       （三）文体生活丰富多彩

       积极开展各种文体活动，充实文化生活。公司在年初组织了迎新春文艺汇演；3月份组织了义务植树；5月份组织了第一届“**杯”篮球比赛、乒乓球比赛，并值“讲正气、树新风”之际，公司组织员工到**参观学习，学习艰苦奋斗精神，增强团队意识；6初组织开展了登山健身活动，调节了紧张气氛，丰富职工生活。

       （四）努力开展扶贫、帮困、送温暖、献爱心活动 通过公司工会调查摸底，对6名困难职工家庭进行了帮扶和慰问，鼓励他们树立坚定的信心和克服困难的勇气；组织对中小学困难儿童进行捐款、捐物，关心未成年人的成长教育；路政大队还与当地黄口小学结成帮扶对子，成为该校的义务辅导员。公司各项帮扶工作落到了实处。

       随着公司文明创建工作的不断深入，公司各方面工作都取得了优异的成绩，这些成绩的取得，是各级文明委领导关心支持的结果，也是公司全体干部职工努力工作的结果，文明创建是一项全面的系统工程，是一个循序渐进的动态过程，创建内涵随着时间的推移也不断赋予新的内容，需要不断进步和提高，需要持续

       改进。我们不会满足于现状，停滞不前，而会以科学的发展观，继续努力拼搏，深入持久地开展文明单位创建活动，推动社会主义精神文明建设，不断提高创建质量，推新创建内容，向更高水平，更高要求推进。我们有决心，有信心在文明委的正确领导和大力支持下，再接再厉，扎实工作，以更加优异的成绩争取早日跨入省级文明单位行列，促进文明创建工作更深一步开展。谢谢大家。

       年 月 日

创文明单位自查报告 篇4

市文明办：

我校坐落在**街道**村，是一所新建的寄宿走读兼容公立小学。总投资3000多万元，按省ⅰ类标准化学校进行规划、设计、建造，占地面积14641㎡(21.96亩)，建筑面积10680㎡，办学规模24个班级，学校拥有200m塑胶田径场、风雨操场、阶梯教室，电脑、科技、劳技、音乐、舞蹈、美术、书法等功能教室，学生宿舍楼、餐厅等现代化教育设施。于XX年9月份搬入新校区，现有学生528名，15个教学班，在职教师37人。学校近几年正以“人本生态发展”的理念倡导下，不断发展，学校先后获**市日常行为规范达标学校、**市平安示范校园、**市教育教学管理先进单位、**市红旗大队、**市绿色学校等荣誉称号。

学校坚决走可持续发展之路，注重以教师的发展为本、以学生的发展为本、以学校的发展为本，以“今天的成功始于今天的准备”为校训，树立良好的校风、学风、教风，进一步促进学校的整体快速发展。

近两年来，我学校各级政府、**市教育局和教育学区的领导下，在市文明办的指导下，狠抓文明单位的创建，促进学校三个文明建设再上新台阶。学校力争顺利通过**市文明单位评估，为创建温州市文明单位积极创造条件。现将学校的创建情况汇报如下：

一、指导思想明确，领导班子坚强有力

创建文明单位的指导思想是：以“邓小平理论”、重要思想和党的“xx大”精神为指针，以全国、省、市教育工作会议精神为指导，加强文明单位创建工作的队伍建设，把创建文明单位工作作为本年度工作的动力，将精神文明创建工作纳入学校发展规划，把文明单位创建工作落到实处，加强社会主义精神文明、政治文明、物质文明建设，推动教育改革的全面发展。坚持用“邓小平理论”、重要思想和党的“xx大”精神来指导精神文明建设;坚持精神文明建设与年度工作同布置、同落实;认真落实《党风廉政目标责任制》，加强党风廉政建设，把党的思想作风建设放在首位，解放思想、实事求是、客观公正、服务大局，努力开创学校工作新局面，努力创建**市文明单位。

1、成立创建工作领导小组，落实目标任务

学校把创建市级文明单位纳入学校重要的工作议程，坚持以人为本，重在建设的原则，成立了以校长为组长，副校长为副组长，其他领导为成员的文明单位创建领导小组。

领导小组的每位成员均负责一个或几个年级组的管理、指导、协调工作，并将各组的目标任务分解下去，同时，各位领导小组成员又具体负责创建工作的几项具体事务，使创建工作目标到位、责任到人。

2、广泛宣传发动，形成创建氛围

学校把创建文明单位列入规划以来，利用教职工会议、班主任工作会、行政会、党员大会以及学生早会等广泛宣传创建的目的、意义和创建工作的具体内容，使全校党员、干部、师生明确创建的目标，努力的方向，形成创建共识和氛围，为创建工作奠定思想基础。

3、制定创建工作计划，拟定了具体的实施方案，逐项确定了专门的负责人，力求创建工作抓到实处，抓出成效。结合工作目标，注重考评，建立部门负责制，建立系列工作检查评比制度，并纳入年终目标考核和年度考核，保证全校师生全员参与，全面提高，学校办学内涵全方位提升。

二、思想教育深入开展，思想道德风尚良好

学校认真贯彻落实《公民道德建设实施纲要》，坚持开展爱国主义、集体主义、社会主义教育，加强社会公德、职业道德、家庭美德教育。切实加强和改进小学生思想道德建设，大力弘扬和培育民族精神。大力加强诚信教育，广大教师具有较高的思想觉悟和良好的道德修养，能自觉遵守“爱国守法、明礼诚信、团结互助、勤俭自强、敬业奉献”基本道德规范，有效抵制各种不正之风。

1、加强师德教育，提高教师素质。广泛开展教师职业道德教育，学习先进教师的事迹，组织党员学习“科学发展观”有关内容，发挥党员模范带头作用，积极培养优秀青年教师入党，把他们政治上热情变为工作上的动力。

2、加强思想道德建设。学校坚持爱国主义、集体主义、社会主义教育，引导教师树立建设有中国特色社会主义的共同理想和正确的世界观、人生观、价值观。

3、开展社会公德和家庭美德教育。提倡每位教师要外塑形象，内强素质，树立良好的形象。加强岗位培训，规范行业行为，树立行业新风，表彰师德标兵，发挥模范带头作用。不但要求遵守学校纪律，而且要求遵守社会公德，遵纪守法，学会文明生活，文明工作，文明做人。教职工无一人参与“黄、赌、毒”活动，无一违法犯罪现象。

三、业务水平，工作实绩显著

坚持以高质量的教育回报社会的为目标，团结广大师生员工为学校的发展而努力，充分发挥党支部和广大党员的先锋模范作用，以育人的重任化人心，以热情的关怀暖人心，确立目标稳人心，树立榜样激人心，创造良好的学习、工作环境，形成奋发向上的学习氛围。

围绕学校发展规划，努力完成年度学校的目标考核管理内容。健全完善各项管理规章制度，并能严格执行。不断提高教师队伍素质，做到教书育人，为人师表，认真按照教学规律实施教学，不断提高教学质量。深入推进新课程改革，不断改进教学方法，切实提高教学质量。建设校园文化，注重学生的品德养成教育，校风良好，各项学生管理制度健全，有检查、有评比、有落实，学生身心健康。

1、重视教师理论素养的提高。全体教师借助校本培训、校本教研活动，以学校指定和教研组自定相结合的方式，进一步转变教师的教育教学观念，改革课堂教学。

2、努力建设一支学者型教师队伍。为促进教师业务能力、理论修养和自我发展能力的快速提高，加强教师之间的学习和交流，以台州市林迪生教育思想实践研究中心为载体，积极申报课题，并对教师进行课题研究的培训。每个教师必须做好自我学习，以此来转变教师的学习态度，人人以研究的态度投入到学习与工作之中，从而提高教师的科研能力。学校形成了学习、研究、反思的良好氛围。

创文明单位自查报告 篇5

今年以来，区林业局在区委、区政府的正确领导和市、区文明委的大力支持下，按照“提高工作标准，加大工作力度，狠抓工作落实，争创一流业绩”的总体要求，强化措施，创新载体，进一步深化省级文明单位创建工作，确保创建活动经常化、制度化、规范化，有力地促进了文明单位创建和林业工作深入开展。20__年成功创建了全国绿化先进单位，我局先后被评为全省林权制度改革先进单位、全省森林防火先进单位、全区工作先进单位。

一、进一步完善创建文明单位长效机制，创建工作深入扎实开展

一是完善组织领导机制。区林业局高度重视省级文明单位创建活动，把此项工作纳入全年工作目标，摆上重要议事日程。根据人员变动，调整充实了文明单位创建领导小组，明确专人具体负责创建活动开展。制定下发了《山亭区林业局进一步深化省级文明单位创建活动实施方案》，局创建领导小组每月召开一次工作分析会，抓好具体事项落实，半年一次总结会，认真对照标准，肯定成绩，查找不足，突出整改，年底实行总考评。

二是层层落实文明单位创建责任制。局创建活动领导小组与各科站室负责人签订了目标责任书，坚持把精神文明建设同业务工作相结合，把任务目标细化分解成14项，逐一落实到各责任科室，使创建工作由“软任务”变成“硬指标”，做到件件有人抓，项项有着落。全局上下各司其职，各负其责，协调配合，齐抓共管，使文明单位创建工作扎实有序地开展。三是完善制度建设。根据本单位工作实际，进一步完善了学习、考勤、岗位目标责任、失职追究、首问负责、服务承诺、限时办结和文明科室、五好家庭、文明职工标准、文明准则等一系列工作制度和工作规范，进一步修定完善了“党组抓党建责任制”、“党员教育培训制度”、“党员联系群众服务群众制度”、“创先争优制度”、“党员经常性学习制度”等规章制度，用制度规范创建工作，用制度推动创建工作，做到有章可循、照章办事，权责一致。

四是完善奖励机制。为进一步激发创建工作热情，我们创新精神文明奖励办法和机制，把干部提拔重用、专业技术职务评聘、工资晋升等同文明单位创建和各项业务工作相挂钩，年底统一考核，极大地调动了全局干部职工的工作热情和参与文明单位创建的积极性，有力地促进了林业局各项工作的开展。

二、进一步强化学习教育，干部职工综合素质显著提高

一是加强干部职工思想教育。全面提升干部职工自身素质和工作能力。坚持每周一上午和每周五下午集中学习，党员干部参学率达100%，每人撰写了两篇4000字以上心得体会，在局“学习园地”上进行交流讨论。确定了6个调研课题，形成专题调研报告10余篇。组织开展交心谈心活动30多次，参加谈心人数110多人次。通过学习调研、分析检查，进一步提高了干部职工的思想认识和综合素质，充分发挥了党员的先锋模范作用，增强了党组织的凝聚力和战斗力，理清了林业发展思路，明晰了林业工作目标，有力地促进了林业发展。

二是创新活动载体。积极开展了“山亭大发展，我要当模范”和“创先争优”活动为契机，开展学习讨论活动，营造了解放思想求发展的浓厚氛围。利用现有条件建起了学习阅览室、党员活动室等学习宣传活动阵地，组织开展了象棋比赛等活动，丰富了干部职工文化生活。加强了社会公德、职业道德、家庭美德建设，广泛开展群众性精神文明创建活动。对办公场所、职工宿舍进行了美化和绿化，进一步改善了职工办公、生活条件。同时还在机关工作人员中广泛开展了“尊老爱幼、扶贫济困、慈心一日捐、科技扶贫”等社会活动，引导干部、职工自觉遵守“爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献”的基本道德规范，努力做到政治合格、业务精通、作风过硬、廉洁勤政，全局上下形成了团结协作、开拓进取、勇于创新、积极向上的工作氛围，为实现林业跨跃式发展提供了精神动力和思想保证。

三是全面加强班子建设。党组成员充分发挥模范表率作用，切实做到了互相支持，互相配合，思想一致，政治齐心，工作合力，行动合拍，让职工做到的，自己首先做到，让职工不做的，自己首先不做，真正起到了率先垂范作用;严格按照民主集中制办事，凡属全局性的问题和干部的选拔任用等都经过党组会议集体研究决定;班子成员按照工作分工，切实履行职责，既抓好分管工作，管好分管单位，又关心全局工作，相互配合，充分发挥领导班子的整体合力作用。狠抓党风廉政责任制建设，签订目标责任书，用实际行动树立良好形象，增强班子凝聚力、号召力和向心力。

在培养发展党员工作中，坚持高标准、严要求，局机关有5名同志向党支部递交了入党申请，培养入党积极分子4名，接收预备党员2员，1名预备党员按时转正，壮大了党的队伍。四是不断加强队伍建设。以作风纪律建设为总抓手，不断强化队伍思想、作风、纪律建设，努力提高林业干部队伍的思想觉悟和敬业精神，把林业队伍打造成能吃苦、能干事、能干成事的过硬集体，能够承担各项艰巨的林业工作，在全区树立了良好的干部队伍形象。

三、进一步转变工作作风，树立了良好的林业形象

区林业局始终坚持团结进取、务实、高效的工作作风，把人民群众愿意不愿意、满意不满意作为办一切事情的出发点和落脚点，不断改进工作方法，强化服务意识，提高工作质量。以着力转变干部作风为主题，组织开展了机关干部作风集中整顿活动，鼓励工作人员用创新精神研究新情况，探索新思路，拿出新举措，解决新问题，创造性地开展工作。局领导班子成员带头落实服务承诺，围绕为林农服务、为基层服务、为社会服务的宗旨，用更多的时间和精力，深入实际，调查研究，了解新情况，发现新问题，解决新矛盾，为群众办好事、办实事。

在深入调查研究的基础上，帮助国有林场对场容场貌进行了改造，进一步改善了林场职工生产生活条件。搞好薄弱村帮包工作，筹集帮包资金5万元，为凫城乡滴水村提供核桃等苗木10万多株。根据本单位行政执法职能多的实际情况，着重加强了行政执法人员培训和监督检查，坚持以法治林、依法行政，做到有理有据，公正文明执法。把工作职责及林木采伐、野生动物驯养及林木、种子生产经营加工、林地征占用等审批事项、办事程序、办事依据、收费标准、办事时限等内容在公开栏内向社会公开，方便群众办事，自觉接受监督。

进一步简化审批程序，做到多项合一，一次收文，联合审查，一次办结，做到急事急办，特事特办，保证随到随办。根据林业行业工作特点，制定了服务承诺书和林业行业文明用语，做到业务精通、诚实守信、文明礼貌，真正杜绝了“三乱”和“四难”现象。在林业执法中，变管理为服务，主动为经济发展服务，为管理对象服务，受到社会一致好评。

创文明单位自查报告 篇6

一、主要目标工作完成情况

目标一：切实加强城市安居住房建设和验收的监督管理，确保我市安居房建设任务顺利完成。

完成情况：按照市委市政府提出的决战百日，灾后重建建设工程推进誓师大会会议精神，为确保安居安置房建筑质量，我站采取七项措施，确保安居住房按时保质保量交付。一是完善监督机制，建立责任监督员事前指导、事中控制、事后验收，监督组长重点督促监控，站长全面督查的安居房质量监督工作机制，层层把关质量要求;二是加强技术指导，组织专题培训。组织建设、施工、监理单位700余人，现场讲授和解答疑问，提高分户验收质量水平;三是指导安居房建立分户验收指标体系，针对不同户型，量化具体指标，增强操作性，制定样板,全面推进;四是强化技术支撑。实行校地合作和委派第三方监理单位执行安居住房分户验收，全方位保障分户验收质量;五是实行三色动态评价机制。将安居房工程进度和质量纳入一体化监控体系，动态监控工程进度和质量情况;六是提升标准。将复查比例由5%提升到100%，确保分户验收全覆盖;七是严查重罚，质量责任追溯到人。目前，我站已全部完成所有安居房分户验收复查工作，共15000余套，整改后合格率达100%，保障了安居房各批次摇号时间节点分配顺利进行。让受灾群众顺利入住安居房、安心房。

目标二：切实加强工程质量监督管理，确保建筑工程结构安全，无重大事故发生，监督面达100%，工程质量合格率达100%

完成情况：今年，我站按照市委市政府提出的三年全面恢复、五年全面提升的灾后重建目标，突出的抓好工程质量和优质服务两个重点，在严格执行国家有关政策和技术标准的前提下，坚持先勘察、后设计，先审查、再施工的技术程序、建立健全质量保证体系、严格进场材料验收、压缩工期等技术原则。同时坚持工程报建接待制度和节假日值班制度，为灾后重建工程提供优质服务。按照建设局绿色通道和提前介入的要求，强化与行政审批科、安监站和城监大队等建设局职能部门的紧密协作，在日常监督的同时，指导和督促施工单位在承诺时限内完善报建手续，对逾期未办理完毕绿色通道手续的项目，移交城监大队立案调查处理。全年，共办理我站共办理监督登记工程411个，面积432万㎡;完成竣工备案工程147个，竣工面积177万㎡。监督面达100%，工程质量合格率达100%。

目标三：认真贯彻《建设工程质量管理条例》和《建筑工程质量验收统一标准》，规范工程建设责任主体的质量行为，贯彻实施《工程质量监督导则》。继续完善以备案制为核心的工程质量监督机制，促进工作的规范化、制度化和程序化，提高办事效率。高效办理质量投诉，投诉协调受理率100%，结案率80%以上。

完成情况：认真贯彻《建设工程质量管理条例》、《工程质量监督导则》和灾后重建法律、法规和相关政策，不断完善分组监督制度。实行每周例会制度，对本周的各项任务特别是重建工程的质量监管情况进行汇总和分析，确保监督工作的灵活性和有效性，保证对全市灾后重建工程质量的有效控制。成立了质量投诉和举报专项工作小组，专门负责处理质量投诉和举报工作。要求接到质量投诉和举报后，必须于24小时之内安排专人开展调查处理工作。经调查存在严重质量问题或质量纠纷的，及时开展协调处理，对于涉嫌违规行为的责任主体一律立案查处。全年共受理投诉15起，办理完成14起，正在办理1起，结案率93.33%，其中爱心家园投诉中的质量问题案件已移交城监大队立案查处。同时委托四川省建筑科学研究院对爱心家园2#、5#、8#、9#墙体裂缝问题进行了鉴定。我站已将由四川省建筑科学研究院出具的《技术鉴定报告》在爱心家园2#、5#、8#、9#楼进行了公示。

目标四：积极配合及协助主办单位(科室)完成城区自建点位环境综合治理各项工作。

完成情况：按照市建设局统一分工安排，我站负责城区原址自建点位的扬尘整治。按社区划分，将点位分解落实到人，由个人负责日常监管，监督小组定期和不定期开展环境综合整治巡查，特别是对荷花池片区、金羊小区、外北街沿线等地段进行了重点检查。并针对全市自建点位项目及存在的问题进行了分类梳理，督促各项目限期整改。目前，已将荷花池片区原址自建、水电十局、石油街E-39-7、9等项目移交城监大队立案查处。

目标五：采取积极协助，前期指导等方式，积极支持建筑企业申报省、市优质结构工程和芙蓉杯、天府杯及鲁班奖。为我市建筑企业做大做强提供服务和支持，指导我市建筑企业和从业人员不断提高质量管理水平和业务素质，提高行业竞争。

完成情况：为提高我市工程质量管理水平，积极开展优质结构推荐和评选工作，邀请成都市质安处评优专家到施工现场进行了现场咨询和解答，积极推进我市重建工程评优创杯活动。20xx年以来，我站配合上海援建监督组推荐申报四川省天府杯、成都市芙蓉杯项目40起，现已经省市质量安全监督机构审核通过，并公示。

二、其他目标工作完成情况

(一)建设局依法行政目标责任书

目标任务：《20xx年依法行政目标责任书》所列的九项目标。

完成情况：认真落实《20xx年依法行政目标责任书》，严格依照《建筑法》、《建设工程质量管理条例》和工程建设强制性条文对工程质量实施监督，并不断加强建设、勘察、设计、施工、监理单位和图纸审查机构、检测机构质量行为的监督力度，及时受理质量投诉，全年无行政复议或行政诉讼案件发生。

(二)建设局维稳安全目标责任书

目标任务：《20xx年安全生产、社会稳定、社会治安综合治理目标责任书》所列的十项目标。

完成情况：一是修定了《都江堰市建设工程重大质量安全事故应急预案》，同时制定完善了《质监站质量安全事故现场应急措施》。二是加强安全生产宣传培训，组织全站干部职工学习应急预案和应急措施，确保一旦发生事故，能及时有效处理。三是结合工作实际，制定完善了安全管理制度，重新制定了《定期不良行为记录工作制度》、《建筑工程质量安全形式分析会议制度》、《质量安全生产约谈制度》、《安全隐患定期排查工作暂行程序》。并将情况记录录入监督信息系统数据库，作为不良行为记录和信誉评价的依据。四是定期组织对建筑工程质量进行安全生产大检查，认真查找安全隐患，及时落实对隐患的排查。

(三)建设局依法治市专项目标

目标任务：对现行有效的市政府及建设局制定的规范性文件进行清理。执行依法、普法工作。

完成情况：按照建设局依法治市的目标要求，配合法规科，认真落实20xx年依法治市工作目标任务，严格依照《建筑法》、《行政许可法》、《建设工程质量管理条例》和工程建设强制性条文对工程质量实施监督，加强规范化服务型政府的建设，积极参与法制培训，并不断加强建设、勘察、设计、施工、监理单位和图纸审查机构、检测机构质量行为的监督力度。并按要求把清理结果上报建筑科技科。建议废止《关于转发《地震灾区过渡安置房工程质量验收要点(试行)》的通知》的通知;建议保留《关于加强灾后恢复重建房屋建筑工程质量安全管理的通知》、《关于加强灾后重建工程进场材料检查验收的通知》、《关于进一步加强房屋建筑修复加固工程质量安全管理的通知》、《关于进一步加强灾后重建工程质量安全管理工作的通知》等文件。每月按期上报普法、依法治市工作情况;每季度按时上报普法、依法治市工作目标实施情况。

(四)安居房建设配套和验收工作目标

目标任务：负责我市安居房建设和验收工作

完成情况：按照市委市政府下达的全数复查的要求，在时间节点内，对安居房进行分户验收复查，复查不合格的督促整改，直至合格。目前我站已全部完成对高桥小区B-1、B-2-a、B-4、B-5、B-7、兴堰丽景E-1、E-2、E-3、E-4、民主小区A1、A5、A6、爱心家园、紫荆城、兴堰、逸苑、城北山水、上游小区A、B、C、D标段共计23000余套的分户验收复查工作。为确保安居房按时保质移交住户，我站将安居房工程进度和质量纳入一体化的监控体系。根据各项目进度节点并结合质量监督管理情况，对安居房各项目实施综合控制，区别不同质量进度情况进行红、黄、绿三色评价，并相应启动不同工作方案和监管处罚机制，增强安居房工作的针对性。同时，为加强我市安居安置房质量投诉和举报的工作力度。我站要求安居住房在移交住户时，建设、施工和监理单位必须在移交现场明显位置设立质量投诉受理工作站，及时解决住户反映的问题。做到投诉不出户、纠纷不出小区。质监站把投诉站设立和运行情况纳入重点监控环节。对于未及时建立投诉受理工作站或工作站运转不正常的，要求建设、施工和监理单位限期整改。对于拖延整改或推卸责任的，将立案调查顶格处罚。

(五)城乡环境综合整治工作目标

目标任务：负责我市城区自建点位扬尘整治

完成情况：按照市建设局统一分工安排，我站负责城区原址自建点位的扬尘整治。按社区划分，将点位分解落实到人，由个人负责日常监管，监督小组定期和不定期开展环境综合整治巡查，特别是对荷花池片区、金羊小区、外北街沿线等地段进行了重点检查。并针对全市自建点位项目及存在的问题进行了分类梳理，督促各项目限期整改。已将荷花池片区原址自建、水电十局、石油街E-39-7、9等项目项目移交城监大队立案查处。

(六)加强灾后重建和居民自建点的质量监督

目标任务：加快推进我市灾后重建工程和居民自建点位建设

完成情况：根据建设局下发的目标要求，我站严格按照国家基本建设程序和市建设局绿色通道的要求，坚持先勘察、后设计，先审查、再施工的技术程序、建立健全质量保证体系、严格进场材料验收、压缩工期等技术原则，突出地做好灾后重建工程质量管理。同时为加快推进城区自建点位建设进度，确保重建任务顺利完成，我站按照年初工作安排，主动对灾后重建自建点位提前介入，建立跟踪服务机制，形成以监督员、监督组、监督站三级管理机制，落实了监督人员、监督组组长和站长的质量管理责任。目前，全市城区143个居民自建点位已开工建设的110个工程，我站按照绿色通道程序提前介入，实施正常监督。并有针对性的开展专项检查。同时印发了《城区原址重建工程需协调解决问题调查表》，督促相关单位和责任人针对检查中发现的问题，采取切实有效的措施进行整改。我站将对存在质量问题的项目加强跟踪检查，严格责任落实，确保整改到位。并将各项目提交的《城区原址重建工程需协调问题调查表》存在的问题进行汇总，逐一针对存在的问题协调处理，确保自建单位建设进度正常推进。

(七)加强市政基础设施建设质量监督

目标任务：市政基础设施项目报建和质量监督工作

完成情况：根据建设局第二批、第三批市政基础设施建设项目目标任务分解和市委市政府督办通知的要求，为确保市政基础设施建设项目工程质量，今年以来，我站坚持保证工程质量、建设精品工程的工作思路，创新监管手段，强化监管力度。一是建立健全市政基础设施工作管理机制;二是根据现有国家技术规范的要求，结合我市工程实际，编制了《城镇道路工程施工质量验收记录》、《市政桥梁工程施工质量验收记录》、《给水排水工程施工质量验收记录》及各个检验批质量验收记录等市政工程暂用表格。进一步明确了市政道路、桥梁、给水排水工程检查要点，规范了验收程序，从施工过程控制到分部工程验收做到操作规范、责任明确。三是强化技术指导，针对参建施工企业多，施工水平良莠不齐的现状，我站根据工程实际，制订了详细的质量监督方案，认真进行监督交底，举办了市政工程监督知识培训，大大促进我市市政工程质量稳步提升。四是加强重点工程的质量监督工作，针对重点工程工期紧任务重的特点，监督人员主动放弃节假日休息时间，提供全天候服务，热情认真搞好服务，确保了工程质量和进度。五是加大执法力度。对检查中发现违反工程建设法律法规和相关规范标准的，移交城监大队立案查处。

(八)政务公开信息填报工作

目标任务：落实工作机制，完善各项政务公开事项。

完成情况：根据《关于成都市公共企事业单位办事公开管理系统信息填报工作通知》的安排，我站结合自身工作实际，认真贯彻落实工作机制，逐步完善各项政务公开事项，有序开展政务信息公开各项工作。抽调专人积极参加市建设局信息公开相关学习、培训，严格按照此项工作的政策性和技术性要求操作，对所公开信息经站领导审查，确保信息填报工作的有序进行，完成了拟公开信息的按时挂网操作30条内容。

(九)积极推进我市两基工作目标

目标任务：加强我市中小学校工程的质量监督

完成情况：为切实推进我市两基迎检各项工作，我站按照市政府下发的相关文件，对照两基迎检工作主要内容、任务和要求，并结合我市实际情况，精心部署，强化监督。一是由上海援建的23所中小学校舍工程均按照建设程序要求由上海市质量监督站实施了工程质量监督，并通过了建设、勘察、设计、施工和监理单位等相关责任主体的竣工验收。由成都市兴蓉投资公司新建的22所中小学校舍工程均按照建设程序由我站实施了工程质量监督，并通过了建设、勘察、设计、施工和监理单位等相关责任主体的竣工验收。二是对于震后仍在使用的工程，如都江堰中学、中兴九年制学校、外实校、徐渡职高等均按照相关要求于今年实施了加固工程的监督工作。三是按照市委办公室《关于成立接受玉树民族中学师生过度安置工作领导小组的通知》(都委办〔20xx〕134号)要求，我站及时安排技术人员对八一聚源高级中学进行了检查，督促相关单位对存在的问题进行整改，确保按期保质投入使用。四是我站将继续按照《建设工程质量管理条例》规定，对今后新建的中小学校舍工程加大工程质量监督力度，确保相关责任主体认真履行职责，保证工程质量。

(十)深入开展创先争优活动工作目标

目标任务：深入开展创先争优活动

完成情况：根据建设局党委的统一部署和要求，我站成立了创先争优活动领导小组，认真开展创优争先活动。活动中，我支部先后制定了《深入开展创先争优活动实施方案》、《学习计划》、《公开承诺书》和《党支部工作及管理制度》等一系列制度文件，通过学习动员、召开民主生活会、邀请服务对象座谈等方式，深入开展创先争优活动，同时采取问、听、查、评议的方式，积极开展调研走访工作，广泛征求意见建议，认真查找存在的问题、不足和原因，制定整改措施，有效的解决了工作中存在的突出问题，通过此次活动，进一步提高了我站党员干部的党性观念和服务意识，在工作中自觉落实首问责任制、窗口办公制、政务公开制等工作制度，严格遵守廉政制度，认真执行《结构工程报检暂行规定》、《节假日值班制度》等优质服务制度，把提高工作质量和改善投资环境落到实处。

(十一)质量兴市工作目标任务

目标任务：强化监督，确保灾后重建质量，监督率达100%。

完成情况：我站按照市委市政府提出的灾后重建目标，突出抓好工程质量和优质服务两个重点，严格按照国家有关政策和技术标准坚持先勘察、后设计，先审查、再施工的技术程序、建立健全质量保证体系、严格进场材料验收、压缩工期等技术原则。同时坚持工程报建接待制度和节假日值班制度，为灾后重建工程提供优质服务。20xx年，共办理监督登记工程411个，面积432万㎡;完成竣工备案工程147个，竣工面积177万㎡。监督覆盖率达100%，备案覆盖率达100%，强有力确保了灾后重建工程质量。

(十二)20xx年职工维权工作专项目标

目标任务：积极做好职工维权工作

完成情况：按照建设局相关文件要求，我站认真履行职责，大力开展职工维权活动，一是成立了职工维权工作领导小组。明确了以构建新型社会主义和谐社会、城乡统筹和建设成为世界现代田园城市示范区的科学发展工作目标。二是认真贯彻学习职工维权相关法律、法规和灾后重建政策。三是开展职工维权自查，查找工作中的不足，把职工合法权益落到实处。

(十三)20xx年应急管理工作目标

目标任务：建立健全应急管理机制，突出抓好在建工程质量事故的应急管理工作

完成情况：围绕我市建设灾后重建样板和试验区示范的工作目标，我站坚持以安全第一、预防为主，采取多种措施加强应急管理工作。一是建立健全应急管理工作机制，强化工作职责，切实推进应急管理一岗双责责任制;二是科学编制预案，明确工作措施，逐步完善各项应急预案体系，确保应急管理工作落到实处。三是强化应急队伍建设，组织应急救援演练;四是开展建筑工程质量安全隐患排查。五是加大监管力度，开展全市质量安全大检查，开展进场材料、压缩工期专项检查，确保各在建工程质量安全。

(十四)加强规范化服务性机关建设

目标任务：加强作风建设;强化监督考核。

完成情况：按照规范化服务型机关建设要求，一是结合创先争优活动，全面掌握和深入实践规范化服务性机关建设，把学习经常化、制度化和持久化。二是完善政务事项，将领导分工，内设机构及职能职责，办事流程导引图，咨询投诉电话等内容挂网公示，以便群众办事和监督;三是加强内部考核，通过采取采取抽查、组织检查、明查暗访等方式，对全站人员遵纪守规、工作状况、服务态度、服务质量等情况进行监督检查。促进全站干部职工作风建设，不断提升机关行政效能。四是全面推行限时办结制度、责任追究制度和社会评议制度等。

(十五)全力做好民工工资清欠工作

目标任务：负责蒲阳镇和经开区在建项目民工工资清欠工作

完成情况：按照市建设局统一安排，我站主要负责蒲阳镇和经开区在建项目民工工资清欠工作。截止目前，蒲阳镇排查涉及拖欠民工工资建设项目7个，涉及人数295人，金额417万;经开区排查项目涉及拖欠民工工资建设项目13个，涉及人数425人，金额323万。我站已安排专人联系相关片区工作人员共同协商对拖欠项目的处置措施及工作要求，还数次到现场参加协调处置两起拖欠薪酬事件(蒲阳镇上游A标段项目、蟠龙村一号点项目，经调解、协商工程竣工验收解决民工工资)。同时按照清欠办要求定期上报相关清欠信息，随时跟踪督促办理其它拖欠农民工工资问题，发生重大问题及时向局分管领导汇报。11月9日，我站联合建管、安监、审批、村镇组成民工工资专项检查组对我市在建工程民工工资管理和企业分包单位进行专项整治。目前，已检查项目251个，办理施工许可证(含说明)153个，绿色通道34个，提前介入47个，具有劳务分包单位的有69个。

(十六)20xx年人防工作专项目标

目标任务：20xx年人防工作目标内容

完成情况：按照市建设局《20xx年人防工作专项目标分解表》的要求，我站一是成立了人防工程监督工作组，主动联系并指导人防工程的报建审批;二是加强监督管理，确保人防工程质量;三是加大宣传力度，普及《人民防空法》;四是严格执法，不断创新，采取不定期的跟踪式检查，严格把关，依法处理。

(十七)工业经济建设专项目标

目标任务：企业治乱减负;地方产品配套;工程质量监督率达100%，应监理工程委托监理率达100%。

完成情况：与审批科、安监站建立了联动机制，在接到绿色通道审批表后，提前介入监督，对施工关键部位和工序严格按规范检查，确保工程质量，同时指导和督促建设单位收集资料补办监督手续。要求参建单位在材料采购和施工过程中使用地方配套产品。所有报建工程均进行了监督，监督率达100%。

(十八)20xx年全市统战工作专项目标

目标任务：20xx年统战工作目标内容

我站制定了《每周工作例会制度》，每周召开工作例会，汇总安居房建设进度，及时掌握、了解在建工程监督动态，为灾后重建提供完善的服务。进一步加强党外干部的培训、教育和管理，积极支持党外干部开展工作，搞好合作共事。目前已上报信息4条。

完成情况：按照市建设局《20xx年统战工作专项目标分解表》的内容，在局办公室的指导下，我站对20xx年统战工作进行了精心安排部署。一是提高认识，强化统战工作的重要性。将统战工作年度任务细化分解，明确专人负责，确保各项工作真正落到实处。二是夯实基础，加强基层统战工作。深入创先争优活动，加强对干部职工的政策形势教育和业务知识培训，提高其政治素质和业务水平，使其正确认识当前城市建设面临的形势，增强加快发展的紧迫感和危机感，充分发挥主观能动性。三是规范机制，制定了《每周工作例会制度》，每周召开工作例会，汇总安居房建设进度，及时掌握、了解在建工程监督动态，为灾后重建提供完善的服务。

(十九)关于向峨乡20xx至20xx年新农村建设示范

目标任务：加强向峨为农服务中心、天保管护站和幼儿园的质量监督

完成情况：已按照建设局绿色通道要求，提前介入为农服务中心、天保管护站和幼儿园的监督管理。同时将上述点位列入重点监督点位，定期开展巡查。每周列会督促，确保按时间节点顺利完工。

(二十)报送灾后重建两周年建设成果专项目标

目标任务：对我市灾后重建中取得的建设成果进行上报。

完成情况：按照建设局下发目标要求，安排专人对我站在抗震救灾、灾后重建过程中工作的措施、受到的表彰、取得的成果等文字及图片资料进行了分类梳理，并上报局办。

(二十一)编撰抗震救灾志第二阶段专项目标

目标任务：为建设局编撰《汶川特大地震都江堰市抗震救灾志》第二阶段提供相关资料和收集整理《5.12大地震都江堰市备忘录》相关资料。

完成情况：按照文件分解内容，我站已将各时间节点内相关文字和图片按要求梳理后报送至局档案馆。

(二十二)接受住宅与城乡建设部检查组检查。

目标任务：接受住宅与城乡建设部检查组检查

完成情况：按照《四川省住房和城乡建设厅转发住房和城乡建设部〈关于开展地震灾区恢复重建工程质量检查的紧急通知〉的通知》要求，我站联合建管科、安监站开展了全市重建工程质量安全大检查。3月18日，在省建设厅谭新亚副厅长的陪同下，检查组抵达都江堰市，对我市医疗中心、慧民雅居和都江堰市外实校等建设项目进行了检查。检查组认真听取了各项目基本情况的介绍和项目质量安全监督管理机制创新的情况汇报，分别对项目报建情况、勘察设计质量、施工安全管理和现场施工质量进行了专项检查。我市受检项目得到检查组专家高度评价。并提出了意见和建议，我们将按照检查组的意见，进一步改进工作，不断加强我市灾后重建工程的安全和质量管理，夺取灾后重建的全面胜利。

(二十三)政务信息工作目标

目标任务：完成信息报送分值20分。

完成情况：已完成信息报送20分，调研报告2份

(二十四)20xx年投资促进专项工作目标

目标任务：引进成都市以外内资200万。

完成情况：按照市建设局下达的目标任务，我站成立了招商引资专项工作组，安排专人负责制定了具体的有效措施，针对都江堰市发展方向，对照目标任务，认真梳理引资项目。目前工作正有序进行。

三、目标中存在的问题及薄弱环节

今年，我站的主要工作精力全面投入到安居房建设和灾后重建工程质量监督管理中，局上下达的招商引资任务，我站高度重视，成立了招商引资专项工作组，安排专人负责制定了具体的有效措施，针对都江堰市发展方向，对照目标任务，认真梳理引资项目。积极与相关单位和部门联系，但由于时间紧、任务重，且该目标与我站职能工作没有必然联系，截止目前此项专项目标工作仍未完成。